F-35 norvégiens contre MiG-31 russes: dans une vraie bataille, la victoire serait à nous
Dans le camp de l'OTAN, ils célèbrent une victoire sur la Russie, même si elle est encore virtuelle. La Royal Norwegian Air Force a rapporté un «événement historique» pathétique: les chasseurs F-35 Lightning II de cinquième génération ont pu viser secrètement trois avions russes, un Tu-142 et un chasseur MiG-31, puis les accompagner.
Comment devez-vous traiter ce message?
Tout d'abord, je dois dire quelques mots sur les personnages. Tu-142 est un avion anti-sous-marin russe à longue portée. Le MiG-31 est un chasseur-intercepteur supersonique à longue portée de quatrième génération. Et enfin, le personnage principal de l'intrigue est le F-35 Lightning II, un chasseur-bombardier furtif de cinquième génération de fabrication américaine.
C'est à son apparition dans l'armée de l'air norvégienne qu'Oslo associe une augmentation de sa capacité de défense, à en juger par la déclaration d'un représentant du ministère de la Défense du pays:
Maintenant, notre Force aérienne peut répondre aux urgences. Cela montre que nous avons pris des mesures sérieuses et importantes pour obtenir des avantages opérationnels du F-35.
Ainsi, l'avion de la cinquième génération a "surclassé" l'avion de la quatrième génération, c'est un motif de fierté. C'est comme être fier de la victoire du «terminateur» T-1000 sur le T-800. Au fait, dans ce vieux film, cela n'a pas fonctionné.
L'étude des circonstances de «l'événement historique» suggère également que tout n'était pas si clair dans une seule porte. Le F-35 Lightning II s'est avéré être une voiture chère et avec beaucoup de problèmes. L'édition américaine spécialisée de Defence News a noté qu'en 2018, 111 défauts de la première catégorie avaient été identifiés dans l'avion de cinquième génération. Par la suite, leur nombre a été réduit à 63, puis à 13 à partir de 2019.
Malgré les assurances du Pentagone que ces problèmes ne présentent aucun danger pour les pilotes, les analystes de Defense News ne sont pas d'accord. Une autre publication, Business Insider, parle de 883 défauts de conception. Parmi eux, la possibilité de dommages structurels au revêtement furtif à haute vitesse, une augmentation de la turbulence et un certain "strabisme" du pistolet latéral. Ajoutez à cela le coût élevé et la complexité de la maintenance des avions. On estime que l'heure de vol du F-35 Lightning coûte aux contribuables 24 XNUMX $.
Tous ces problèmes sont dans les affres du fabricant Lockheed Martin Corporation et de ses clients. Néanmoins, Washington continue d'imposer des avions problématiques mais très coûteux à ses alliés de l'OTAN. Par exemple, la Norvège a commandé 52 de ces avions à ailes, en recevant en fait 15. De quoi un constructeur a-t-il besoin pour améliorer ses ventes?
C'est vrai, de la publicité, et de préférence d'une partie désintéressée. L'essentiel est que rien ne casse. Et puis il s'avère que l'avion américain AWACS a aidé les Norvégiens à "viser" les avions russes. C'est ainsi que se déroule l'intrigue de «l'événement historique».
AWACS Boeing E-3 Sentry et chasseurs F-16, F-35 et F / A-18. Photo: Commandement de l'éducation et de la formation aériennes
Le forum occidental f-16.net discute depuis longtemps des problèmes du F-35 Lightning II. Le public professionnel local est arrivé à la curieuse conclusion que sans le soutien de l'AWACS, les avions américains n'auraient aucune chance contre un nombre égal de MiG-31 russes. Nous n'allons même pas aborder les caractéristiques de vitesse dans lesquelles notre avion est tout simplement tête et épaules au-dessus de "l'Américain". Il est clair que dans les situations de guerre sont différentes, mais les membres du forum estiment que si les Russes abattent d'abord un avion de reconnaissance et de suivi électronique (l'une des missions du MiG-31), alors les pilotes du F-35 vont instantanément «devenir aveugles» et être contraints de battre en retraite.
information