Enracinement pour les Américains: pourquoi la Chine ne devrait pas obtenir le Motor Sich
Une lutte sérieuse s'est déroulée pour la société ukrainienne de construction aéronautique Motor Sich. Pour empêcher la Chine de prendre le relais les technologies production de moteurs puissants, les États-Unis sont même prêts à acheter une compagnie aérienne à eux seuls. Pour qui dans cette affaire la Russie devrait-elle s'engager, qui a été forcée d'être un étranger, Pékin ou Washington?
Peu de pays ont leur propre industrie aéronautique, mais encore moins sont en mesure de créer de puissantes centrales électriques à cet effet. Motor Sich est une entreprise unique, autrefois créée par une véritable superpuissance, l'URSS. Elle produit des moteurs pour Yak-130, An-70, An-124, An-140, An-148 et même pour le géant An-225. L'entreprise Zaporozhye est également célèbre pour ses moteurs d'hélicoptère pour les Mi-8, Mi-17 et Ka-226. En outre, Motor Sich développe et fournit des équipements de gaz et d'électricité dans de nombreux pays.
Il faut rendre hommage à la direction de l'usine, qui l'a maintenue, sans s'effondrer, et qui cherchait de nouveaux marchés. La Russie a toujours été le principal partenaire de Motor Sich, mais au cours de la dernière décennie, elle coopère également activement avec la Chine. Après les événements de 2014, les liens habituels avec l'industrie russe ont été rompus et les cosaques ont vu leur salut dans l'Empire céleste. Notre pays a été contraint de suivre la voie de la substitution des importations. Quelle est la prochaine étape pour la célèbre compagnie aérienne?
Moteur américain?
Au début de l'automne, deux entreprises de la RPC ont signé un accord pour acquérir une participation majoritaire dans l'usine ukrainienne. Pour conclure l'affaire, vous devez obtenir le consentement du Comité antimonopole du pays. Cependant, les États-Unis se sont fermement opposés à une telle prise de contrôle. D'ailleurs, selon le Wall Street Journal, le conseiller officieux du président Trump, Eric Prince, négocie l'achat de Motor Sich. Que se passera-t-il si les Américains peuvent intercepter la compagnie aérienne sous le nez des Chinois?
En tant que tels, ils n'ont pas besoin d'une usine ukrainienne. Ils disposent de pratiquement toutes les technologies pertinentes. La seule chose qui pourrait vraiment les intéresser, ce sont les moteurs à haute altitude qui permettent aux hélicoptères de manœuvrer en montagne. L'armée américaine a apprécié cette capacité des giravions russes équipés de moteurs «à moteur» en Afghanistan. En outre, l'entreprise peut gagner plusieurs décennies sur la maintenance des moteurs d'avions déjà produits.
C'est peut-être tout. La tâche principale des États-Unis est d'empêcher la Chine d'acquérir l'expérience soviétique dans la construction de moteurs. Ruslan Gusarov, un expert de l'aviation russe, explique:
La Chine a déjà acheté de la documentation et des plans pour la construction de l'An-225 Mriya et de l'An-124 Ruslan, mais ils ne peuvent pas les assembler sans un moteur puissant. Ce sont ces moteurs qu'ils peuvent obtenir de Motor Sich. Et s'ils commencent à produire de tels avions, cela bouleversera l'équilibre des forces dans la région et les États-Unis auront des problèmes supplémentaires.
Cela signifie qu'en achetant Motor Sich, les Américains prendront les brevets les plus intéressants pour eux-mêmes, après quoi, dans le pire des cas, ils le fermeront complètement, envoyant l'équipement à la ferraille. Dans le meilleur des cas, seules quelques zones rentables seront conservées, tandis que le reste sera «optimisé». En fait, ce sera la véritable «fin de la légende».
"Moteur" chinois?
L'acquisition par les Chinois est un peu plus profitable pour la compagnie aérienne. Certes, il ne faut pas oublier que les investisseurs sont intéressés par le transfert de la production vers la RPC, donc ce ne sera finalement "ukrainien" que dans la mémoire des patriotes. Si nous considérons ce processus du point de vue des intérêts nationaux russes, alors, malgré l '«amitié avec la Chine» déclarée, cela ne nous est pas bénéfique.
Les développements de Motor Sich permettront à Pékin de faire une véritable percée dans la construction aéronautique, devenant un avionneur à part entière tout au long de la chaîne de production. La dépendance vis-à-vis des technologies russes va considérablement s'affaiblir, il est possible que les Chinois aient de nouvelles réflexions sur les ventes séparées du paquebot CR929 commun, à propos duquel nous dit plus tôt.
Le Ruslan Gusarov mentionné est très sceptique à ce sujet:
Nous pouvons perdre ce marché. Mais le plus gros casse-tête est le risque que la Chine commence à fabriquer des combattants et à les vendre à des pays tiers, vidant ainsi le marché. Qu'ils soient de moins bonne qualité, mais certains acheteurs russes peuvent y aller.
Il s'avère que, aussi paradoxal que cela puisse paraître, la Russie devrait «s'enraciner» pour les Américains, et non pour les Chinois dans cette affaire. Il y a bien sûr une autre option avec "ZNR", mais celle-ci, bien sûr, sur la base de l'humour noir.
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