Russe Il-96-400M: les médias allemands ont nommé les acheteurs potentiels du nouvel avion de ligne

26 mai 2020 11

Le montage du premier passager long-courrier large russe Il-96-400M est en voie d'achèvement, écrit le magazine allemand FLUG REVUE, l'un des principaux médias européens sur l'aviation civile et militaire.

En janvier 2020, à l'usine d'avions de Voronej, dans l'atelier d'assemblage final, ils ont commencé à assembler le premier exemplaire de l'Il-96-400M. Selon le directeur du PJSC "VASO" Alexander Yarchevsky, l'assemblage du fuselage et de l'aile est terminé, puis ils commenceront à monter la section de queue et les pylônes pour les moteurs. Les principaux systèmes du futur avion de ligne sont en cours d'installation. L'assemblage devrait s'achever vers la fin de 2020. Ensuite, l'UAC commencera les essais au sol et en 2021, l'Il-96-400M passera des essais en vol.

Il 96-400M est une version modernisée de l'Il-96-300 de la fin des années 80. Il est devenu presque 10 mètres plus long. La plupart des composants proviennent de la cargaison Il-96-400T. Il est précisé que l'Il-96-400M sera équipé d'une nouvelle avionique russe et de quatre moteurs d'avion PS-90A1.

L'avion de ligne devrait devenir presque entièrement russe. La part des composants étrangers ne dépassera pas 10%. L'installation de moteurs étrangers est hors de question. D'ici 2024, la Russie disposera également d'un moteur d'avion PD-35 d'UEC-Aviadvigatel JSC. Ils peuvent être installés en 2 pièces sur l'Il-96-400M au lieu de 4 PS-90A1.

Avec quatre moteurs d'avion, l'avion de ligne russe a peu de chances de concurrencer l'Airbus A350 ou le Boeing 787, mais les Russes ne le recherchent pas. L'IL-96-400M sera acheté par des pays qui souffrent des sanctions occidentales et ne peuvent pas renouveler la flotte aérienne de leurs compagnies aériennes.

Par exemple, Cubana de Aviación, la compagnie aérienne nationale de Cuba, et Air Zimbabwe, la compagnie aérienne nationale du Zimbabwe, ont déjà manifesté leur intérêt pour l'IL-96-400M. On ne peut pas exclure que la RPDC et l’Iran, dont les citoyens volent encore dans des avions de 20 à 40 ans, montreront de l’intérêt.

N'oubliez pas les transporteurs russes. Compte tenu des vastes étendues de la Russie, un tel avion sera très demandé, par exemple sur les routes Moscou-Vladivostok ou vers les villes du sud pendant la saison touristique.

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gorénine91

-2

26 peut 2020 14: 37

Avec quatre moteurs d'avion, l'avion de ligne russe a peu de chances de concurrencer l'Airbus A350 ou le Boeing 787, mais les Russes ne le recherchent pas. L'IL-96-400M sera acheté par des pays qui souffrent des sanctions occidentales et ne peuvent pas renouveler la flotte aérienne de leurs compagnies aériennes.

Par exemple, Cubana de Aviación, la compagnie aérienne nationale de Cuba, et Air Zimbabwe, la compagnie aérienne nationale du Zimbabwe, ont déjà manifesté leur intérêt pour l'IL-96-400M. On ne peut pas exclure que la RPDC et l’Iran, dont les citoyens volent encore dans des avions de 20 à 40 ans, montreront de l’intérêt.

- Et bien, pourquoi ne deviendraient-ils pas "acheteurs" de cet Il-96-400M ??? - Après ... toutes les dettes russes leur ont été annulées; alors ils ont une réelle opportunité de commencer à accumuler de nouvelles dettes russes ... Pour eux c'est une "perspective très tentante" ...
1. rybalkine-igor
  
  +1
  
  27 peut 2020 08: 57
  
  Les dettes soviétiques leur ont été annulées. Les dirigeants communistes efficaces en URSS ont réussi à distribuer plus de 100 milliards de dollars à toutes sortes de voyous sans la moindre chance de le rendre.
  Et la Russie vient d'annuler les créances douteuses.
Sergey Latyshev

-3

26 peut 2020 16: 09

Tse est bon. Cependant, alors que l'Il-96 est produit 0,7 avion par an ... Alors qu'ils finiront, alors qu'ils vont tester ...

En général, Aerbrus tremble de peur ...

Pour le Zimbabwe, dites-vous?
1. rybalkine-igor
  
  0
  
  27 peut 2020 08: 59
  
  Vouliez-vous que l'avion soit libéré dans une semaine? Pour ceux qui sont têtus comme vous, ils ont dit que la production en série de l'Il-96-400 ne commencerait pas avant 2023.
  1. Sergey Latyshev
    
    -1
    
    30 peut 2020 11: 25
    
    Et, encore une fois, le projet nommé d'après Khoja Nasreddin?
    Avant la crise, Airbus fabriquait des avions (dont ils avaient le plus gros) - un en une semaine ... Boeing, bien sûr, aussi AVANT ...
    
    Et l'Il-96 - la production est sur Internet par années ... 0-1-1-0. Maximum, 3 c'était, il y a longtemps ...
    
    Zimbabwe, cependant?
2. Peter Rusin
  
  +1
  
  27 peut 2020 10: 13
  
  Savez-vous que la Russie est copropriétaire d'AIRBAS et détient un peu plus de 5% des parts! Seule la France en a plus!
  1. Sergey Latyshev
    
    -1
    
    30 peut 2020 11: 34
    
    Et ces 5% sont détenus par VTB, semble-t-il. Il conserve et conserve également une épargne retraite ...
    Alors le résultat émergent est clair ... surtout maintenant, en temps d'interdiction de vol ...
    
    J'aimerais acheter des actions de Boeing tant qu'elles sont bon marché ... mais il n'y a pas d'argent.
Arkharov

-3

26 peut 2020 19: 27

Par exemple, Cubana de Aviación, la compagnie aérienne nationale de Cuba, et Air Zimbabwe, la compagnie aérienne nationale du Zimbabwe, ont déjà manifesté leur intérêt pour l'IL-96-400M. On ne peut pas exclure que la RPDC et l’Iran, dont les citoyens volent encore dans des avions de 20 à 40 ans, montreront de l’intérêt.

- une inquiétude touchante pour les citoyens de l'Iran et de la RPDC. Je me demande s'ils vont le donner tout de suite ou vont-ils d'abord contracter un prêt?
1. rybalkine-igor
  
  -1
  
  27 peut 2020 09: 00
  
  Et qui a exprimé l'information, avez-vous déjà oublié?
Rusa

+2

27 peut 2020 14: 37

Bonnes nouvelles. La Russie elle-même a désespérément besoin de ces avions.
Par exemple, pour les itinéraires: Saint-Pétersbourg - Vladivostok, Saint-Pétersbourg - Khabarovsk, Saint-Pétersbourg - Yakutsk.
De même de Moscou.
Ou: Vladivostok - Simferopol, Khabarovsk (Irkoutsk, Krasnoïarsk, Novossibirsk) - Sotchi (Simferopol, Anapa, Krasnodar, Voronej).
Et puis il y a Kamtchatka, Sakhaline, Kuriles, Magadan, Norilsk, Anadyr, Arkhangelsk, etc.
Valentin Spagis

+1

27 peut 2020 21: 56

Un IL à 4 moteurs consommera dans tous les cas plus de carburant qu'un avion bimoteur. Mais cela présente d'autres avantages. Grande fiabilité, grande capacité de charge, etc.