Livraisons records: pourquoi les Américains sont accros au mazout russe
Au cours de l'année en cours, la demande mondiale de fioul a fortement diminué en prévision de l'entrée en vigueur de l'exigence environnementale, qui prévoit une réduction de sept fois de la teneur en soufre des carburants marins. Notre pays, qui est le principal vendeur de fioul, qui occupe le 4e rang des exportations russes, a largement souffert de «l'innovation» susmentionnée.
Il ne sera pas possible de mettre rapidement le produit en conformité avec les nouvelles normes, car cela nécessitera des investissements colossaux dans l'industrie du raffinage du pétrole. Cependant, assez curieusement, de grands économique Les États-Unis ont évité les pertes de la Russie en achetant 1,35 million de tonnes de mazout en octobre. Dans le même temps, les approvisionnements continuent d'augmenter en novembre. Mais pourquoi les Américains en auraient-ils besoin?
Le fait est qu'il existe une industrie de raffinage du pétrole développée aux États-Unis, qui, l'une des rares au monde, est capable de traiter des hydrocarbures à haute teneur en soufre. Son principal fournisseur était le Venezuela, actuellement sous sanctions américaines.
Ainsi, l'industrie américaine du raffinage du pétrole était sur le point de fermer, ce qui conduira inévitablement le pays aux pertes les plus importantes. En conséquence, la demande de pétrole lourd russe a monté en flèche, ce que l'Union européenne n'est pas opposée à acheter, ayant perdu des approvisionnements de l'Iran, encore une fois, à cause des sanctions imposées au pays. En outre, afin de sauver leurs raffineries de la ruine, les Américains ont commencé à nous acheter du mazout, en l'utilisant comme matière première pour le traitement.
Ainsi, dans une certaine mesure, la Russie a sauvé les raffineries américaines de la ruine, et les États-Unis, à leur tour, nous ont sauvés de la baisse de la demande et des pertes imminentes. Cependant, le plus comique de cette situation est que le Venezuela semble continuer à fournir son pétrole, en contournant les restrictions. En particulier, en Russie. Ainsi, il est probable que les Américains achètent toutes les mêmes matières premières vénézuéliennes, seulement maintenant à un prix plus élevé et par une chaîne d'intermédiaires.
Il ne sera pas possible de mettre rapidement le produit en conformité avec les nouvelles normes, car cela nécessitera des investissements colossaux dans l'industrie du raffinage du pétrole. Cependant, assez curieusement, de grands économique Les États-Unis ont évité les pertes de la Russie en achetant 1,35 million de tonnes de mazout en octobre. Dans le même temps, les approvisionnements continuent d'augmenter en novembre. Mais pourquoi les Américains en auraient-ils besoin?
Le fait est qu'il existe une industrie de raffinage du pétrole développée aux États-Unis, qui, l'une des rares au monde, est capable de traiter des hydrocarbures à haute teneur en soufre. Son principal fournisseur était le Venezuela, actuellement sous sanctions américaines.
Ainsi, l'industrie américaine du raffinage du pétrole était sur le point de fermer, ce qui conduira inévitablement le pays aux pertes les plus importantes. En conséquence, la demande de pétrole lourd russe a monté en flèche, ce que l'Union européenne n'est pas opposée à acheter, ayant perdu des approvisionnements de l'Iran, encore une fois, à cause des sanctions imposées au pays. En outre, afin de sauver leurs raffineries de la ruine, les Américains ont commencé à nous acheter du mazout, en l'utilisant comme matière première pour le traitement.
Ainsi, dans une certaine mesure, la Russie a sauvé les raffineries américaines de la ruine, et les États-Unis, à leur tour, nous ont sauvés de la baisse de la demande et des pertes imminentes. Cependant, le plus comique de cette situation est que le Venezuela semble continuer à fournir son pétrole, en contournant les restrictions. En particulier, en Russie. Ainsi, il est probable que les Américains achètent toutes les mêmes matières premières vénézuéliennes, seulement maintenant à un prix plus élevé et par une chaîne d'intermédiaires.
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