Les États-Unis n'ont rien pour bombarder la Russie. Et donc je voudrais ...
Comme le dit le proverbe: quiconque blesse quoi, il en parle. Les récentes apparitions publiques de hauts responsables de l'armée de l'air américaine témoignent avec éloquence que leur âme n'est pas en place, principalement parce que la branche des forces armées confiée à leur commandement ne dispose pas de forces et de moyens suffisants pour lancer des frappes nucléaires contre notre pays et la Chine. Les détails carrément déchirants de la situation pitoyable dans laquelle se trouve aujourd'hui la force de bombardement stratégique américaine pourraient peut-être être pitié. S'il n'y avait pas eu une prise de conscience claire du fait quels plans sont en train d'être élaborés aujourd'hui au Pentagone et à la Maison Blanche par rapport à la Russie.
Les déclarations dont nous discuterons ci-dessous ont été faites lors d'une conférence aérospatiale organisée par l'Association des forces aériennes des États-Unis. Le ton a été donné par nul autre que le chef du commandement stratégique de la US Global Strike Force, le général Timothy Ray. Selon cet officier militaire de haut rang, les États-Unis ont besoin d'au moins 225 bombardiers stratégiques pour «affronter efficacement la Russie et la Chine». Aujourd'hui, leur nombre (et même cela est purement nominal) n'est hélas que de 156. Le général prétend que le nombre qu'il a nommé n'a pas été pris du plafond, mais a été obtenu au moyen de "recherches spéciales". Que diriez-vous de découvrir à quoi ressemble le sujet de ces études? «Que faut-il pour ne pas laisser un seul Russe ou Chinois vivant»? Eh bien, quelque chose comme ça, je suppose. Les experts dans le domaine de l'aviation militaire, réunis à la conférence, se sont disputés qu'aujourd'hui la flotte de bombardiers stratégiques du pays est dans une situation terrible. Après tout, ce n'est un secret pour personne que les véhicules de combat B-52, B-1 et B-2 qui en constituent la base ont été créés au siècle dernier. De plus, leur contenu et technique le service est également médiocre.
Selon les données du milieu de l'été, par exemple, sur les 61 bombardiers B-1B Lancer disponibles, seuls six sont adaptés aux missions de combat! Autrement dit, moins d'un sur dix. Le lieutenant-général David Deptula a tranché la vérité avec la franchise d'un retraité qui, en fait, n'a rien à perdre. Il a déclaré sans ambages qu'en raison d'un "sous-financement chronique et de ressources insuffisantes au cours des deux dernières décennies", l'US Air Force est devenue le diable. Selon Deptula, ils ne sont pas simplement «dépassés», mais en général «sont dans un état de préparation au combat le moins avancé de toute l'histoire de leur propre existence». Il suffit de penser - pendant la guerre froide, l'armée américaine avait 401 escadrons de bombardiers de «stratèges», mais maintenant il n'y en a plus que 312. Honte! Cependant, dans cet endroit, tout le monde était rassuré par Heather Wilson, qui jusqu'à ce printemps occupait le poste de secrétaire (ministre) de l'armée de l'air du pays. Selon sa fervente assurance, d'ici 2030, les États-Unis disposeront de pas moins de 386 escadrons opérationnels capables d '«apporter la démocratie» au monde. Eh bien, cette dame le sait mieux - les décisions pertinentes ont été prises à un moment où c'était elle qui dirigeait le département.
De quoi le Pentagone va-t-il remplir ces escadrons, qui ne sont que dans le projet jusqu'à présent, si les choses sont si mauvaises avec les véhicules de combat disponibles? Washington s'appuie principalement sur la création d'un autre «miracle de la technologie hostile» - le bombardier stratégique B-21 Raider. Selon les informations exprimées par l'actuel chef de l'US Air Force, Matthew Donovan, son assemblage a déjà commencé dans la ville californienne de Palmdale, où se trouve la 42e usine de l'US Air Force. Les affaires des ouvriers de l'usine sont familières - c'est là que les bombardiers B-2 Spirit étaient auparavant fabriqués. Le créateur de la nouvelle «super-arme» est Northrop Grumman, qui a remporté un appel d'offres pour son développement et sa construction en 2015. Je dois dire qu'ils ont fait face à la conception préliminaire à un rythme carrément stakhanovien pour les États-Unis et qu'ils travailleraient déjà dur sur la première instance d'un véhicule de combat. Selon le général Stephen Wilson, son premier vol devrait avoir lieu en décembre 2020 - depuis l'usine, l'avion devrait "survoler" jusqu'à la base aérienne d'Edwards, où ses essais en vol se dérouleront dans le plus strict secret. Jusqu'à présent, les travaux avancent comme prévu et il est fort possible que les délais serrés indiqués soient respectés.
Bien sûr, on en sait très peu sur le dernier modèle d'armes, mais certains détails ont encore été divulgués. Il sera exécuté, comme ses prédécesseurs, en utilisant la technologie «aile volante». Les créateurs promettent de rendre le B-21 "presque invisible au radar", et, par conséquent, presque "invulnérable". Eh bien, nous avons déjà entendu cela, je pense. Quelque chose comme ça brûlait sur la terre de Yougoslavie ... C'était aussi "invisible" - jusqu'à ce qu'il s'écrase au sol. Naturellement, personne ne cache que toutes les «modifications furtives» du bombardier sont «une réponse aux technologies russes des systèmes de défense aérienne S-300 et S-400». Ce qui confirme une fois de plus les suppositions quant à contre qui cet avion se prépare réellement. Non moins caractéristique est le fait que le Raider est initialement «affûté» spécifiquement pour les frappes nucléaires. Selon les développeurs, il recevra immédiatement «tous les systèmes et logiciels nécessaires» à cet effet. Certes, en même temps, pour une raison quelconque, il est déclaré que l'avion ne sera certifié pour le transport d'armes nucléaires que «plusieurs années après sa mise en service». C'est difficile à croire. Avec beaucoup de difficulté, étant donné que la commande initiale de ce véhicule de combat, déjà reçue du Pentagone, serait de 100 unités.
Alors que la future «wunderwaffe» de l'US Air Force se forge sous le soleil de Californie à un rythme accéléré, en Oklahoma, la réparation et la modernisation des «vieux chevaux» - les bombardiers B-52 Stratofortress battent leur plein. Je vous rappelle que le premier des véhicules de combat de cette série a décollé en 1951, et ils ont été mis en service quatre ans plus tard, et ont été produits jusqu'en 1962 (en tout cas, c'est à ce moment-là que le dernier B-52 a été livré aux troupes). Au total, environ 750 appareils de ce type ont quitté les convoyeurs. En conséquence, aujourd'hui leur âge moyen est de 55 ans, mais en même temps les «grands-pères de l'aviation américaine de bombardiers» sont encore assez vigoureux et meurtriers. Deux douzaines de missiles de croisière, qui, par exemple, peuvent porter la dernière modification - B-52H, ce n'est pas une blague pour vous. Désormais, il n'y a pas seulement la maintenance de routine de ces machines, mais aussi leur modernisation significative. Par exemple, Raytheon, selon une commande reçue de Boeing, développe pour le B-52 un radar fondamentalement nouveau avec un réseau d'antennes à phase active. En fait, des équipements de cette classe sont maintenant utilisés sur des avions du niveau des chasseurs-bombardiers F-15E Strike Eagle, mais ils ont ensuite décidé de «faire preuve de générosité» pendant cinq minutes sans porte-bombes antiques.
Il y a de très bonnes raisons à cela. Selon les rapports, ce ne sont pas les "anciens" qui vont exclure de l'aviation des bombardiers et remplacer le B-21 Raider attendu au Pentagone, mais des modèles beaucoup plus récents - B-1 et B-2. Comme mentionné ci-dessus, la grande majorité des lanceurs B-1B sont maintenant devenus des déchets pratiquement irréparables. Non, il est théoriquement possible de les ramener «à leurs sens». Mais, après avoir calculé le coût de cette procédure, les financiers du département militaire américain étaient paniqués. C'est exactement le cas lorsque l'option «peindre et jeter» semble être la plus réaliste et la plus rationnelle. Les nouveaux bombardiers seront certainement moins chers! Avec le B-2 Spirit, la situation est encore pire. Comme il s'est avéré pendant le fonctionnement, le "revêtement furtif" de ce "miracle de la technologie" est dévoré sans pitié par l'influence du rayonnement ultraviolet le plus ordinaire. En termes simples, il fond sous les rayons du soleil. Pas seulement un avion, mais une sorte de Snow Maiden ... Pour maintenir un bombardier prêt au combat, il doit être dans un hangar spécial, où il faut créer un "microclimat" spécial nécessaire à cette "poule mouillée" terriblement capricieuse. Il n'y a que quelques bases aériennes capables de réaliser de tels caprices dans le monde. Eh bien, qui en a besoin, se demande-t-on, à un coût de plus de 2 milliards de dollars par unité?!
Très probablement, dans les circonstances réelles actuelles, les pilotes de bombardiers stratégiques de l'US Air Force devront piloter le B-52 pendant encore 30 à 40 ans. Ce n'est pas une blague - selon des données fiables, la décision correspondante de prolonger la durée de vie des «anciens» jusqu'en 2050, voire jusqu'en 2061, a déjà été prise par le commandement de l'aviation du Pentagone. Eh bien, un bombardier centenaire, c'est cool, bien sûr, mais en quelque sorte pas très formidable - même avec le dernier radar. Si nous considérons que le B-21 Raider va, dans la version la plus optimiste, riveter 10 à 15 pièces par an, alors quelque chose ne concorde clairement pas avec le rythme et le volume incroyables de l'accumulation d'escadrons de bombardiers.
En même temps, je ne peux pas dire qu'un tel état de «puissance de combat» américaine me dérange le moins du monde. Le général Timothy Rae, que j'ai mentionné au début de notre conversation, en se lamentant sur lui, affirme que le nombre insuffisant de bombardiers stratégiques «expose les États-Unis à une énorme menace d'attaque ennemie». Excusez-moi, Monsieur le Général, depuis quand les «stratèges» sont-ils soudainement devenus un moyen de protéger leurs frontières natales? En ces jours de missiles balistiques (et maintenant - et d'armes hypersoniques), ils vous aideront en cas de besoin, comme un cataplasme mort. Inutile de dissimuler - toutes ces centaines d'escadrons de bombardiers que vous rêvez de créer ne sont, pour la plupart, qu'une arme pour la première frappe! Il est très bon que dans un proche avenir, ils existeront probablement exclusivement dans l’imagination malade des «faucons» du Pentagone.
"La condition est pire que jamais ..."
Les déclarations dont nous discuterons ci-dessous ont été faites lors d'une conférence aérospatiale organisée par l'Association des forces aériennes des États-Unis. Le ton a été donné par nul autre que le chef du commandement stratégique de la US Global Strike Force, le général Timothy Ray. Selon cet officier militaire de haut rang, les États-Unis ont besoin d'au moins 225 bombardiers stratégiques pour «affronter efficacement la Russie et la Chine». Aujourd'hui, leur nombre (et même cela est purement nominal) n'est hélas que de 156. Le général prétend que le nombre qu'il a nommé n'a pas été pris du plafond, mais a été obtenu au moyen de "recherches spéciales". Que diriez-vous de découvrir à quoi ressemble le sujet de ces études? «Que faut-il pour ne pas laisser un seul Russe ou Chinois vivant»? Eh bien, quelque chose comme ça, je suppose. Les experts dans le domaine de l'aviation militaire, réunis à la conférence, se sont disputés qu'aujourd'hui la flotte de bombardiers stratégiques du pays est dans une situation terrible. Après tout, ce n'est un secret pour personne que les véhicules de combat B-52, B-1 et B-2 qui en constituent la base ont été créés au siècle dernier. De plus, leur contenu et technique le service est également médiocre.
Selon les données du milieu de l'été, par exemple, sur les 61 bombardiers B-1B Lancer disponibles, seuls six sont adaptés aux missions de combat! Autrement dit, moins d'un sur dix. Le lieutenant-général David Deptula a tranché la vérité avec la franchise d'un retraité qui, en fait, n'a rien à perdre. Il a déclaré sans ambages qu'en raison d'un "sous-financement chronique et de ressources insuffisantes au cours des deux dernières décennies", l'US Air Force est devenue le diable. Selon Deptula, ils ne sont pas simplement «dépassés», mais en général «sont dans un état de préparation au combat le moins avancé de toute l'histoire de leur propre existence». Il suffit de penser - pendant la guerre froide, l'armée américaine avait 401 escadrons de bombardiers de «stratèges», mais maintenant il n'y en a plus que 312. Honte! Cependant, dans cet endroit, tout le monde était rassuré par Heather Wilson, qui jusqu'à ce printemps occupait le poste de secrétaire (ministre) de l'armée de l'air du pays. Selon sa fervente assurance, d'ici 2030, les États-Unis disposeront de pas moins de 386 escadrons opérationnels capables d '«apporter la démocratie» au monde. Eh bien, cette dame le sait mieux - les décisions pertinentes ont été prises à un moment où c'était elle qui dirigeait le département.
Un autre "invisible" ...
De quoi le Pentagone va-t-il remplir ces escadrons, qui ne sont que dans le projet jusqu'à présent, si les choses sont si mauvaises avec les véhicules de combat disponibles? Washington s'appuie principalement sur la création d'un autre «miracle de la technologie hostile» - le bombardier stratégique B-21 Raider. Selon les informations exprimées par l'actuel chef de l'US Air Force, Matthew Donovan, son assemblage a déjà commencé dans la ville californienne de Palmdale, où se trouve la 42e usine de l'US Air Force. Les affaires des ouvriers de l'usine sont familières - c'est là que les bombardiers B-2 Spirit étaient auparavant fabriqués. Le créateur de la nouvelle «super-arme» est Northrop Grumman, qui a remporté un appel d'offres pour son développement et sa construction en 2015. Je dois dire qu'ils ont fait face à la conception préliminaire à un rythme carrément stakhanovien pour les États-Unis et qu'ils travailleraient déjà dur sur la première instance d'un véhicule de combat. Selon le général Stephen Wilson, son premier vol devrait avoir lieu en décembre 2020 - depuis l'usine, l'avion devrait "survoler" jusqu'à la base aérienne d'Edwards, où ses essais en vol se dérouleront dans le plus strict secret. Jusqu'à présent, les travaux avancent comme prévu et il est fort possible que les délais serrés indiqués soient respectés.
Bien sûr, on en sait très peu sur le dernier modèle d'armes, mais certains détails ont encore été divulgués. Il sera exécuté, comme ses prédécesseurs, en utilisant la technologie «aile volante». Les créateurs promettent de rendre le B-21 "presque invisible au radar", et, par conséquent, presque "invulnérable". Eh bien, nous avons déjà entendu cela, je pense. Quelque chose comme ça brûlait sur la terre de Yougoslavie ... C'était aussi "invisible" - jusqu'à ce qu'il s'écrase au sol. Naturellement, personne ne cache que toutes les «modifications furtives» du bombardier sont «une réponse aux technologies russes des systèmes de défense aérienne S-300 et S-400». Ce qui confirme une fois de plus les suppositions quant à contre qui cet avion se prépare réellement. Non moins caractéristique est le fait que le Raider est initialement «affûté» spécifiquement pour les frappes nucléaires. Selon les développeurs, il recevra immédiatement «tous les systèmes et logiciels nécessaires» à cet effet. Certes, en même temps, pour une raison quelconque, il est déclaré que l'avion ne sera certifié pour le transport d'armes nucléaires que «plusieurs années après sa mise en service». C'est difficile à croire. Avec beaucoup de difficulté, étant donné que la commande initiale de ce véhicule de combat, déjà reçue du Pentagone, serait de 100 unités.
... et des "oldies" mortels
Alors que la future «wunderwaffe» de l'US Air Force se forge sous le soleil de Californie à un rythme accéléré, en Oklahoma, la réparation et la modernisation des «vieux chevaux» - les bombardiers B-52 Stratofortress battent leur plein. Je vous rappelle que le premier des véhicules de combat de cette série a décollé en 1951, et ils ont été mis en service quatre ans plus tard, et ont été produits jusqu'en 1962 (en tout cas, c'est à ce moment-là que le dernier B-52 a été livré aux troupes). Au total, environ 750 appareils de ce type ont quitté les convoyeurs. En conséquence, aujourd'hui leur âge moyen est de 55 ans, mais en même temps les «grands-pères de l'aviation américaine de bombardiers» sont encore assez vigoureux et meurtriers. Deux douzaines de missiles de croisière, qui, par exemple, peuvent porter la dernière modification - B-52H, ce n'est pas une blague pour vous. Désormais, il n'y a pas seulement la maintenance de routine de ces machines, mais aussi leur modernisation significative. Par exemple, Raytheon, selon une commande reçue de Boeing, développe pour le B-52 un radar fondamentalement nouveau avec un réseau d'antennes à phase active. En fait, des équipements de cette classe sont maintenant utilisés sur des avions du niveau des chasseurs-bombardiers F-15E Strike Eagle, mais ils ont ensuite décidé de «faire preuve de générosité» pendant cinq minutes sans porte-bombes antiques.
Il y a de très bonnes raisons à cela. Selon les rapports, ce ne sont pas les "anciens" qui vont exclure de l'aviation des bombardiers et remplacer le B-21 Raider attendu au Pentagone, mais des modèles beaucoup plus récents - B-1 et B-2. Comme mentionné ci-dessus, la grande majorité des lanceurs B-1B sont maintenant devenus des déchets pratiquement irréparables. Non, il est théoriquement possible de les ramener «à leurs sens». Mais, après avoir calculé le coût de cette procédure, les financiers du département militaire américain étaient paniqués. C'est exactement le cas lorsque l'option «peindre et jeter» semble être la plus réaliste et la plus rationnelle. Les nouveaux bombardiers seront certainement moins chers! Avec le B-2 Spirit, la situation est encore pire. Comme il s'est avéré pendant le fonctionnement, le "revêtement furtif" de ce "miracle de la technologie" est dévoré sans pitié par l'influence du rayonnement ultraviolet le plus ordinaire. En termes simples, il fond sous les rayons du soleil. Pas seulement un avion, mais une sorte de Snow Maiden ... Pour maintenir un bombardier prêt au combat, il doit être dans un hangar spécial, où il faut créer un "microclimat" spécial nécessaire à cette "poule mouillée" terriblement capricieuse. Il n'y a que quelques bases aériennes capables de réaliser de tels caprices dans le monde. Eh bien, qui en a besoin, se demande-t-on, à un coût de plus de 2 milliards de dollars par unité?!
Très probablement, dans les circonstances réelles actuelles, les pilotes de bombardiers stratégiques de l'US Air Force devront piloter le B-52 pendant encore 30 à 40 ans. Ce n'est pas une blague - selon des données fiables, la décision correspondante de prolonger la durée de vie des «anciens» jusqu'en 2050, voire jusqu'en 2061, a déjà été prise par le commandement de l'aviation du Pentagone. Eh bien, un bombardier centenaire, c'est cool, bien sûr, mais en quelque sorte pas très formidable - même avec le dernier radar. Si nous considérons que le B-21 Raider va, dans la version la plus optimiste, riveter 10 à 15 pièces par an, alors quelque chose ne concorde clairement pas avec le rythme et le volume incroyables de l'accumulation d'escadrons de bombardiers.
En même temps, je ne peux pas dire qu'un tel état de «puissance de combat» américaine me dérange le moins du monde. Le général Timothy Rae, que j'ai mentionné au début de notre conversation, en se lamentant sur lui, affirme que le nombre insuffisant de bombardiers stratégiques «expose les États-Unis à une énorme menace d'attaque ennemie». Excusez-moi, Monsieur le Général, depuis quand les «stratèges» sont-ils soudainement devenus un moyen de protéger leurs frontières natales? En ces jours de missiles balistiques (et maintenant - et d'armes hypersoniques), ils vous aideront en cas de besoin, comme un cataplasme mort. Inutile de dissimuler - toutes ces centaines d'escadrons de bombardiers que vous rêvez de créer ne sont, pour la plupart, qu'une arme pour la première frappe! Il est très bon que dans un proche avenir, ils existeront probablement exclusivement dans l’imagination malade des «faucons» du Pentagone.
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