Remplacement de "Ruslan": pourquoi Kiev a été alarmé par le nouvel avion russe


À la clôture du spectacle aérien MAKS-2019, une déclaration intéressante est venue de Kiev. La compagnie aérienne ukrainienne Antonov a exigé de ne pas utiliser la marque An dans la désignation d'un nouvel avion de transport lourd, actuellement en cours de développement en Russie sur la base du célèbre Ruslan. Hmm, personne n'allait le faire, mais de quoi témoigne ce souhait, plein de tristesse difficile à cacher?


L'An-124, également connu sous le nom de Ruslan, a été développé en URSS dans les années XNUMX. L'avion cargo unique, qui a établi de nombreux records, a été créé par de nombreuses dizaines d'entreprises dans toute l'Union soviétique. Malheureusement, après l'effondrement du grand pays, la propriété intellectuelle du transport lourd est allée à l'Ukraine, où se trouvait le siège d'Antonov.

Les principaux opérateurs du Ruslan sont le ministère de la Défense RF et la société Volga-Dnepr. L'importance d'un tel avion de levage de cargaison pour les besoins de l'aviation de transport militaire (MTA) est difficile à surestimer. Par exemple, le transfert opérationnel de complexes S-400 vers la Turquie sur ces géants a été très impressionnant. Auparavant, les An-124 étaient utilisés pour livrer rapidement le S-300 à la Syrie. Grâce au puissant équipement militaire, les capacités de l'armée russe augmentent considérablement. C'est pourquoi l'Ukraine, à la suggestion de ses conservateurs occidentaux, a porté un coup dur à la coopération avec la Russie dans le domaine militairetechnique sphère. En particulier, dans l'industrie aéronautique, des projets communs pour la production d'An-70, An-124, An-140, An-148, le moteur d'avion D-27, etc. ont été enterrés.

Après la rupture des liens industriels traditionnels entre les pays, la question de la substitution des importations s'est naturellement posée. L'année dernière, le sujet de la possibilité de lancer la production de "Ruslan" en Russie a été activement débattu, d'autant plus que l'avion a été assemblé dans notre Oulianovsk jusqu'en 2003. Mais presque immédiatement, les experts ont souligné les faiblesses de ce projet: la dépendance aux composants ukrainiens, aux moteurs ukrainiens et à Antonov, en termes d'utilisation de sa marque. De plus, le moteur de l'avion était le problème le plus grave.

Il semblait que la renaissance de la légende était impossible ni dans notre pays ni en Ukraine, où l'industrie aéronautique était déjà de facto tranquillement morte. Cependant, lors du spectacle aérien MAKS-2019, le ministre Manturov a donné de l'espoir, affirmant qu'Ilyushin préparait un projet de modernisation en profondeur de Ruslan:

L'avionique et les systèmes généraux d'aéronef seront modernisés. La mise en œuvre de ces mesures permettra à l'avion An-124 d'être considéré comme «russe» dans un proche avenir.


Si les autorités sont sérieusement intéressées à transformer l'An-124 en Il-124, cela peut vraiment arriver. Nous avons nos propres bureaux d'études, comme la plupart des chaînes de production. Tout ce qui manque peut être progressivement restauré, en mettant l'accent sur les composants modernes. Le plus difficile est avec le moteur, mais le PD-14 a déjà été développé, des travaux sont en cours pour créer ses frères plus jeunes et plus âgés.

Ce n’est pas une tâche facile, qui exigera une coopération maximale dans l’industrie aéronautique. La rumeur veut que toutes les entreprises de l'industrie aéronautique russe puissent être regroupées en une nouvelle marque commune, comme cela a été fait en Europe avec Airbus. L'expert renommé Ruslan Gusarov explique:

Une seule marque commerciale est plus facile à développer qu'une douzaine de batteries séparées, qui ont déjà été oubliées dans le monde.


Quant au nom de Ruslan, ressuscité en Russie, les plaintes d'Antonov à ce sujet sont tout simplement ridicules. Personne dans leur esprit n'investirait dans un nouvel avion, ne mettrait ensuite le logo ukrainien dessus et n'aurait des problèmes devant les tribunaux à cause de cela. Les déclarations de Kiev ressemblent à une tentative plutôt pathétique de se souvenir de la part d'une entreprise de construction d'avions abandonnée.
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18 commentaires
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  1. misanthrope Офлайн misanthrope
    misanthrope (misanthrope) 2 septembre 2019 11: 18
    +9
    La périphérie doit oublier les marques. Cela s'est fait dans le cadre de la grande et puissante URSS, dont la Russie est devenue le successeur légal, et a laissé la périphérie se contenter d'une place à l'ONU, héritée de l'URSS.
    1. Atilla Офлайн Atilla
      Atilla 5 septembre 2019 03: 11
      -3
      Nous développons un nouvel avion de transport lourd. Ne faites pas rire les gens normaux avec ces développements sans fin, et oui, l'auteur a oublié d'écrire qu'il s'agit, comme toujours, d'un développement UNIQUE. Vous n'entendrez pas plus parler de ce développement, car l'argent boira à ceux qui en ont besoin. Vive Poutine.
  2. LeftPers Офлайн LeftPers
    LeftPers (Anton) 2 septembre 2019 12: 39
    +8
    La marque Antonov appartenait à l'URSS, pas à une sorte d'Ukraine. Et la Russie, légalement, est le successeur légal de l'URSS, alors laissez-la produire des avions sous la marque AN, et - ne vous foutez pas du gargouillis d'un abcès tombé, laissez-le puer lentement, nous survivrons.
  3. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
    antibi0tikk (Sergey) 2 septembre 2019 15: 19
    +6
    Au début, j'ai été offensé pour les frères, puis il y a eu pitié et regret, puis il y a eu une période de dégoût, mais maintenant ils me sont indifférents. Nous voulions suivre notre propre chemin, les laisser partir, nous pouvons bien vivre sans eux.
    Quant au nom «Antonov» dans le nouvel avion, pourquoi ne pas le nommer? C'était, après tout, un concepteur d'avion russe. Eh bien, le destin l'a amené un peu plus loin de sa ville natale, et alors? Pour l'oublier? Notre pétrolier "Christophe de Margerie" prend la mer, nous appelons rues et places les noms de toutes les personnalités d'outre-mer. Et voici notre homme! Digne! Ne l’oublie pas. Et laissez-les au moins "exiger", "insister", "supplier", et même les figues avec eux, ne faites pas attention. Même en tant que pêche à la traîne, il serait normal d'appeler l'avion "Antonov", mais ici, c'est à la discrétion de l'équipe de l'entreprise et de la direction du pays, ils savent mieux.
    1. A.Lex Офлайн A.Lex
      A.Lex 2 septembre 2019 19: 43
      +4
      Pourquoi la pêche à la traîne? Voilà comment vous avez tout étayé et répondez à toutes les revendications! Et pour nommer ... le nom n'est pas le principal problème dans la production d'un avion ... Comme pour les dernières armes modernes - ils ont demandé aux gens. Et les gens ont donné la réponse!
    2. Arboriste Офлайн Arboriste
      Arboriste (Sergey) 2 septembre 2019 20: 00
      +2
      Laissez-les suivre leur propre chemin ...

      Pour la première fois, je suppose, ils sont allés au «lyakham». Quand ils commenceront à fleurir - vivrons-nous.
  4. sgrabik Офлайн sgrabik
    sgrabik (Sergey) 2 septembre 2019 17: 40
    +2
    Ils ne sont plus capables de rien, Antonov n'a produit aucun avion depuis longtemps, et existe au détriment des réparations et des mises à niveau de l'ancienne technologie encore soviétique.
  5. Valentin Офлайн Valentin
    Valentin (Valentin) 2 septembre 2019 18: 12
    +4
    Seigneur, oui, même maintenant, quand tout leur pays ......, ils gonflent leurs joues dans leur insignifiante insignifiance.
  6. Izya Shniperson Офлайн Izya Shniperson
    Izya Shniperson (Izya Shniperson) 3 septembre 2019 08: 49
    +6
    Antonov est, en fait, le bureau de design de Novossibirsk, il a été transféré à Kiev pour aider l'Ukraine.
    1. sgrabik Офлайн sgrabik
      sgrabik (Sergey) 3 septembre 2019 12: 11
      +2
      En vain, bien sûr, ils l'ont fait. C'était une grosse erreur, tout comme l'inclusion par Khrouchtchev de la Crimée en Ukraine.
  7. monsieur Parker Офлайн monsieur Parker
    monsieur Parker (Vent) 3 septembre 2019 16: 22
    +3
    "Antonov", comme OKB-153, a été créé en 1946 à Novossibirsk. Oleg Antonov, né en 1906 dans la province de Moscou, est nommé designer en chef. À l'été 1952, l'OKB s'installe à Kiev. Donc, compte tenu de l'histoire, Antonov est une entreprise soviétique, pas ukrainienne. Et l'avion AN-124 Ruslan a été créé en URSS, pas en Ukraine. Par conséquent, la «demande» de changer le nom de l'aéronef n'a aucun fondement.
  8. Daniel Офлайн Daniel
    Daniel (Daniel) 4 septembre 2019 06: 54
    +2
    Si les autorités souhaitent sérieusement transformer l'An-124 en Il-124, cela peut vraiment arriver.

    Je pense que toutes les conversations et discussions sur le changement du nom du produit, il convient de mener pendant la période de la fin des essais de votre moteur pour cet avion. Tant que le PD-35 n'est pas prêt, il n'y a rien à dire. Il est clair que l'An-124 est un produit de l'URSS, mais aujourd'hui Antonov est légalement ukrainien. Pourquoi ces lamentations sur la logique des processus historiques? Le fait que les Ukrainiens ne soient «pas nos frères» a longtemps été clair «non seulement pour tout le monde». La direction actuelle de Bandera en Ukraine a pour priorité de progresser non pas vers la prospérité de leur pays, mais vers sa séparation de la Russie. Malheureusement, dans ce cas, nous pouvons peu changer. Par conséquent, aujourd'hui, l'Ukraine fera tout ce qui peut nous nuire. Il faut garder cela à l'esprit et s'efforcer par des moyens organisationnels et techniques de minimiser les dommages éventuels. Exprimant nos griefs contre les Ukrainiens à chaque coin de rue, nous ne montrons que nos faiblesses. Vous ne pouvez pas vous offenser de l'ennemi, vous devez vous battre avec lui.
  9. jury2477 Офлайн jury2477
    jury2477 (Youri Vladimirovitch) 4 septembre 2019 13: 05
    0
    La rumeur veut que toutes les entreprises de l'industrie aéronautique russe puissent être regroupées en une nouvelle marque commune, comme cela a été fait en Europe avec Airbus.
    Comment est-ce?
    Avions militaires - SUMIG, civils - ILTUYAK et hélicoptères MIKA?
    1. Evgeny Rodzevich Офлайн Evgeny Rodzevich
      Evgeny Rodzevich (Evgeny Rodzevich) 25 novembre 2019 10: 31
      0
      Avions militaires - SUMIG, civils - ILTUYAK et hélicoptères MIKA?
      Déjà pratiquement uni, je propose ma propre version du nom: POGOSYASERDYUKYAN TABURETKIN.
  10. Kisham Офлайн Kisham
    Kisham (Arthur Shevchuk) 10 septembre 2019 19: 43
    +1
    La plus grande erreur - a été - la création de la RSS d'Ukraine avec l'annexion de territoires purement russes!
  11. Andrey Kiryakin Офлайн Andrey Kiryakin
    Andrey Kiryakin (Andrey Kiryakin) 11 septembre 2019 10: 30
    +1
    Citation: jury2477
    La rumeur veut que toutes les entreprises de l'industrie aéronautique russe puissent être regroupées en une nouvelle marque commune, comme cela a été fait en Europe avec Airbus.
    Comment est-ce?
    Avions militaires - SUMIG, civils - ILTUYAK et hélicoptères MIKA?

    Il s'appellera, par exemple: "United Aviation Industrial Holding", il ne le lie pas au nom de l'avion. Il s’agit de renforcer et d’optimiser les capacités au sein d’un même système organisationnel. Cela exclut, par exemple, le travail double dans un sens. Pour le moment, nous manquons de capacités de production et scientifiques. La consolidation redistribuera la charge. Les usines d'assemblage qui assemblent les produits finaux n'iront nulle part, et Su-shki sera assemblé à sec, etc. En tant qu'ingénieur, je l'imagine comme ça.
  12. Dimon Dimonov Офлайн Dimon Dimonov
    Dimon Dimonov (Dimon Dimonov) 14 novembre 2019 20: 57
    0
    Skakuas ... laissez-les sauter dans la forêt ...
  13. peep Офлайн peep
    peep 20 novembre 2019 01: 29
    +1
    J'ai regardé ce fantasme, à mon avis - absurde et éclectique, comme pour un "travailleur des transports", vue générale (me rappelant avec son "schéma aérodynamique" une petite hirondelle agile, celle avec une paille légère dans un petit bec, bien que l'avion soit un "gros tirant d'eau" par à toutes ses «habitudes» - c'est un pélican calme, portant majestueusement un gros poisson dans les airs dans son goitre spacieux), parlant avec éloquence de l'inertie flagrante de la pensée de son concepteur, et de manière inattendue (d'une telle «dissonance» scandaleuse de l'image et de la fonction?! cligne de l'oeil ) une mise en page très intéressante m’a frappé la tête.
    Spacieux, a priori solide et simple, comme des portes, très technologiquement avancé dans la production, avec une aile absolument aérodynamiquement propre et une aile stable à plusieurs roues (en principe, avec une telle disposition, il est facile d'obtenir un "coussin d'air" au lieu de roues - quiconque est "dans le sujet" est probablement déjà deviné ce que sont le «point culminant» et la «pierre angulaire»?! sourire ) train d'atterrissage adapté au décollage et à l'atterrissage à partir d'aérodromes non revêtus.
    En fait, les concepteurs (et les concepteurs d'aéronefs en particulier!) Ont besoin de bien connaître l'histoire de la technologie et la genèse des machines et des mécanismes de leur spécialisation, mais aussi - de pouvoir se détourner des stéréotypes appris de la pensée et d'essayer d'atteindre l'objectif fixé du projet de plusieurs façons, y compris des chemins invaincus afin que de toutes ces manières, de manière équilibrée, pour atteindre une "efficacité cible" maximale de vos créations!
    Dans ce cas, le super-transporteur doit déplacer la cargaison maximale (en poids et en dimensions) de l'aéroport de départ vers n'importe quel point de la planète avec une dépense complexe raisonnable de ressources et de temps (pour le vol lui-même, sa préparation, son chargement et son déchargement) - cela devrait être le point de départ, pas faire rire les gens avec de telles "vues générales" de la cour d'école d'un "Ruslan" légèrement modifié - modernisé, dont la disposition (comme "Mriya", C-130 "Hercules", C-5 "Galaxy" et autres) est obsolète depuis longtemps - Pourquoi les Russes devraient-ils marquer le temps au même endroit (une fois trouvé et avoir vraiment du succès à CE MOMENT, la solution de mise en page), et ne pas aller de l'avant et plus loin encore ?! A mon humble avis

    Je me suis depuis longtemps retiré de la modélisation aéronautique (et je suis maintenant plus attiré par les avions à voilure tournante cligne de l'oeil ), mais je vais probablement me gonfler et, comme un fil à ma guise, plus près de l'été, je vais faire un modèle à corde, mais pas sur des moteurs à réaction (ou à turbine), même sur des moteurs à compression conventionnels à hélices (la disposition est tout à fait possible) pour vérifier mon l'inspiration (pour moi, ainsi que pour d'autres personnes - oui, le même Casey - est un exemple frappant bien connu, parfois il y a aussi un lien avec notre champ d'information commun, dans lequel il y a déjà toutes les questions et réponses, et tout ce qui a été réalisé ou seulement scintillé par quelqu'un -que dans les pensées, les créations de tous les temps et des peuples du passé, du présent et du futur, de toutes les civilisations (je ne suis pas sûr que tous étaient et seront humains, il y a de très nombreuses caractéristiques qui ne sont pas caractéristiques pour les gens, pour notre pensée humaine?!) - Je vois juste dans mon esprit, comme dans un "dessin animé", tel un avion de ligne volant et son décollage et son atterrissage, des manœuvres au sol et rapides, combinées dans le temps et l'espace, le chargement et le déchargement! sourire
    Merci au site Topkor.Ru et à l'auteur respecté - Sergey Marzhetskiy pour avoir rendu cet article (et d'autres similaires, avec des images, et tous les constructeurs visuels) meilleur pour nous de voir une fois que d'entendre mille fois! Oui ) m'a incité à proposer des pensées intéressantes et des aperçus curieux (c'est à ce moment-là que pour vous-même, avec surprise, vous pensez: "Bah, comme c'est facile - pourquoi ceux qui ont dû le faire pour leur travail en sont-ils venus à y penser avant? Je me souviens immédiatement du fameux "dazibao" du remarquable concepteur de chars soviétiques - dvuzhly héros du travail socialiste Alexandre Alexandrovitch Morozov:

    C'est difficile à faire - tout le monde peut le faire, mais c'est simple - seul un designer réfléchi et travailleur peut le faire!
    hi