Nouveau vecteur d'énergie: la Russie est prête à offrir à l'Europe une alternative au gaz

27 mai 2020 20

Si les autorités allemandes envisagent de refuser l'approvisionnement en gaz de la Russie, il est peu probable qu'elles réussissent. Le fait est que l'hydrogène pourrait bientôt remplacer le gaz fossile et Gazprom est prêt à le transporter. L'édition allemande de Deutsche Welle écrit à ce sujet.

L'Allemagne prépare ses pipelines pour le pompage d'un carburant respectueux de l'environnement - l'hydrogène. On suppose que la restructuration de l'ensemble du système de gazoduc pour l'hydrogène aura lieu d'ici 2030. Le Gazprom russe était préparé à une telle tournure des choses - les branches européennes du groupe sont d'accord et sont prêtes à fournir du nouveau carburant à l'Allemagne. Les deux Nord Streams, ainsi que leurs lignes terrestres Eugal et Opal, seront presque entièrement utilisés dans le nouveau projet.

Les experts allemands notent également que Gascade, une filiale de Gazprom en Allemagne, est d'accord avec le nouveau concept d'approvisionnement en hydrogène et fait ses propositions sur l'approvisionnement énergétique de l'Allemagne à l'avenir, lorsque le gaz fossile traditionnel ne sera pas utilisé.

Les autorités de la RFA craignent qu'en s'éloignant d'un type de dépendance à l'égard de Moscou, le pays ne tombe dans un autre - l'hydrogène:

Les principales capacités de transport de gaz capables de fournir du carburant à l'ensemble du territoire allemand sont contrôlées par Gazprom et ses filiales. La Russian Gas Corporation possédera également une station de production d'hydrogène. En outre, la Fédération de Russie peut construire des usines d'électrolyse sur son territoire pour préserver le marché européen des carburants.

- note Deutsche Welle.

www.nord-stream.com

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GRF

+2

27 peut 2020 13: 24

"Je ne veux pas faire de commentaire à ce sujet, mais je ne comprends pas avec quoi allez-vous vous noyer?" - demanda V. Poutine. "Vous ne voulez pas de gaz, vous ne développez pas le nucléaire. Allez-vous brûler avec du bois?" il a continué. Après une courte pause, causée par des rires bruyants dans la salle, Vladimir Poutine a déclaré que les Allemands "doivent aller en Sibérie chercher du bois de chauffage". "Vous n'avez pas non plus de bois de chauffage."
boriz

+1

27 peut 2020 13: 25

Pas clair. Des experts bien informés disent que tous les tuyaux doivent être remplacés par de l'hydrogène. Les gaz ordinaires ne le supporteront pas, quelque chose sur la chimie, je ne sais pas.
1. Cher expert en canapé.
  
  0
  
  27 peut 2020 16: 09
  
  Pas clair. Des experts bien informés disent que tous les tuyaux doivent être remplacés par de l'hydrogène. Les gaz ordinaires ne le supporteront pas, quelque chose sur la chimie, je ne sais pas ...
  
  Maintenant, je lis les Allemands. Ils écrivent que vous pouvez.
  
  https://www.dvgw.de/medien/dvgw/gas/infrastruktur/ptg_werkstofffragen_1409.pdf
2. Oyo Sarkazmi
  
  +2
  
  27 peut 2020 19: 07
  
  Citation: boriz
  Les gaz ordinaires ne le supporteront pas, quelque chose sur la chimie, je ne sais pas.
  
  L'hydrogène se dissout bien dans le fer (solide), le convertissant en hydrure - qui est généralement une poudre. Il est nécessaire d'émailler tous les tuyaux de l'intérieur avec du verre spécial.
3. Peter Rusin
  
  0
  
  28 peut 2020 09: 55
  
  Et si vous ne savez pas pourquoi vous écrivez?
Bakht

+1

27 peut 2020 13: 47

Elon Musk a récemment été discuté. Donc, voici son opinion que c'est "un chemin absolument sans issue". Cependant, cela est peut-être dû au fait que l'hydrogène déplace (ou peut déplacer) les voitures à batterie.
Du cours de chimie (école) - L'hydrogène est un gaz incolore et inodore. Explosif au contact de l'oxygène ou de l'air ordinaire. Bien que l'on puisse sentir une fuite de gaz, la conduite d'un moteur à hydrogène est un peu dangereuse. Dieu nous en préserve, un accident.

La recherche est en cours, bien sûr. Le résultat ne sera probablement pas de sitôt.
1. Cher expert en canapé.
  
  +1
  
  27 peut 2020 16: 12
  
  Donc, voici son opinion que c'est «un chemin absolument sans issue».
  
  On ne parle pas d'un moteur à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène, mais d'un hybride: une "centrale électrique" à hydrogène (Brennstoffzelle) et une propulsion électrique.
2. Peter Rusin
  
  0
  
  28 peut 2020 09: 58
  
  Et rien de terrible ne se passera en cas d'accident. Petit mauvais boum et c'est tout.
Explosion

+4

27 peut 2020 14: 03

Seulement sur le plus important pas un mot. Où est produite tant d'hydrogène? Peut-être est-il en quelque sorte extrait des mêmes hydrocarbures ... Quelque chose dans cette "extraction" de l'hydrogène est encore calme, où sont ces stations et technologies à l'échelle industrielle? Quant au gaz naturel, il est également inodore, une substance odorante est ajoutée artificiellement.
1. Cher expert en canapé.
  
  0
  
  27 peut 2020 16: 26
  
  Seulement sur le plus important pas un mot. Où est produite tant d'hydrogène?
  
  - reformage à la vapeur du méthane et du gaz naturel;
  - gazéification du charbon;
  - électrolyse de l'eau;
  - pyrolyse;
  - oxydation partielle;
  - biotechnologie.
  1. Explosion
    
    +1
    
    28 peut 2020 16: 14
    
    Pensez-vous sérieusement qu'avec l'aide de tout cela, il est possible d'obtenir des milliards de mètres cubes d'hydrogène, ce qui pourra au moins faire une concurrence raisonnable au gaz naturel? L'électrolyse est généralement la plus froide - il a brûlé du carburant pour produire de l'électricité, qu'il a dépensée en électrolyse de l'eau pour obtenir de l'hydrogène, de sorte qu'il serait également brûlé plus tard ...
    1. Cher expert en canapé.
      
      +1
      
      28 peut 2020 17: 01
      
      L'électrolyse est généralement la plus cool
      
      Oui, c'est tout, l'électrolyse à l'aide de catalyseurs. L'intensité énergétique de l'hydrogène est très élevée, il est donc logique de convertir l'électricité en hydrogène, de convertir l'énergie solaire en énergie électrique, puis de l'utiliser pour l'électrolyse.
      
      https://regnum.ru/news/innovatio/2275478.html
Aleksandrmakedo

+2

27 peut 2020 14: 42

Citation: boriz
Pas clair. Des experts bien informés disent que tous les tuyaux doivent être remplacés par de l'hydrogène. Les gaz ordinaires ne le supporteront pas, quelque chose sur la chimie, je ne sais pas.

Pour l'hydrogène, ce ne sont pas les tuyaux qui doivent être changés, mais l'équipement électrique. L'hydrogène a un point d'éclair plus bas que le méthane. Nous avons besoin d'une protection plus sophistiquée contre les étincelles dans les circuits électriques et les explosions.
L'électrolyse n'est probablement économiquement viable que si l'énergie est gratuite. Sinon, les principes de conservation de l'énergie sont violés. Il ne peut plus apparaître attaché. Le méthane est une autre affaire. Il a été créé par Mère Nature. L'hydrogène devra être fabriqué par nous-mêmes.
Sergey Latyshev

-2

27 peut 2020 14: 44

À PROPOS! Un autre "peremoga"!

"Je ne veux pas faire de commentaire à ce sujet, mais je ne comprends pas avec quoi allez-vous vous noyer?" - demanda V. Poutine. "

Il est donc devenu clair pour tout le monde, même le grand Poutine, comment ils seront noyés. Le prix du gaz a baissé, tout le monde construit des terminaux pour le GPL, des canalisations du sud et du nord.
Les consommateurs sautent de joie.

Et seul Gazprom souhaite proposer à nouveau quelque chose à ses frais / à ceux de quelqu'un d'autre? Tirez le flux -3, 4, 5?
Va volontairement à l'appendice matière première et à l'hydrogène ...

Je me souviens que tout le monde l'a abandonné il y a longtemps - il est explosif, difficile à obtenir, s'infiltre.
Et les cheikhs avaient des super-voitures expérimentales dans leur collection dans les années 80.
Aleksandrmakedo

+1

27 peut 2020 14: 59

Citation: Blast
Seulement sur le plus important pas un mot. Où est produite tant d'hydrogène? Peut-être est-il en quelque sorte extrait des mêmes hydrocarbures ... Quelque chose dans cette "extraction" de l'hydrogène est encore calme, où sont ces stations et technologies à l'échelle industrielle? Quant au gaz naturel, il est également inodore, une substance odorante est ajoutée artificiellement.

Cette substance est appelée éthylmercaptan. Un liquide huileux qui sent mauvais à haute concentration peut tuer. Il y a de minuscules fractions d'un pour cent.
Aleksandrmakedo

+1

27 peut 2020 15: 07

Citation: Bakht
Elon Musk a récemment été discuté. Donc, voici son opinion que c'est «un chemin absolument sans issue». Bien que cela puisse être dû au fait que l'hydrogène déplace (ou peut déplacer) les voitures-batteries.
Issu du cours de chimie (école) L'hydrogène est un gaz incolore et inodore. Explosif au contact de l'oxygène ou de l'air ordinaire. Bien que l'on puisse sentir une fuite de gaz, la conduite d'un moteur à hydrogène est un peu dangereuse. Dieu nous en préserve, un accident.

La recherche est en cours, bien sûr. Le résultat ne sera probablement pas de sitôt.

Le méthane, le butane et d'autres sont inodores. Afin d'avertir les autres des fuites, des substances odorantes sont ajoutées au gaz. Ils font sentir le gaz. Tout.
1. Bakht
  
  +1
  
  27 peut 2020 20: 01
  
  Oui, ils sont ajoutés. Comment ajouter à l'hydrogène?
  Conduire une bombe au lieu d'un réservoir d'essence - vous devez être extrême. Dieu nous en préserve, un accident et une fuite d'hydrogène. Tout le monde autour est garanti une explosion volumétrique.
  Il existe déjà des voitures à hydrogène. Le coût est trois à quatre fois plus élevé que d'habitude.
  
  Aujourd'hui, trois entreprises produisent déjà en série des voitures particulières équipées de piles à hydrogène qui utilisent le carburant de manière plus efficace: à la suite d'une réaction électrochimique, elles génèrent de l'énergie qui est transmise à un moteur électrique. La première voiture fonctionnant dans le cadre d'un tel programme était la Hyundai ix35 Fuel Cell, qui est arrivée chez les concessionnaires automobiles au début de 2013. Un an plus tard, les ventes de la Toyota Mirai ont commencé au Japon et, en 2015-2016, la Honda Clarity est entrée sur les marchés japonais et américain. Une autre demi-douzaine d'entreprises ces dernières années ont annoncé la sortie imminente, ou du moins le début du développement de ces voitures. L'amélioration des technologies a permis de réduire considérablement le coût de production: le prix de la Hyundai ix35 Fuel Cell est d'environ 53 milliers de dollars, Toyota Mirai - 57 milliers de dollars, Honda Clarity - 59 dollars. mille.
  
  https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f
  
  Dans cet article, tout est présenté de manière suffisamment détaillée. Il est peu probable que je puisse écrire quelque chose de plus détaillé.
Aleksandrmakedo

0

27 peut 2020 22: 59

Citation: Bakht
Oui, ils sont ajoutés. Comment ajouter à l'hydrogène?
Conduire une bombe au lieu d'un réservoir d'essence - vous devez être extrême. Dieu nous en préserve, un accident et une fuite d'hydrogène. Tout le monde autour est garanti une explosion volumétrique.
Il existe déjà des voitures à hydrogène. Le coût est trois à quatre fois plus élevé que d'habitude.

Aujourd'hui, trois entreprises produisent déjà en série des voitures particulières équipées de piles à hydrogène qui utilisent le carburant de manière plus efficace: à la suite d'une réaction électrochimique, elles génèrent de l'énergie qui est transmise à un moteur électrique. La première voiture fonctionnant dans le cadre d'un tel programme était la Hyundai ix35 Fuel Cell, qui est arrivée chez les concessionnaires automobiles au début de 2013. Un an plus tard, les ventes de la Toyota Mirai ont commencé au Japon et, en 2015-2016, la Honda Clarity est entrée sur les marchés japonais et américain. Une autre demi-douzaine d'entreprises ces dernières années ont annoncé la sortie imminente, ou du moins le début du développement de ces voitures. L'amélioration des technologies a permis de réduire considérablement le coût de production: le prix de la pile à combustible Hyundai ix35 est d'environ 53 milliers de dollars, Toyota Mirai - 57 milliers de dollars, Honda Clarity - 59 milliers de dollars.

https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f

Dans cet article, tout est présenté de manière suffisamment détaillée. Il est peu probable que je puisse écrire quelque chose de plus détaillé.

En fait, j'étais professionnellement engagé dans le développement d'équipements électriques antidéflagrants pour les mines. Et je comprends quelque chose à ce sujet. L'ajout d'éthylmercaptan au méthane est courant et la puanteur se trouve en millièmes de pour cent. Qui empêche de l'ajouter à l'hydrogène? Personne.
poZZZitiv

+1

28 peut 2020 09: 30

Experts, j'ai étudié la mécanique et étudié notamment la théorie des fissures.
Messieurs, un métal au contact de l'hydrogène pur devient cassant et craquelé en conséquence.
Les tuyaux doivent être disposés avec du verre ou de la porcelaine.
Sinon, tout le réseau de canalisations sera mis au rebut avec les stations de compression.
Aleksandrmakedo

+2

28 peut 2020 15: 10

Citation: poZZZitiv ツ
Experts, j'ai étudié la mécanique et étudié notamment la théorie des fissures.
Messieurs, au contact de l'hydrogène pur, le métal devient cassant et finit par se couvrir de fissures.
Les tuyaux doivent être disposés avec du verre ou de la porcelaine.
Sinon, tout le réseau de canalisations sera mis au rebut avec les stations de compression.

Vous avez manqué beaucoup de conférences, et vous ne savez pas que cela n'arrive qu'à des températures élevées, au-dessus du point de Curie. Du point de vue de la THÉORIE, il en est ainsi, mais en pratique, à température normale, cela n'affecte pas et il est impossible de déterminer la fragilisation.