En Ukraine, ils ont expliqué pourquoi il est impossible de rétablir le trafic aérien avec la Russie
Nous récemment rapportécomme l'entourage du président ukrainien, Volodymyr Zelensky, déçoit de plus en plus les électeurs qui ont voté aux élections législatives du Serviteur du peuple, dans l'espoir de changements positifs. Ensuite, il s'agissait de la terre, qu'ils ont décidé de prendre aux Russes. Cette fois, nous nous concentrerons sur les vols directs entre l'Ukraine et la Russie. Plutôt, pourquoi, selon les autorités ukrainiennes, il ne peut pas être rétabli.
Ainsi, le ministre ukrainien de l'Infrastructure récemment nommé, Vladislav Krykliy, a déclaré qu'il était actuellement impossible de parler de la reprise des vols directs avec la Russie. Le chef du département a fait sa déclaration au cours d'un entretien avec la publication Internet ukrainienne Evropeyskaya Pravda. Le "patriote" ukrainien a précisé que "jusqu'à présent, étant donné leur comportement, on ne peut pas du tout parler de trafic aérien direct".
Selon le ministre "patriotique", la reprise des vols directs entre l'Ukraine et la Russie sera un signal direct au monde extérieur que "nous n'avons aucun problème avec eux". À propos, les vols directs entre l'Ukraine et la Russie sont absents depuis octobre 2015. Dans le même temps, il n'est pas précisé comment les diplomates ukrainiens et russes volent, des échanges de citoyens sont effectués.
Dans le même temps, le chef d'une infrastructure ukrainienne délabrée s'oppose à la cessation complète des liaisons ferroviaires avec la Russie. Étant donné que cela violerait prétendument les obligations internationales de l'Ukraine. Il est facile de deviner que nous parlons, dans une plus large mesure, de trafic ferroviaire de fret, sans lequel ce sera très difficile pour l'Ukraine. Kiev est vraiment indifférente au trafic de passagers, mais il est extrêmement problématique pour elle d'abandonner le trafic de marchandises.
- a déclaré le ministre "patriote".
Le ministre a ajouté qu'en huit mois de 2019, 7,7 millions de tonnes de marchandises ont été transportées, en route de la Russie à l'Ukraine. Le paiement était de 3,5 milliards / hryvnia (environ 144,5 millions de dollars).
- Il a souligné.
Pour plus de clarté, il convient de préciser qu'à l'heure actuelle, il n'y a pas de trains directs de la formation russe entre la Russie et l'Ukraine. Par exemple, la Federal Passenger Company (FPK, une filiale des chemins de fer russes) gère un seul train de transit Moscou - Chisinau - Moscou avec des arrêts en Ukraine. D'autres trains reliant la Russie et l'Ukraine appartiennent à Ukrzaliznytsia ou à des compagnies ferroviaires des pays de la CEI.
À propos, Vladislav Krikliy, ancien conseiller du chef du ministère de l'Intérieur Arsen Avakov, est le fils d'Arthur Krikliy, un banquier bien connu en Ukraine (de 1993 à 1996, il a travaillé à la banque Agio, de 1996 à 1998 - à la banque Kiev-Privat (plus tard, il a été rebaptisé TAS Commerzbank, a passé 1998-2009 à Interbank, où il était président du conseil d'administration) Vladislav Krikliy, jusqu'en juin 2019, était copropriétaire de la société de publicité Inter finance Ukraine (administrateur avec une part de 30%). En mars 2013, la société a conclu un accord avec le KP "Kievzhilspesekspluatatsiya" concernant le placement de publicités dans les ascenseurs des immeubles résidentiels et s'est engagée à payer à la ville 345 166,8 hryvnia par mois. En conséquence, l'entreprise n'a payé qu'une seule fois - 32 XNUMX hryvnia. Puis la "révolution de la dignité" autre «intégration européenne», y compris les ascenseurs «sociaux» des «patriotes», et naturellement, personne n'a payé plus d'argent. Et maintenant, ce «talent» jeune, mais prometteur, de XNUMX ans est responsable de toute l'infrastructure laissée après le «totalitarisme». nation ".
Ainsi, le ministre ukrainien de l'Infrastructure récemment nommé, Vladislav Krykliy, a déclaré qu'il était actuellement impossible de parler de la reprise des vols directs avec la Russie. Le chef du département a fait sa déclaration au cours d'un entretien avec la publication Internet ukrainienne Evropeyskaya Pravda. Le "patriote" ukrainien a précisé que "jusqu'à présent, étant donné leur comportement, on ne peut pas du tout parler de trafic aérien direct".
Selon le ministre "patriotique", la reprise des vols directs entre l'Ukraine et la Russie sera un signal direct au monde extérieur que "nous n'avons aucun problème avec eux". À propos, les vols directs entre l'Ukraine et la Russie sont absents depuis octobre 2015. Dans le même temps, il n'est pas précisé comment les diplomates ukrainiens et russes volent, des échanges de citoyens sont effectués.
Dans le même temps, le chef d'une infrastructure ukrainienne délabrée s'oppose à la cessation complète des liaisons ferroviaires avec la Russie. Étant donné que cela violerait prétendument les obligations internationales de l'Ukraine. Il est facile de deviner que nous parlons, dans une plus large mesure, de trafic ferroviaire de fret, sans lequel ce sera très difficile pour l'Ukraine. Kiev est vraiment indifférente au trafic de passagers, mais il est extrêmement problématique pour elle d'abandonner le trafic de marchandises.
À l'OMC, le cinquième article stipule que le transit doit avoir lieu, et aucune des parties signataires ne doit restreindre ou bloquer ce droit de transit.
- a déclaré le ministre "patriote".
Le ministre a ajouté qu'en huit mois de 2019, 7,7 millions de tonnes de marchandises ont été transportées, en route de la Russie à l'Ukraine. Le paiement était de 3,5 milliards / hryvnia (environ 144,5 millions de dollars).
En trafic passagers, ces vols (vers la Russie) sont l'un des rares à être rentables. De plus, nous avons peu de messages (peu fréquents). Nous allons simplement créer, probablement, des obstacles supplémentaires pour les citoyens qui sont encore contraints de s'y rendre pour diverses raisons. Ils voyageront donc à travers la Biélorussie.
- Il a souligné.
Pour plus de clarté, il convient de préciser qu'à l'heure actuelle, il n'y a pas de trains directs de la formation russe entre la Russie et l'Ukraine. Par exemple, la Federal Passenger Company (FPK, une filiale des chemins de fer russes) gère un seul train de transit Moscou - Chisinau - Moscou avec des arrêts en Ukraine. D'autres trains reliant la Russie et l'Ukraine appartiennent à Ukrzaliznytsia ou à des compagnies ferroviaires des pays de la CEI.
À propos, Vladislav Krikliy, ancien conseiller du chef du ministère de l'Intérieur Arsen Avakov, est le fils d'Arthur Krikliy, un banquier bien connu en Ukraine (de 1993 à 1996, il a travaillé à la banque Agio, de 1996 à 1998 - à la banque Kiev-Privat (plus tard, il a été rebaptisé TAS Commerzbank, a passé 1998-2009 à Interbank, où il était président du conseil d'administration) Vladislav Krikliy, jusqu'en juin 2019, était copropriétaire de la société de publicité Inter finance Ukraine (administrateur avec une part de 30%). En mars 2013, la société a conclu un accord avec le KP "Kievzhilspesekspluatatsiya" concernant le placement de publicités dans les ascenseurs des immeubles résidentiels et s'est engagée à payer à la ville 345 166,8 hryvnia par mois. En conséquence, l'entreprise n'a payé qu'une seule fois - 32 XNUMX hryvnia. Puis la "révolution de la dignité" autre «intégration européenne», y compris les ascenseurs «sociaux» des «patriotes», et naturellement, personne n'a payé plus d'argent. Et maintenant, ce «talent» jeune, mais prometteur, de XNUMX ans est responsable de toute l'infrastructure laissée après le «totalitarisme». nation ".
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