Odyssée de "l'académicien Chersky": quand le navire arrive au "Nord Stream-2"


Fin 2019, le président Donald Trump a imposé des sanctions aux entrepreneurs pour la construction des pipelines Nord Stream 2 et Turkish Stream. Les autorités américaines expliquent leur décision par le fait qu'elles «veulent protéger» l'Europe du gaz russe et l'émergence d'une position de monopole à Moscou. En fait, les mesures restrictives visent à améliorer la compétitivité du GNL américain sur le marché européen.


À Berlin, cette «préoccupation» pour eux-mêmes était extrêmement désapprobatrice: l'Allemagne avait l'intention de recevoir chaque année 2 milliards de mètres cubes supplémentaires de gaz russe via Nord Stream 55, qui devait être utilisé pour moderniser le secteur de l'énergie dans le cadre de la «révolution verte» en cours. Les élites commerciales allemandes affirment sans ambages que sans gazoduc, leurs opportunités concurrentielles par rapport aux Américains diminueront. La chancelière Merkel insiste pour que Nord Stream 2 soit achevé.

La question clé est de savoir si Gazprom est en mesure de le faire seul, et si oui, combien de temps durera la construction? Le secrétaire américain à l'Énergie, Dan Bruyette, était récemment très sceptique quant à nos capacités:

Ils ne peuvent pas. Ce sera un très long retard car la Russie n'a pas les la technologie.

La frappe américaine a été très précise et précise: la construction s'est bloquée dans les eaux danoises les plus problématiques pour la Russie et à un stade où seuls quelques pour cent du tracé restaient à terminer. En raison de la menace de tomber sous les sanctions américaines, quelques entrepreneurs étrangers ne se rapprochent plus du projet.

Le président Vladimir Poutine a annoncé une nouvelle date limite pour la mise en service de Nord Stream 2 - le premier trimestre de 2021 est le maximum. Le chef du monopole gazier russe Alexei Miller se frappe à la poitrine, promettant d'achever le gazoduc, pour lequel il attirera tous les fonds et équipements nécessaires. Malheureusement, à bien des égards, le secrétaire américain à l'Énergie a raison: Gazprom n'a pas une telle expérience du travail indépendant, ainsi que des navires spécialisés qui y correspondent. Nous devrons combler les bosses et les dates réelles de livraison du gazoduc seront probablement plus longues que celles indiquées.

Parmi les navires que Gazprom a en stock, l'Akademik Chersky, un navire de pose de canalisations à grue et d'assemblage, est le plus approprié pour la pose du Nord Stream-2. Au moment de sa pose en Chine, il s'appelait «Jascon-18», puis il a été retrofité à Singapour, acheté par une filiale de «Gazprom» et renommé. On a supposé qu'il serait utilisé dans le développement du champ de condensat de gaz de Kirinskoye dans la mer d'Okhotsk. Selon les données disponibles, le navire n'est toujours pas entièrement équipé techniquement, en outre, il nécessite une réparation moyenne du système de propulsion.

Akademik Chersky était considéré comme le candidat numéro un pour terminer seul Nord Stream-2. Le problème est qu'il était situé à la distance maximale du lieu de travail, dans le port extrême-oriental de Nakhodka. Il y a quelque temps, le navire a attiré l'attention de tous, commençant à faire des mouvements curieux. Tout d'abord, il a déménagé à Singapour, où il était censé subir une modernisation appropriée pour travailler dans la Baltique. Mais à la veille, il a fait une étrange manœuvre, au lieu de Singapour, s'est déplacé vers le port de Colombo sur l'île de Sri Lanka. Quelle pourrait être la raison du changement brutal du cours?

Selon certains rapports du Réseau, il s'ensuit que "Akademik Chersky" se rendra à Saint-Pétersbourg, où l'un des chantiers navals sera modernisé et équipé de l'équipement nécessaire, qui a déjà été acheté à un fournisseur européen. On peut supposer que, pour une raison quelconque, Gazprom a choisi de ne pas s'impliquer avec Singapour. Il est possible que certains obstacles aient déjà été construits pour lui par des méchants. De plus, comme prévu, le navire traversera le canal de Suez.

Mais il y a aussi d'autres opinions sur son itinéraire possible. Par exemple, Alexander Frolov, un représentant de l'Institut de l'énergie nationale, estime ce qui suit:

D'une part, la route maritime du Nord est plus courte et les risques associés à une éventuelle intervention de certains tiers sont moindres. D'autre part, il existe des problèmes liés aux conditions de glace sur la route. Il est maintenant difficile de conduire Akademik Chersky le long de la route maritime du Nord.

Si Gazprom choisit la route maritime du Nord, cela signifie qu'il craint réellement que le navire russe de Suez ne fasse face à de nouveaux problèmes et retards. Il semble qu'Akademik Chersky devra faire une véritable odyssée pour se rendre à Nord Stream 2.
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  1. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) 25 Février 2020 21: 34
    +2
    Question - Gazprom pose depuis longtemps des canalisations à travers la mer. Ne serait-il pas rentable d'acheter l'équipement approprié et de ne pas payer les Suisses? Ou Miller ne peut pas penser plus de deux étapes? Encore une fois Poutine et ses amis.
    1. Pereira Офлайн Pereira
      Pereira (Michael) 26 Février 2020 19: 42
      +3
      Si Miller ne voyait pas l'évidence pour tout le monde, alors il avait quelque chose du contrat suisse.
      1. Hayer31 Офлайн Hayer31
        Hayer31 (Kashchei) 26 Février 2020 20: 07
        +2
        Et je pense que non seulement lui.
        1. Pereira Офлайн Pereira
          Pereira (Michael) 26 Février 2020 20: 11
          +2
          Et je ne pense pas à discuter.
          1. vik669 Офлайн vik669
            vik669 (vik669) 3 March 2020 01: 47
            0
            Voilà donc le style de travail de Gazprom!
  2. Vkd Dvk Офлайн Vkd Dvk
    Vkd Dvk (Victor) 26 Février 2020 23: 27
    +1
    Citation: Hayer31
    Question - Gazprom pose depuis longtemps des canalisations à travers la mer, ne serait-il pas rentable d'acheter l'équipement approprié et de ne pas payer les Suisses? Ou Miller ne peut pas penser plus de deux étapes? Encore une fois Poutine et ses amis.

    Ces dinosaures sont spécialement conçus pour des projets spécifiques. Si nous n'avions pas la possibilité de terminer la construction du tuyau, alors, soyez assurés, ils ne seront pas autorisés à construire notre propre bateau à vapeur. Plus loin. Que fera cet équipement, qui coûte plus cher qu'un porte-avions? Debout contre un mur ou tripotant dans les mers intérieures sans attendre la permission dans les eaux étrangères? Et dans ce domaine, assurez-vous qu'il y aura des interdictions.
    Plus loin. Le scandale de la pipe est un sujet qui peut diviser l'unité UE-États-Unis. Mettez-vous devant le risque de ne pas dépenser votre argent pour la construction (les Allemands, après tout, ce sont eux qui ont presque entièrement financé ce projet). Le désir de l'Allemagne d'achever la pipe est déjà, en un sens, une victoire. Pas écrasant. Mais pour nos capacités, plus que modestes, c'est significatif. Une période de grâce de 5 ans a été reçue. Le moment est venu de forcer l’Ukraine à transiter, et la menace pour l’Europe si elle ne met pas en œuvre le projet est d’acheter du gaz liquide à la fois aux États-Unis et aux États-Unis. À un prix assez élevé. Il n'y a pas de place pour la panique.