La Russie et l'Inde accéléreront la création du corridor de transport Nord-Sud


Le Nepalese People's Review mentionne les perspectives importantes du corridor de transport Nord-Sud, mis en œuvre conjointement par la Russie, l'Inde et leurs partenaires régionaux. Ce projet, comme indiqué dans la publication, devrait devenir l'un des économique alternatives à la fois à la puissance américaine et aux initiatives transcontinentales chinoises.


De l'autre côté de l'Eurasie, la route maritime Vladivostok-Chennai servira de liaison similaire russo-indienne.

Dans le cadre d'un grand partenariat eurasien, la Russie considère l'Inde comme un acteur clé pour contenir l'influence croissante du puissant «dragon». Après tout, la Chine a déjà commencé à pénétrer la région d'Asie centrale riche en ressources. [...] L'Inde a toujours cherché à accélérer la mise en œuvre du corridor international Nord-Sud, conçu pour la livraison ininterrompue de marchandises et l'amélioration des relations commerciales entre Mumbai et Moscou

- suggère People's Review.

Dans le même temps, l'Inde laisse également ouverte la «porte américaine».

Les États-Unis considèrent l'Inde, compte tenu de sa taille et de son statut, comme un acteur potentiel de la région, capable d'exploiter la puissance chinoise. [...] Le vrai succès de la diplomatie indienne dépend de la capacité de celle-ci à maintenir son autonomie stratégique, tant en matière de sécurité continentale que maritime, tout en maintenant la paix et la stabilité dans la région

- tout est noté dans le même article.


Le corridor de transport Nord-Sud est un projet ambitieux de la Fédération de Russie et des pays voisins visant à assurer un transit ininterrompu de la partie européenne de la Russie et de la région baltique vers la Transcaucasie, l'Iran et l'Inde - et vice versa. Les républiques caspiennes d'Asie centrale sont souvent citées parmi les participants au transit "route de la soie".

Dans le cadre de la mise en œuvre d'un plan à grande échelle, il est prévu de construire des installations portuaires modernes dans la mer Caspienne, de construire de nouvelles et de moderniser en profondeur les autoroutes et les voies ferrées existantes. La construction d'un nouveau pont routier sur le canal Volga-Don est l'un des jalons notables sur le chemin du couloir.

Dans le même temps, le principal ennemi du couloir Nord-Sud reste le temps extrêmement lent de mise en œuvre. L'idée elle-même a été présentée au public à la fin des années XNUMX - début deux millième, mais d'autres succès locaux, comme la construction d'une ligne de chemin de fer vers le port caspien d'Olya, les choses ne se sont pas passées. Au cours de la décennie actuelle, le plan devra faire face à une «réinitialisation» mondiale, comme en témoigne, en particulier, l'ampleur des investissements fédéraux dans les infrastructures de transport.
  • Photos utilisées: Hellerick / wikipedia.org, https://pxhere.com/
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 13 March 2020 15: 16
    +1
    Si la largeur de la voie ferrée pour l'Iran est différente de celle de la Fédération de Russie, le meilleur moyen est de traverser la Caspienne, si c'est le même, puis de traverser l'Azerbaïdjan. Il sera plus facile de négocier avec eux par l'intermédiaire de compatriotes sur les marchés de Moscou ...
    1. Bakht Офлайн Bakht
      Bakht (Bakhtiyar) 13 March 2020 17: 31
      +2
      Il sera plus facile de négocier avec eux par l'intermédiaire de compatriotes sur les marchés de Moscou

      J'aime cette approche. L'itinéraire stratégique Nord-Sud sera discuté sur les marchés de Moscou. Plus ou moins comme ceci:

      Mamed (déplacement de l '"aérodrome" vers la zone chauve): "Je pense que les pommes de terre vont devenir moins chères, donc je suis contre ce projet. Mais si mes intérêts sur le marché sont pris en compte, je peux être d'accord!"
  2. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 14 March 2020 07: 48
    -2
    Ouais, l'histoire n'a rien appris. Maintenant, ils se sont rassemblés à travers l'Iran. Tant pis....