Livraison de S-400 en Turquie: pourquoi l'An-124 Ruslan était impliqué

Un événement important s'est produit l'autre jour. Moscou a commencé à remplir ses obligations contractuelles de fournir à la Turquie des systèmes S-400. Malgré l'opposition de Washington, Ankara a payé 2,5 milliards de dollars pour les systèmes de défense aérienne russes, leur donnant la préférence aux Patriots américains. En réponse, le Kremlin a fait étalage de son avion de transport militaire, équipant rapidement des systèmes de défense aérienne.




Pourquoi vaut-il la peine d'accorder une attention particulière à ce fait particulier?

Le transport aérien est plus cher que le transport maritime. Mais parfois, la rapidité de livraison est plus importante que le coût.
Par exemple, en 1996-1998, l'histoire des tentatives de la jeune Fédération de Russie de fournir les systèmes S-300 PMU-1 à Chypre a fait écho. Le système de missiles de défense aérienne a été envoyé sur l'île méditerranéenne par transport maritime à bord du BDK. Cependant, ils n'ont jamais atteint leur objectif. La Turquie était vivement opposée, soutenue par les États-Unis et la Grande-Bretagne. En raison du conflit politique, Chypre n'a pas reçu le S-300. Un certain «compromis» a été trouvé, selon lequel des systèmes de défense aérienne ont été installés en Crète grecque. Par la suite, les Chypriotes ont reçu des complexes plus simples, le système de défense aérienne Tor-M1 et le système de défense aérienne Buk-M1-2, à titre de "compensation".


Le transport maritime présente également d'autres faiblesses, que l'industrie nationale de la défense a déjà apprises grâce à une expérience amère. Comme vous le savez, la Turquie n'est pas le premier acheteur du S-400 en provenance de Russie. Auparavant, le SAM avait été acquis par la Chine, pour laquelle notre complexe militaro-industriel avait été imposé par des sanctions du Département d'État américain. Mais alors les Chinois n'ont pas reçu de systèmes de défense aérienne. Alors qu'il livrait par mer dans la Manche l'année dernière, le navire a été touché par une violente tempête et les missiles, selon la version officielle, ont été gravement endommagés. En conséquence, les fabricants ont dû renouveler la commande.


Il s'avère que la route maritime, avec son bon marché, cède parfois la route aérienne. La Russie est capable d'effectuer des tâches de redéploiement opérationnel équipement partout dans le monde, grâce à l'aviation de transport militaire (MTA) préservée. Les "camions lourds" volants des Forces aérospatiales RF sont les An-124 "Ruslan". Il y en a 16 dans la flotte nationale de VTA. Ils sont les seuls à pouvoir accueillir et transporter rapidement le complexe S-400 dans les airs. À titre de comparaison, les États-Unis sont obligés de transporter leurs Patriots par voie maritime, car ils ne peuvent pas rentrer dans les avions de leurs propres véhicules de transport militaire.

En 2015, les Russes ont déjà transféré le système de défense aérienne S-400 en Syrie, de manière inattendue pour beaucoup. Maintenant, le Kremlin a tout aussi bien répété ce numéro avec la Turquie. L'aviation militaire intérieure a une fois de plus démontré qu'elle est capable, si nécessaire, de renforcer rapidement la défense aérienne de tout État de l'Union: Syrie, Venezuela ou Iran.
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11 commentaires
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  1. sgrabik Офлайн sgrabik
    sgrabik (Sergey) 14 Juillet 2019 11: 40
    +9
    C'est une preuve de plus que notre aviation de transport militaire, il est extrêmement nécessaire d'avoir constamment dans sa composition un nombre suffisant d'avions de transport militaire sur-lourds capables d'accueillir et de transporter la plus large gamme d'armes sur de longues distances, étant donné que la coopération militaro-technique An-124 Ruslan sera bientôt à court de toutes ses ressources. Il est nécessaire d'accélérer la création et le lancement de la production en série d'un avion capable de remplacer complètement ce type d'avion dans notre VKS.
    1. vik669 Офлайн vik669
      vik669 (vik669) 14 Juillet 2019 16: 05
      +1
      Il est nécessaire d'accélérer au maximum la création et le lancement de la production en série de l'avion - nous avons tout compris, commençons!
      1. sgrabik Офлайн sgrabik
        sgrabik (Sergey) 15 Juillet 2019 15: 47
        0
        Cette stupide ironie de la vôtre est complètement hors de propos ici.
        1. Piramidon Офлайн Piramidon
          Piramidon (Stépan) 15 Juillet 2019 18: 45
          0
          Ceci est une réponse aux appels vides. L'essentiel est que vous ayez donné la commande - "C'est nécessaire!". La libération des avions commencera-t-elle immédiatement à partir de là? Les utilisateurs du site comprennent cela même sans vos appels, et ceux dont dépend la solution du problème ne lisent pas vos commentaires. Donc, il s'agit d'un simple tremblement de l'air ou du clavier pour des signes plus.
  2. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 15 Juillet 2019 10: 25
    +5
    Le problème est qu'il y a de gros problèmes avec l'aviation de transport militaire en Fédération de Russie. La nouvelle version de l'Il-76 est construite à raison d'une cuillère à café par heure et les avions de classe Ruslan ne sont pas du tout produits. L'héritage de l'URSS est extrêmement usé ...
  3. bratchanin3 Офлайн bratchanin3
    bratchanin3 (Gennady) 15 Juillet 2019 12: 48
    +5
    Une excellente démonstration de capacités et de force.
  4. Pishenkov Офлайн Pishenkov
    Pishenkov (Alexey) 15 Juillet 2019 13: 24
    +3
    Oui c'est magnifique. Les développements soviétiques fonctionnent toujours, mais cela ne durera pas éternellement.
    Pour ceux qui critiquent constamment l'armée et les forces aérospatiales pour l'utilisation de la technologie soviétique: toutes les armées les plus avancées du monde utilisent aujourd'hui une telle technique du milieu et de la fin du XXe siècle. De nouveaux analogues n'ont encore été créés ni dans notre pays ni à l'étranger. Donc - ils peuvent être grondés pour cela aussi.
    Mais cela ne veut pas dire que vous pouvez vous détendre ... vous devez travailler, c'est un fait. Au moins sur la modernisation des mêmes Ruslans.
    1. sgrabik Офлайн sgrabik
      sgrabik (Sergey) 15 Juillet 2019 15: 45
      +1
      La modernisation de Ruslans est constamment effectuée, maintenant pratiquement rien n'est acheté en Ukraine, mais les principaux composants structurels de l'avion ne sont pas éternels. Les planeurs, avions et autres composants principaux, tôt ou tard, nécessiteront un remplacement complet, et cela, en fait, équivaut à construire un nouvel avion, donc les mises à niveau seules ne sont pas suffisantes, de nouveaux avions sont nécessaires. Et l'Ukraine ne nous permettra pas de les produire, d'ailleurs, l'An-124 Ruslan est déjà assez obsolète, nous avons besoin d'un avion similaire dans ses caractéristiques et capacités, mais créé et construit sur une base d'éléments moderne.
      1. Pishenkov Офлайн Pishenkov
        Pishenkov (Alexey) 15 Juillet 2019 16: 18
        +1
        Pour commencer, j'aurais suivi le chemin du «Dakota», alias Li-2. Partant du fait que "Ruslan" est l'avion du bureau d'Antonov, mais toujours soviétique, il est facile de faire des copies, éventuellement avec de nouveaux moteurs et avionique. Il vole encore au moins 30 ans comme avion de transport et sera tout à fait adéquat pour ses besoins. Jusque-là, développez calmement un remplaçant.
        Et à propos des droits de l'ITP - ce An a été fait par presque toute l'Union, et non par la RSS d'Ukraine. Les brevets sont tous soviétiques, le cessionnaire de l'URSS est la Fédération de Russie. Si quelqu'un poursuit un tribunal, c'est son affaire, le processus prendra des années et les avions continueront de voler. Les "Ruslans" sont déjà certifiés dans le monde, donc personne n'entrave ce processus de quelque manière que ce soit.
        Les Ukrainiens libèrent toujours les mêmes armes soviétiques et ne se soucient pas des brevets ... Vous pouvez alors leur montrer des demandes reconventionnelles. Que fera donc leur armée sans le même AK, par exemple ???
        1. Pivander Офлайн Pivander
          Pivander (Alex) 18 Juillet 2019 13: 24
          0
          L'Union entière et Stolichnaya l'ont fait. Et maintenant Shefler réussit et gagne les tribunaux pour le droit de posséder la marque sur la colline.
          1. Pishenkov Офлайн Pishenkov
            Pishenkov (Alexey) 18 Juillet 2019 14: 58
            +1
            Si vous voulez dire de la vodka, alors elle a été officiellement fabriquée par l'usine de Moscou Kristall. Je ne sais pas comment les affaires de brevets se sont déroulées là-bas. Peut-être que celui qui a acquis l'usine a également acquis les brevets. Dans les années 90, il y avait un désordre et ils ont fait ce qu'ils voulaient sous cette marque.
            Et Ruslan est le travail conjoint de dizaines d'entreprises dans toute l'URSS. Vous comparez des choses incomparables ...