La dernière société étrangère a refusé de "Superjets"
Nous récemment ditpourquoi les billets d'avion pour les vols des avions de ligne russes Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) se sont avérés être en moyenne 20% plus chers que sur des itinéraires similaires pour des avions de ligne étrangers. Et maintenant, on a appris que la compagnie aérienne mexicaine Interjet, la dernière compagnie aérienne étrangère (étrangère) à exploiter le SSJ-100, allait vendre ces avions.
Il est à noter qu'il y a 22 avions de ligne SSJ-100 dans la flotte Interjet. Au total, la société a commandé 30 de ces appareils, mais en avril 2019, elle a refusé d'acheter les huit unités restantes. En mai 2019, Interjet a signalé qu'elle n'utilisait que cinq SSJ-100 de son stock.
Maintenant, selon certaines sources de l'industrie aéronautique, Interjet veut vendre 21 SSJ-100, car l'un a été endommagé et il est peu probable qu'il soit vendu. D'autres sources affirment que la société souhaite vendre 14 avions, ou autant qu'elle le peut.
Le transporteur aérien mexicain explique sa décision par la situation financière difficile. En 2016-2017, le peso (la monnaie du Mexique) a chuté, le prix du kérosène (kérosène) a augmenté et la société a commencé à perdre la concurrence. Dans le même temps, en 2015-2016, Interjet a fait la démonstration du raid «Superjet» jusqu'à huit à neuf heures par jour.
À son tour, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) a démenti de tels rapports dans les médias. Il est précisé que nous ne parlons pas de l'abandon des avions SSJ100 et de leur retour, puisque la question de la revente partielle des avions est en cours d'élaboration. Cette (modification de l'intensité de l'exploitation du SSJ100 chez Interjet) est due à l'état de l'industrie des transports au Mexique dans son ensemble. Dans le même temps, des propositions ont déjà été préparées pour améliorer les performances du SSJ-100.
Qui aura raison - le SCAC ou les médias, nous le saurons dans un avenir prévisible.
Il est à noter qu'il y a 22 avions de ligne SSJ-100 dans la flotte Interjet. Au total, la société a commandé 30 de ces appareils, mais en avril 2019, elle a refusé d'acheter les huit unités restantes. En mai 2019, Interjet a signalé qu'elle n'utilisait que cinq SSJ-100 de son stock.
Maintenant, selon certaines sources de l'industrie aéronautique, Interjet veut vendre 21 SSJ-100, car l'un a été endommagé et il est peu probable qu'il soit vendu. D'autres sources affirment que la société souhaite vendre 14 avions, ou autant qu'elle le peut.
Le transporteur aérien mexicain explique sa décision par la situation financière difficile. En 2016-2017, le peso (la monnaie du Mexique) a chuté, le prix du kérosène (kérosène) a augmenté et la société a commencé à perdre la concurrence. Dans le même temps, en 2015-2016, Interjet a fait la démonstration du raid «Superjet» jusqu'à huit à neuf heures par jour.
À son tour, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) a démenti de tels rapports dans les médias. Il est précisé que nous ne parlons pas de l'abandon des avions SSJ100 et de leur retour, puisque la question de la revente partielle des avions est en cours d'élaboration. Cette (modification de l'intensité de l'exploitation du SSJ100 chez Interjet) est due à l'état de l'industrie des transports au Mexique dans son ensemble. Dans le même temps, des propositions ont déjà été préparées pour améliorer les performances du SSJ-100.
Qui aura raison - le SCAC ou les médias, nous le saurons dans un avenir prévisible.
- http://aviationnews.ru/
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