"Passé tous les contrôles": les perspectives du Su-57 après le crash de la première carte série
Nous récemment rapporté à propos de l'écrasement du chasseur Su-57 dans le territoire de Khabarovsk. Après cela, plusieurs experts militaires russes ont parlé de l'incident et ont rendu compte des perspectives.
Il convient de noter que l'une des versions des raisons du crash du Su-57 à 120 km de l'aérodrome de Dzemgi est technique défaillance du système de commande de vol électrique (EDSU) du chasseur. Selon des sources, il s'agissait du premier Su-57 en série, qui devait être transféré aux troupes le 27 décembre 2019. Dans le même temps, il est peu probable que l'incident devienne un obstacle pour l'ensemble du programme PAK FA - la création d'un chasseur multifonctionnel russe de cinquième génération.
Par exemple, selon le rédacteur en chef du magazine de la Défense nationale Igor Korotchenko (membre du Conseil public du ministère de la Défense), l'incident n'est pas critique. L'essentiel est que le pilote d'essai soit vivant (il a réussi à s'éjecter), et la perte d'équipement se produit, à la fois au stade de l'acceptation et pendant l'exploitation.
Une enquête approfondie sera menée afin d'en établir les raisons. Les contrôles objectifs enregistrent tous les paramètres du comportement de l'avion. Je pense que ce n'est pas critique pour le programme même de création d'un chasseur de cinquième génération pour les forces aérospatiales russes. Elle développe avec succès
- dit l'expert Izvestia.
De plus, Korotchenko n'a aucun doute sur le fait que le premier lot de Su-57 entrera dans les forces aérospatiales russes avant la fin de 2019.
À son tour, l'ancien commandant de la 4e armée de l'air et de la défense aérienne (1998-2001), Hero of Russia, président du conseil de l'organisation à but non lucratif "Non-State Pension Fund" Aviapolis ", a déclaré RIA Novostique l'incident s'est produit pendant les essais du moteur dans le cadre de programmes spéciaux à des vitesses maximales. Il a ajouté que chaque avion est sérieusement vérifié avant d'être envoyé aux troupes. C'est le seul moyen de vérifier les performances de tous les systèmes.
Au stade des essais en vol du moteur, il est exécuté aux modes et angles d'attaque maximaux. Il vérifie le fonctionnement de l'électronique, des prises d'air et des autres systèmes. Tous les avions de production sont contrôlés par les pilotes d'essai d'usine, qui sont des professionnels sérieux, avant d'être transférés dans les troupes.
- a souligné Gorbenko.
Simultanément, sur les ondes de la radio Spoutnik un discours a été prononcé par l'ancien chef des forces de missiles antiaériens (ZRV) du commandement des forces spéciales de l'armée de l'air russe (2007-2009), le colonel Sergueï Khatylev. Il a déclaré que les conclusions et les causes de l'incident ne peuvent être discutées qu'après une enquête approfondie.
Ce sont des tests ... Vous devez bien comprendre: la probabilité d'un tel événement - un accident d'avion - au stade du test est très élevée. Séparément, nous ne pouvons parler que lorsque le chasseur est déjà entré dans l'armée de l'air et que quelque chose lui est arrivé. Ensuite, c'est un événement complètement différent. Et maintenant les tests sont en cours, et tout peut être ici. Tout cela doit être jugé à une échelle complètement différente. On ne peut pas conclure que la fiabilité a été réduite, qu'il s'agit d'un avion de mauvaise qualité, etc. Tout peut être: d'une erreur de pilotage à une erreur d'assemblage d'un avion, et bien d'autres points.
- a déclaré Sergei Khatylev.
Nous vous rappelons que le contrat de fourniture de 76 chasseurs Su-57 au ministère de la Défense a été signé lors du forum Army-2019. Donc, ces combattants serviront toujours la Russie.
- Maxim Maksimov/wikipedia.org
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