"Passé tous les contrôles": les perspectives du Su-57 après le crash de la première carte série

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Nous récemment rapporté à propos de l'écrasement du chasseur Su-57 dans le territoire de Khabarovsk. Après cela, plusieurs experts militaires russes ont parlé de l'incident et ont rendu compte des perspectives.

Il convient de noter que l'une des versions des raisons du crash du Su-57 à 120 km de l'aérodrome de Dzemgi est technique défaillance du système de commande de vol électrique (EDSU) du chasseur. Selon des sources, il s'agissait du premier Su-57 en série, qui devait être transféré aux troupes le 27 décembre 2019. Dans le même temps, il est peu probable que l'incident devienne un obstacle pour l'ensemble du programme PAK FA - la création d'un chasseur multifonctionnel russe de cinquième génération.

Par exemple, selon le rédacteur en chef du magazine de la Défense nationale Igor Korotchenko (membre du Conseil public du ministère de la Défense), l'incident n'est pas critique. L'essentiel est que le pilote d'essai soit vivant (il a réussi à s'éjecter), et la perte d'équipement se produit, à la fois au stade de l'acceptation et pendant l'exploitation.

Une enquête approfondie sera menée afin d'en établir les raisons. Les contrôles objectifs enregistrent tous les paramètres du comportement de l'avion. Je pense que ce n'est pas critique pour le programme même de création d'un chasseur de cinquième génération pour les forces aérospatiales russes. Elle développe avec succès

- dit l'expert Izvestia.

De plus, Korotchenko n'a aucun doute sur le fait que le premier lot de Su-57 entrera dans les forces aérospatiales russes avant la fin de 2019.

À son tour, l'ancien commandant de la 4e armée de l'air et de la défense aérienne (1998-2001), Hero of Russia, président du conseil de l'organisation à but non lucratif "Non-State Pension Fund" Aviapolis ", a déclaré RIA Novostique l'incident s'est produit pendant les essais du moteur dans le cadre de programmes spéciaux à des vitesses maximales. Il a ajouté que chaque avion est sérieusement vérifié avant d'être envoyé aux troupes. C'est le seul moyen de vérifier les performances de tous les systèmes.

Au stade des essais en vol du moteur, il est exécuté aux modes et angles d'attaque maximaux. Il vérifie le fonctionnement de l'électronique, des prises d'air et des autres systèmes. Tous les avions de production sont contrôlés par les pilotes d'essai d'usine, qui sont des professionnels sérieux, avant d'être transférés dans les troupes.

- a souligné Gorbenko.

Simultanément, sur les ondes de la radio Spoutnik un discours a été prononcé par l'ancien chef des forces de missiles antiaériens (ZRV) du commandement des forces spéciales de l'armée de l'air russe (2007-2009), le colonel Sergueï Khatylev. Il a déclaré que les conclusions et les causes de l'incident ne peuvent être discutées qu'après une enquête approfondie.

Ce sont des tests ... Vous devez bien comprendre: la probabilité d'un tel événement - un accident d'avion - au stade du test est très élevée. Séparément, nous ne pouvons parler que lorsque le chasseur est déjà entré dans l'armée de l'air et que quelque chose lui est arrivé. Ensuite, c'est un événement complètement différent. Et maintenant les tests sont en cours, et tout peut être ici. Tout cela doit être jugé à une échelle complètement différente. On ne peut pas conclure que la fiabilité a été réduite, qu'il s'agit d'un avion de mauvaise qualité, etc. Tout peut être: d'une erreur de pilotage à une erreur d'assemblage d'un avion, et bien d'autres points.

- a déclaré Sergei Khatylev.

Nous vous rappelons que le contrat de fourniture de 76 chasseurs Su-57 au ministère de la Défense a été signé lors du forum Army-2019. Donc, ces combattants serviront toujours la Russie.
  • Maxim Maksimov/wikipedia.org
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19 commentaires
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  1. -5
    24 décembre 2019 15: 45
    De plus, Korotchenko n'a aucun doute sur le fait que le premier lot de Su-57 entrera dans les forces aérospatiales russes avant la fin de 2019.

    Mais c'est stupide: la fin de ce même 2019 est sur le nez. Puis l'avion s'écrase. Tout doit être clarifié.
    Qui conduira d'autres échantillons aux troupes si pressées?
    Eh bien, pourquoi être surpris - Korotchenko est l'un des «patriotes de prise de notes les plus patriotiques».
    Après la rupture du Traité INF, il a été le premier à dire quelque chose sur le fait que la Fédération de Russie pouvait «ressusciter» «Bien joué» (sous la forme d'un «Barguzin» fétiche virtuel, ce qui est exactement ce que l'on entend.)
    Et cela malgré le fait qu'à la fin de 2017, il a été officiellement annoncé que les travaux sur le Barguzin avaient été arrêtés après la création de la documentation du projet.
    1. -5
      24 décembre 2019 17: 11
      Oui, Korotchenko est un expert bien connu.
    2. 0
      25 décembre 2019 15: 22
      Si vous n'éteignez pas le briquet et ne le mettez pas dans votre poche, cela signifie-t-il que vous devez complètement abandonner les briquets?
  2. Le commentaire a été supprimé.
    1. +2
      24 décembre 2019 16: 24
      Ce ne sont que des tests, pourquoi clôturer maintenant tout ce jardin, cela n'est exclu pour aucune technologie, et plus encore pour les nouvelles, le F-22 est également tombé, mais aucune de cette tragédie n'a pas, cependant, il est simplement nécessaire de tirer les conclusions les plus approfondies de ce qui s'est passé.
      1. -5
        24 décembre 2019 16: 47
        Ce que je veux dire, c'est - ce serait bien que les avions ne tombent pas et que les Loshariks ne coulent pas.
        Et pour garder les gens en vie. Ils ont des familles, des enfants, etc.
        Quant à la partie avion, ils ont été tellement occupés, mais toujours une sorte de "matière première". Au moins, le pilote a survécu.
        Cependant, de tels incidents ternissent la réputation du plus récent avion non série déjà «surmaturé», dont le monde entier devrait être impressionné. Jusqu'à présent, cela ne fonctionne pas ...
        1. +4
          25 décembre 2019 10: 25
          Citation: UpperMost
          Quant à la partie avion, ils ont été tellement occupés, mais toujours une sorte de "matière première". Au moins, le pilote a survécu.

          Et le F-35 a été fabriqué en un an et il n'est jamais tombé, et les pilotes qui s'y trouvaient ne sont pas morts.
          1. -1
            25 décembre 2019 23: 14
            Tout le monde n'a pas vu votre sarcasme.
        2. 0
          25 décembre 2019 12: 08
          Smart guy, pour parler de grandes choses, se mettre à terre et lire les documents les plus simples sur la technologie de création de prototypes (OO). Chez les gens ordinaires, cela s'appelle GOST. Ainsi, pour la livraison d'OO à la production, tout ce qui a été créé auparavant selon ce modèle est complètement oublié du mot, et la technologie est à nouveau développée avec tous les processus qui en découlent.
          GOST permet plusieurs étapes de création de la TOE.
          La création d'un OO - lettre «O» - élaboration de la technologie générale et obtention de l'échantillon proprement dit,
          - Lettre "O1" - production à petite échelle - amener l'échantillon aux paramètres déclarés et obtenir leur valeur maximale
          - Lettre "A" - production en série - optimisant les processus industriels lors de la création d'un échantillon.
          À toutes ces étapes, la conception et la documentation technologique sont modifiées, par conséquent, les processus de vérification, de test et de vérification sont effectués à partir de zéro.
          C'est pourquoi il s'écoule si longtemps de la période de développement à la livraison aux troupes. Vous, experts en canapés, ne comprenez pas cela. Pour vous, une publication sur Instagram et un article dans le magazine VAK ne font qu'un.
          Donc, ceux qui comprennent et connaissent le processus et ceux qui font du battage médiatique sur les nouvelles sont des personnes différentes du mot.
          Il y a une bonne expression "Y ... la loi n'est pas écrite".
          Il s'agit de personnes comme vous. Pour la production, vous êtes ce que vous êtes et ce que vous n'êtes pas, ils ne vous remarquent pas. Ainsi, vous pouvez pratiquer l'esprit et la culture technique (je doute fortement que vous ayez cette dernière) dans le cercle de vos jeunes compagnons boutonneux, pour qui le terme "Import Substitution" est au sommet de la pensée scientifique, mais pas dans le chat où il y a des spécialistes de ce domaine de la connaissance. Ayez l'air drôle et stupide.
          1. -2
            25 décembre 2019 21: 16
            J'ai remarqué et apprécié la grossièreté "fine" de votre réponse. Mais cela ne change pas l'essence.
            Thèse sur le Su-57:
            Je ne sais pas si cet avion est exactement la cinquième génération. Avec furtivité, des problèmes très visibles.
            Le moteur n'est pas non plus ce qu'il devrait être. Autre pas encore.
            Fusées ceux dont vous avez besoin pas encore non plus.
            Ainsi qu'un personnel de service à part entière.
            Donc pour l'instant, le Su-57 n'est qu'un «fétiche de l'air de statut» utilisé pour soutenir la folie du Kremlin.
            Ce n'est pas un hasard si c'est le Chief Cheek Blower qui a insisté pour qu'ils soient libérés jusqu'à 76 contre 10-15, comme prévu précédemment.
            1. +2
              26 décembre 2019 12: 18
              L'Observateur vous a répondu correctement, mais en tant que personne très éloignée (à en juger par vos messages) du complexe militaro-industriel, c'est difficile à comprendre.
          2. -1
            25 décembre 2019 21: 18
            Anatoly, vous nommez vraiment celui à qui vous vous adressez, sinon votre commentaire peut être attaché à n'importe qui.
  3. -2
    24 décembre 2019 17: 06
    Cela arrive avec toute nouvelle technologie, c'est normal. Tout sera ajusté, j'espère qu'il volera. Il suffit de ne jamais parler de "sans précédent dans le monde".
    1. -1
      25 décembre 2019 21: 52
      ... il n'est jamais nécessaire de parler haut et fort "qui n'a pas d'analogues dans le monde.

      Ne pas parler de «n'avoir aucun analogue dans le monde» est contre le mantra de l'électorat. Lui, l'électorat, ne soutiendra pas ceux qui libèrent / mettent en œuvre / développent pas le très, très duper, sinon ils poseront la question «pourquoi avons-nous besoin de cela?», Après quoi il sera très difficile de forcer à s'asseoir dans des «tranchées / encerclement».
  4. - 10
    24 décembre 2019 21: 48
    Je vais vous dire, Messieurs, "adyn est une chose intelligente", ne vous offusquez pas, car c'est la pure vérité - non, la Fédération de Russie n'avait pas et n'aura pas son propre combattant de cinquième génération - le niveau de développement technologique n'est pas le même, et les finances ne le permettent pas projets à grande échelle. Pour commencer, vous auriez fabriqué votre propre bouilloire électrique décente. lol
    1. +1
      25 décembre 2019 21: 20
      Miron, êtes-vous le très "expert" que vous avez mentionné au début de l'article?
      1. -4
        26 décembre 2019 05: 33
        Citation: A.Lex
        du plus "expert"

        Et vous n'avez pas besoin d'être un expert ...
        1. +2
          26 décembre 2019 12: 20
          Ouais, tu dois faire du verbiage)
  5. +5
    24 décembre 2019 22: 38
    L'usine aéronautique a mené usine des tests. Cela a été signalé à TASS.
    Le pilote est vivant.

    L'avion de série deviendra quand tout le monde sera passé usine tests, il sera décidé que la technologie de fabrication des avions и l'aéronef lui-même répond aux exigences nécessaires. Ensuite, en fait, la production de voitures de série commencera.
  6. 0
    25 décembre 2019 10: 30
    Citation: FerroPanda
    Le F-35 a été fabriqué en un an et il n'est jamais tombé, et les pilotes n'y sont pas morts.

    Les Boeing et les navettes ont une opinion différente sur cette question.