La Russie a l'intention de construire le pont le plus cher du monde

L'appétit vient en mangeant. Lors de la grande ouverture de la première étape du pont de Crimée, le président Vladimir Poutine a promis aux Russes de nouveaux mégastrojets:







Apparemment, le prochain chantier du siècle sera le pont Sakhaline. Et même maintenant, les experts effraient les contribuables au prix d'une telle construction: si le pont de Crimée est devenu l'un des ponts les plus chers au monde, alors le pont vers l'île de Sakhaline pourrait coûter 3,5 fois plus au budget fédéral. Aujourd'hui, le Bay Bridge entre les villes californiennes de San Francisco et d'Oakland tient la palme. Son coût est de 6,4 milliards de dollars.

Selon les conceptions préliminaires, un pont ferroviaire au point le plus étroit du détroit entre Sakhaline et le continent reliera respectivement les gares de Nysh et de Selikhan. Le pont de 6 kilomètres lui-même est déjà estimé de manière impudique à 252,8 milliards de roubles, et l'ensemble du projet, compte tenu de l'offre de chemins de fer, coûtera 540 milliards de roubles (environ 8,7 milliards de dollars au taux de change actuel). Plus de 90 milliards de roubles devront être dépensés pour la modernisation des chemins de fer sur l'île. Le travail de conception peut prendre 3 ans, la construction - 5 ans.

On sait que la construction du pont du continent à Sakhaline a commencé sous le camarade Staline, mais après sa mort, le projet a été rapidement interrompu. Et dans les années 2010, les voies ferrées alors posées ont été démantelées. Aujourd'hui, ils tentent de faire revivre le pont de Sakhaline en conjonction avec la mise en œuvre du projet d'un terminal charbonnier en eau profonde sur Sakhaline. Le terminal est estimé à 100 milliards de roubles supplémentaires. Des opinions sont exprimées selon lesquelles les intérêts des exportateurs de charbon font l'objet de pressions par la construction d'un pont très coûteux aux dépens du budget de l'État.

Cependant, sous certaines conditions, le pont de Sakhaline peut avoir des perspectives plus intéressantes. Avec son aide, l'île du Japon peut devenir un pays continental. Il s'agit de relier le sud de Sakhaline et le Hokkaido japonais avec un pont rail-route avec des investisseurs japonais. La distance entre le territoire russe et japonais au point le plus étroit du détroit n'est que de 43 kilomètres. Pas si près, mais la distance est tout à fait suffisante pour une longue traversée de pont. Ils envisagent également des options pour construire un tunnel sous-marin au lieu d'un pont, comme l'Eurotunnel sous la Manche.

Certes, même les estimations préliminaires du coût du projet de 50 milliards de dollars nous font réfléchir. économique opportunité. Le trafic de fret entre la Russie et le pays du soleil levant n'est pas aussi important et le transport maritime pour l'île japonaise est toujours plus rentable que les livraisons ferroviaires vers la Russie. La décision de relier la Russie et le Japon par la route, si elle est adoptée, sera clairement politique personnage. Mais le lancement de la construction du «pont de Sakhaline» avec un budget plus de trois fois supérieur à celui de la «Crimée», soutiendra clairement les entrepreneurs confirmés, habitués à des sommes gigantesques.