L'Ukraine a reconnu le plus récent An-124-100M russe

Depuis que l'entreprise d'État ukrainienne (SE) Antonov a cessé de coopérer avec la partie russe, Kiev est extrêmement inquiète quant à la poursuite de la modernisation de l'avion de transport lourd à longue portée soviétique An-124 Ruslan (produit 400, codification OTAN - Condor) ... Par exemple, l'entreprise d'État Antonov a déjà annoncé que le bureau de design russe modernisé (KB) Ilyushin, l'avion An-124-100M, basé sur l'An-124-100, doit recevoir une désignation différente, c'est-à-dire Renommer.

Il est à noter que la production de Ruslans en Russie a été arrêtée en 2004. Jusqu'en 2015, 22 unités An-124 de l'aviation de transport militaire (VTA) du ministère russe de la Défense ont été modernisées. À ce moment-là, de janvier 2012 à décembre 2014, les spécialistes d'Aviastar-SP (Oulianovsk) ont mis à niveau 10 avions Ruslan vers la version An-124-100M.



Il faut rappeler que l'An-124 Ruslan est le modèle de base. L'An-124-100 est un avion de transport commercial dans lequel une partie de l'équipement militaire a été démontée, le système de visée de navigation en vol (PNPK) K-124 (produit A-820 ou "Kupol-124") a été changé, les stations de radio de communication ont été remplacées et l'équipement des instruments - graduée en pieds et nœuds. An-124-100M est une modification de l'An-124-100, avec un équipement électronique aéroporté modernisé et un équipage réduit (jusqu'à 4 personnes). An-124-100-150 (An-124-100M-150) - une modification avec une charge accrue jusqu'à 150 tonnes et une autonomie de vol accrue, y compris avec une charge de 120 tonnes jusqu'à 5400 km.

Et donc, SE "Antonov" informe qu'il ne doute pas technique les possibilités des Russes de procéder à une modernisation en profondeur du Ruslan. Cependant, selon la compagnie, l'installation de nouveaux équipements par les Russes entraînera "un changement significatif des performances de vol de l'avion par rapport au modèle de base". À cet égard, ils soutiennent que ce sera un «nouvel avion», qui devrait être nommé sans l'utilisation de la marque Antonov, ce est à dire. il ne devrait y avoir aucune mention de "An".

SE "Antonov" précise qu'il est titulaire du certificat de type pour l'An-124-100, mais ne participe pas à la modernisation de cet avion sur le territoire de la Russie, il n'est donc pas responsable de sa sécurité. À son tour, le chef du ministère de l'industrie et du commerce de la Russie, Denis Manturov, a déclaré que le bureau de conception d'Ilyushin développait une version profondément modernisée de l'An-2017-124M depuis 100. À son avis, cela permettra dans un avenir prévisible de considérer l'An-124 "Ruslan" "Russe".