Le premier chasseur Su-57 de production s'est écrasé en Extrême-Orient

Décembre 24 2019 23

Le 24 décembre 2019, l'administration de Komsomolsk-sur-Amour (territoire de Khabarovsk) a signalé que lors des tests en usine (les moteurs ont été vérifiés), le tout dernier chasseur multifonctionnel Su-57 (indice d'usine T-50) est tombé dans la taïga. Il est précisé que le crash s'est produit avec un produit appartenant au fabricant.

Le pilote d'essai a réussi à s'éjecter. Il a été retrouvé dans la taïga et emmené par hélicoptère Mi-8 vers l'entreprise - «Usine aéronautique de Komsomolsk-on-Amur nommée d'après A. Gagarine "(KNAAZ), une filiale de PJSC" Company "Sukhoi" (qui fait partie de la "United Aircraft Corporation"), qui possède son propre aérodrome "Dzemgi". On rapporte que le pilote n'a pas été blessé. Dans le même temps, l'avionneur n'a pas encore commenté ce qui s'est passé.

Il convient de noter que les moteurs du premier étage - AL-57F41 (point 1) sont actuellement installés temporairement sur les chasseurs Su-117 de cinquième génération. Au fil du temps, ils doivent être remplacés par le «produit 30» - des moteurs entièrement nouveaux de la deuxième étape du programme PAK FA.

À propos, les Su-35 super-manœuvrables (génération 4 ++) sont équipés de turboréacteurs à dérivation AL-41F1S (produit 117C) développés par l'OKB im. A. Lyulki (filiale de PJSC "UEC-UMPO"). Les moteurs du premier étage du Su-35 diffèrent du moteur du Su-57 avec une poussée accrue et un certain nombre d'autres caractéristiques. Mais dans l'ensemble, c'est une bonne unité éprouvée, raffinée et fiable.

À cet égard, on peut supposer qu'un prototype du Su-57 avec "30 produits" s'est écrasé dans la taïga, dont les tests ont été effectués. Nous vous rappelons que le Su-30 a effectué son premier vol avec le «produit 57» le 5 décembre 2017. Depuis, les travaux d'amélioration de l'unité n'ont pas cessé. De nombreuses innovations ont été introduites dans ce moteur, qui jusqu'à présent n'a pas d'analogues dans le monde. Cela explique beaucoup de choses.

Dans le même temps, Internet discute activement du sujet de l'écrasement du premier Su-57 en série dans le territoire de Khabarovsk, dont des photographies, de l'atelier d'assemblage, ont été publiées en novembre 2019. À la fin de cette année - au début de la prochaine, l'avion a été promis d'être remis à l'armée. Cette information est également confirmée par la source de l'agence Interfax.

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g1washntwn

-1

24 décembre 2019 10: 45

Une machine série ne peut pas appartenir au fabricant. Par conséquent, avant de découvrir quel était le numéro de côté de la voiture tombée, vous pouvez en toute sécurité écrire tout ce battage médiatique dans la catégorie «une grand-mère a dit».
1. Kristallovich
  
  +3
  
  24 décembre 2019 10: 50
  
  Avant d'être remis au client, il appartient à l'usine.
  1. g1washntwn
    
    +1
    
    24 décembre 2019 11: 21
    
    Nominalement, oui. Mais si nous parlons de production en série, alors pour la livraison du produit au client dans le cadre du contrat, pas de tests sont effectués, mais un examen par une commission spéciale. De plus, seules les 11e et 12e voitures de production ont été discutées au sujet du moteur de deuxième étage. Si le "produit 30" a été testé, alors ce n'est certainement pas la carte de la première série. C'est pourquoi, s'il est tombé dans le processus d'acceptation de l'état, il n'y a pas de "produit 30", si vous avez testé votre prototype, alors ce n'est pas une machine de série (numéro de queue dans la taïga).
    1. Kristallovich
      
      +4
      
      24 décembre 2019 11: 32
      
      Chaque véhicule de série subit des tests en vol. Il doit voler un petit, mais un certain nombre d'heures, tous les systèmes électroniques de l'avion, le fonctionnement des moteurs doit être vérifié. Et avant le transfert au client, qui, soit dit en passant, devait avoir lieu le 27 décembre, l'avion appartient au constructeur.
      
      Concernant le moteur, seule une hypothèse a été avancée dans l'actualité, qui n'a par la suite pas été confirmée.
      1. g1washntwn
        
        +1
        
        24 décembre 2019 11: 44
        
        Dans le battage médiatique, tout est mélangé dans un tas: à la fois une série et 30. Cela n'a aucun sens de cacher le fait que la chute de l'élément soit transmise par le MO, de sorte qu'ils écriraient "pendant les tests d'acceptation", et non les tests moteur.
        
        Citation: RIA
        L'avion écrasé devait être remis au ministère de la Défense cette semaine, a déclaré une source bien informée à RIA Novosti.
        
        Ces «sources informées» complètent Twitter avec une diapositive.
        
        Kristallovich
        
        +3
        
        24 décembre 2019 11: 46
        
        Sur RIA, des informations sur la série sont apparues 2 heures après la publication de la nouvelle avec nous ...
        
        g1washntwn
        
        0
        
        24 décembre 2019 11: 54
        
        Ils sont aussi un agrégateur, à partir de sites Internet et saisis des «conclusions».
        C'est alors que la phrase "Le numéro de série appartenait à la voiture ..." sera terminée, alors je pourrai peut-être admettre que j'avais tort. Faites attention à protéger la version des avions russes tombant en série.
        
        Kristallovich
        
        +3
        
        24 décembre 2019 12: 24
        
        RIA n'est pas un agrégateur, mais une agence de presse. Et le plus grand en termes d'audience en Russie. Et RIA, tout comme Interfax, fait référence à ses propres sources dans l'industrie de la défense.
        
        Et oui, je suis calme comme un boa constrictor et ne protège rien. J'écris juste, comme c'est vraiment le cas, et tu as posé les cornes et les fesses.
        
        g1washntwn
        
        +1
        
        24 décembre 2019 12: 39
        
        La version n'est pas confirmée (pour l'instant). J'ai le droit de douter des versions publiquement non fondées.
        Si vous êtes pour la vérité ultime, alors, purement technique et parlant en langage comptable, le "travail en cours" tombait généralement près de Khabarovsk, car il ne commence à être appelé avion qu'après l'acte d'acceptation et de placement sur le site. stockage du centre de test (après test). Donc, le titre de ces nouvelles ne tombe toujours pas, sous cette version, il est correct d'écrire "un ensemble de pièces qui ressemble extérieurement au Su-57 tombé". Ceci doit être absolument précis et infaillible. Mais nous comprenons que les journalistes et les "agences de presse" ne se nourrissent pas de la vérité, mais de "nouvelles chaudes" avec des titres similaires.
        
        Kristallovich
        
        0
        
        24 décembre 2019 12: 42
        
        ... un ensemble de pièces est tombé, qui ressemble extérieurement au Su-57.
        
        Cela ne pouvait être donné que par une substance grise qui ressemble extérieurement à un cerveau humain ... =)
        
        g1washntwn
        
        0
        
        24 décembre 2019 12: 47
        
        Mais c'est une insulte et une violation des règles.
        
        Kristallovich
        
        0
        
        24 décembre 2019 13: 01
        
        Vous avez tort. Ce ne sont que quelques mots qui ressemblent extérieurement à une blague ...
        
        isofate
        
        0
        
        24 décembre 2019 13: 18
        
        En toute honnêteté ... «nous comprenons» n'est pas un argument.
        
        g1washntwn
        
        0
        
        25 décembre 2019 11: 22
        
        Citation: isofat
        "nous comprenons" n'est pas un argument
        
        Et les hypothèses sous le titre flashy ou quoi?
        
        isofate
        
        0
        
        25 décembre 2019 14: 24
        
        J'avais tort, désolé.
Le commentaire a été supprimé.
aciériste

+1

24 décembre 2019 15: 03

"Beaucoup de texte". Et attendez un peu, un peu?
Le plus élevé

-1

24 décembre 2019 15: 53

... est tombé dans la taïga le plus récent chasseur multifonction Su-57 (indice d'usine T-50)

... le premier vol avec le «produit 30» Su-57 effectué le 5 décembre 2017 ans

Janvier 29 2010 ans le premier exemplaire de vol du T-50 (Su-57) a décollé pour la première fois [2], après avoir effectué un vol d'environ 45 minutes (29 janvier 2010 ans le premier exemplaire de vol du T-50 (Su-57) a décollé pour la première fois [2], après avoir effectué un vol d'environ 45 minutes [22])

C'est - NOUVEAU l'avion?
Le plus élevé

-1

24 décembre 2019 15: 58

Citation: g1washntwn
vous pouvez écrire en toute sécurité tout ce battage médiatique dans la catégorie "une grand-mère a dit"

L'avion a été promu longtemps et durement. En conséquence, l'un des premiers SERIAL est tombé.
Avez-vous dû travailler sur tout ce qui est basique?
Le battage médiatique n'est donc pas sans fondement.
Le plus élevé

-1

24 décembre 2019 16: 01

De nombreuses innovations ont été introduites dans ce moteur, qui sont encore n'ont pas d'analogues dans le monde... Cela explique beaucoup de choses.

D'autres ont déjà des avions de série de cinquième génération. Et ici, tout "dviglo" ne peut pas être réduit de manière normale. Alors, quelle est la "non-analogie"? Être à la traîne?
Le plus élevé

-1

24 décembre 2019 16: 05

Vladimir Poutine, après avoir observé l'avancée des essais d'avions à l'été 2010, a déclaré: "Lors de la première étape de la création de l'avion, 30 milliards de roubles ont été dépensés, le même montant est nécessaire pour achever le projet" [28]. Il a expliqué qu'alors la modernisation du moteur, des armes, etc. commencera [6]. Où, selon Poutine, l'avion sera 2,5 à 3 fois moins cher que les analogues étrangers

Il ne reste plus qu'à clarifier, AUX FRAIS DE CE QU'une telle réduction de prix peut être obtenue (avec un indispensable pas d'analogie)?
Et comment cela affecte-t-il la QUALITÉ?
Et cela n'est-il pas lié aux nombreux «bancs» et «crevaisons» de produits militaires de la Fédération de Russie?
1. isofate
  
  0
  
  24 décembre 2019 16: 26
  
  UpperMost (Innokenty), l'usine aéronautique a effectué des essais en usine. Cela a été signalé à TASS. Le pilote est vivant.
  PS Oui, l'avion est le plus récent.
  1. Le plus élevé
    
    -1
    
    24 décembre 2019 16: 42
    
    Le fait que le pilote soit vivant - c'est bon. La vie humaine avant tout.
    Ils n'étaient pas convaincus pour l'avion. Ils pas plus récentEt pas en série (pour l'instant).
    Bref, un "cheval noir". Et il me semble, même pour leurs testeurs. Hélas.
    1. isofate
      
      +1
      
      24 décembre 2019 17: 16
      
      ... la voiture que vous conduisez est également sortie de la chaîne de montage de l'usine. Avant de commencer sa production au bureau d'études, ils «l'inventent», l'incarnent dans des dessins et des échantillons testés «à la main», c'est-à-dire. il n'y a pas encore de technologie de production d'usine pour la voiture, mais la voiture existe déjà. Si tout s'est bien passé, il est nécessaire de créer une technologie par laquelle la voiture sera déjà produite à l'usine. Les tests en usine sont, entre autres, l'identification des lacunes et l'amélioration de la technologie d'assemblage. La voiture est testée dans des conditions extrêmes.
      Bien sûr, j'ai tout simplifié ... Mais, croyez-moi, les informations discutées suffisent amplement à conclure que la sortie de ces machines n'est pas loin.