De Tu-160M2 au PAK DA: à quoi ressemblera l'aviation stratégique de la Fédération de Russie du futur

Alors que les experts militaires occidentaux se plaignent de la réduction du nombre d'avions stratégiques de l'US Air Force, des travaux ont commencé en Russie sur un complexe d'aviation à long rayon d'action (PAK DA) prometteur. Que peut changer le «produit 80» et quel est l'état de l'aviation longue distance russe en général?

Il est à noter que nos bombardiers connaissent actuellement une seconde jeunesse.

Tu-160M2

Tupolev travaille activement à la création d'une version modernisée du porte-missile stratégique Tu-160M2. Extérieurement, il restera pratiquement le même, mais les concepteurs réalisent le potentiel caché de cet avion soviétique unique, qui était bien en avance sur son temps. Même la publication américaine The National Interest, ouvertement hostile à la Russie, considérait le manque de furtivité comme le seul inconvénient du bombardier.la technologie.


Cependant, ils ne sont pas si critiques pour un avion supersonique. La nouvelle version du moteur NK-32 devrait augmenter l'autonomie de vol du White Swan de 1 kilomètres. L'électronique, le système de navigation, les communications et le système de visée seront mis à jour, ce qui augmentera considérablement les capacités de combat du «stratège». Après de telles innovations, le légendaire Tu-160M2 pourra rester en service pendant plus d'une décennie.

Tu-22M3M

C'est un autre vétéran bien mérité. Un porte-missile supersonique à longue portée peut transporter des armes nucléaires à bord. Le Tu-22M3 est capable de lancer des frappes avec les missiles anti-navires de croisière supersoniques Kh-22 et, après modernisation, le Kh-32. La campagne syrienne a montré qu'il peut être utilisé contre un ennemi irrégulier: l'avion peut larguer jusqu'à 24 tonnes de bombes à chute libre sur l'ennemi lorsqu'il est complètement chargé.


Dans la version Tu-22M3M, la tige de ravitaillement en vol retirée après la signature du Traité START sera restituée au bombardier. Après une telle modernisation, l'avion est en fait devenu un «stratège» capable de rester en l'air pendant plus de 10 heures. Les équipements électroniques, de communication, de navigation et d'observation mis à jour augmenteront également les capacités de combat du «vieux militant» et prolongeront la durée de vie.

L'élargissement possible, mais non officiellement confirmé, de la gamme de munitions utilisées par les missiles Kh-47M2 "Dagger" fera du Tu-22M3M un porteur lourd d'armes hypersoniques (jusqu'à quatre missiles sur suspensions externes). Un tel avion serait capable de mener des frappes désarmantes à travers l'Europe continentale, l'Asie de l'Est et le Moyen-Orient.

Tu-95MS

Le célèbre bombardier porte-missiles soviétique à turbopropulseurs. Malgré sa conception franchement dépassée, l'avion peut encore effectuer un certain nombre de missions de combat. La vitesse lente relative est compensée par une consommation de carburant plus faible et une autonomie de vol importante.


Le vétéran est toujours dangereux en raison de la possibilité d'utiliser des missiles de croisière X-101/102 en dehors des systèmes de défense aérienne ennemis. De plus, la guerre en Syrie a démontré que l '«ours» est pertinent dans les conflits locaux.

PAK OUI

C'est un mot vraiment nouveau dans l'aviation de bombardier russe. En fait, il est en cours de création pour remplacer le Tu-95MS. On en sait peu sur l’avion. Sa structure est conçue selon le schéma «aile volante». Le bombardier sera subsonique, mais son avantage devrait être l'utilisation généralisée de technologies furtives et de matériaux composites avec un revêtement radio-absorbant.


Dans les airs, le nouveau «stratège» devrait durer jusqu'à 30 heures, les armes comprendront des missiles hypersoniques. Il a été suggéré qu'il pourrait même porter une arme anti-satellite.

Comme les médias l'ont rapporté l'autre jour, le développement d'un nouvel avion est entré dans la phase de construction du premier prototype. Aujourd'hui, le principal problème est la centrale électrique, qui doit répondre aux exigences de la nouvelle génération et aider les avions relativement «lents» à rester aussi invisibles que possible. En 2025, PAK DA devrait effectuer son premier vol.