Le modèle de l'avion de transport super-lourd "Elephant" a été testé en Russie
Le travail sur la création de l'avion de transport super-lourd russe "Elephant" se poursuit. Le premier cycle d'essais aérodynamiques du modèle est maintenant terminé. Cela, le 26 mars 2020, a été rapporté par l'Institut central d'aérohydrodynamique nommé d'après le professeur N.E. Joukovski.
TsAGI a précisé qu'au stade initial, les employés ont étudié l'aérodynamique du modèle dans la plage de nombres de Mach de 0.2 à 0.85. Les expériences ont été réalisées dans une soufflerie à densité variable T-106 de TsAGI.
Au cours des tests, les dépendances des caractéristiques aérodynamiques sur l'angle d'attaque et le nombre de Mach ont été établies, et l'influence des éléments du modèle - empennage, nacelles moteurs, carénages de train d'atterrissage - sur la traînée du modèle a été analysée. Les caractéristiques de la stabilité longitudinale et l'efficacité des ascenseurs sont étudiées. Une autre tâche importante était de déterminer les propriétés de roulement et de vitesse de l'aile.
- indique le rapport publié sur le site officiel de TsAGI.
Il est à noter que les résultats obtenus ont confirmé les caractéristiques calculées fixées au stade préliminaire de la recherche.
TsAGI a souligné que la fin de cette étape de test sera la visualisation du flux autour du modèle en vol de croisière. Cela permettra aux employés de TsAGI d'identifier les domaines d'optimisation possible des éléments de disposition aérodynamique.
La prochaine étape de travail consistera en des expériences (tests) dans la soufflerie T-102 de TsAGI. Les spécialistes de TsAGI doivent établir les caractéristiques à de faibles nombres M, ainsi que déterminer les paramètres de stabilité latérale et d'efficacité du gouvernail.
Il faut ajouter que le projet "Elephant" est nécessaire pour étudier la technologie avion de transport prometteur, qui remplacera l'avion de transport lourd à long rayon d'action soviétique An-124 "Ruslan". Le futur avion doit transporter des marchandises lourdes et volumineuses sur une autonomie d'environ 7 850 km à une vitesse de 3 km / h. Pour le "Elephant" vous aurez besoin d'une piste de 180 km de long. La charge utile maximale sera de 124 tonnes (pour l'An-120 Ruslan - XNUMX tonnes), ce qui le place dans la classe de capacité de charge ultra-lourde.
Le nouvel avion est conçu pour les moteurs à double flux russe prometteurs PD-35. Les travaux sont menés conformément au contrat d'État avec le ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie dans le cadre de la R&D Technologie-Transport 2021.
Nous vous rappelons qu'avant cela, en novembre 2019, chez TsAGI décidé avec le concept du futur avion de transport super-lourd russe, ils ont conçu et fabriqué sa maquette métallique et ont commencé à travailler sur le soufflage aérodynamique d'un modèle réduit de l'avion.
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