Le manque de technologie furtive du Tu-160 est-il un inconvénient?
Le bombardier stratégique Tu-160 fait à juste titre la fierté de l'aviation soviétique et russe. Considérant que les cygnes blancs ont commencé à apparaître de plus en plus souvent dans les endroits les plus inattendus, par exemple au Venezuela, les médias américains ont commencé à porter une attention accrue à cet avion, familiarisant les lecteurs avec ses caractéristiques.
Ainsi, l'édition spécialisée de The National Interest a mené sa propre analyse des capacités du bombardier. Mais vaut-il la peine de se fier à ses découvertes?
Les experts américains ne lésinent pas sur les compliments, ce qui est plutôt inhabituel:
Le bombardier le plus rapide jamais construit. Le plus gros bombardier jamais construit. Le bombardier le plus lourd jamais construit.
Les avantages de l'avion The National Interest attribuait sa charge utile «stupéfiante» de 40 tonnes et son balayage variable. Mais il y avait aussi un inconvénient: les "cygnes blancs" ne sont pas furtifsla technologie... Je veux juste m'exclamer, comme Georges Miloslavsky: "Comment l'avez-vous permis?!"
C'est en fait assez simple. L'avion a commencé à être développé en 1967. À l'époque, on n'avait jamais entendu parler de la technologie furtive. Les concepteurs soviétiques se sont vu confier une tâche spécifique: créer un bombardier supersonique capable de livrer 40 tonnes de bombes à l'ennemi à une vitesse supersonique, à une altitude de 18 000 mètres à une distance de 11000 13000 à XNUMX XNUMX km. Il a été exécuté avec succès.
Aujourd'hui encore, avec le développement des technologies de poursuite radar, la «visibilité» du Tu-160 n'est pas un problème critique. Les missiles de croisière à lancement aérien transportés par le White Swan sont capables de frapper à une distance dépassant la portée des systèmes de missiles antiaériens les plus avancés. Pour une seule frappe nucléaire dans la «dernière guerre», cela suffira amplement. En outre, les bombardiers peuvent être utilisés pour des actions contre un ennemi irrégulier qui n'a pas développé de systèmes de défense aérienne. Les technologies furtives ne sont pas nécessaires contre le "barmaley".
Mais sérieusement, le Tu-160 a vraiment un problème, qui n'est pas du tout dans sa "visibilité". Tout dépend de leur petit nombre: notre aviation longue distance ne compte que 10 Tu-160 et 7 Tu-160M1. De telles forces ne peuvent pas lancer une frappe aérienne massive. A titre de comparaison, l'US Air Force compte aujourd'hui environ 140 bombardiers stratégiques.
La modernisation du Tu-160 déjà existant est nécessaire. En 2016, il a été décidé de reprendre la production des moteurs NK-32-02 pour les White Swans, qui seront également utilisés dans le complexe aéronautique prometteur à longue portée. Jusqu'à présent, l'armée de l'air a reçu un Tu-22M3M avec une telle centrale électrique, et le premier Tu-160M est attendu l'année prochaine.
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