Les chemins de fer lettons sont devenus non rentables en l'absence de fret russe

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La société "Chemins de fer lettons" (Latvijas dzelzceļš) traverse actuellement une période très difficile. La société a terminé l'année 2019 avec une perte de 9,328 millions d'euros, et en 2020, la pandémie de COVID-19 et la diminution du trafic de fret qui en a résulté ont été ajoutées aux problèmes existants.

Si l'entreprise a terminé 2018 avec un bénéfice de 14,408 millions d'euros, alors en 2019, le chiffre d'affaires de l'entreprise a diminué de 7,5%, à 337,645 millions d'euros.L'essentiel des recettes de l'entreprise est fourni par le transporteur de fret LDZ CARGO. En 2019, il a transporté 41,49 millions de tonnes de fret, soit 7,77 millions de tonnes soit 15,8% de moins qu'en 2018. À son tour, le produit de LDZ CARGO pour l'utilisation de l'infrastructure a augmenté de 14,2% ou 9,514 millions d'euros par rapport à 2018.



Il est à noter que l'investissement en capital des chemins de fer lettons s'élevait en 2019 à 29,742 millions d'euros, alors que l'investissement de LDZ CARGO n'était que de 2,61 millions d'euros. Cela a conduit au fait que les revenus du chemin de fer letton en 2019 a cessé de couvrir les frais. Par la suite, «les chemins de fer lettons» ont commencé à réclamer une allocation de 25 millions d'euros sur le budget de l'État. De plus, «LDZ CARGO» souhaitait également recevoir des fonds du budget letton. Elle avait besoin de 15,8 millions d'euros supplémentaires "pour compenser le coût des services de transports publics".

Jusqu'à la fin de 2020, les chemins de fer lettons vont licencier 1,5 employés, soit 24% de tout le personnel. L'entreprise a refusé de mettre en œuvre un certain nombre de projets - l'électrification de la voie ferrée et le développement de la gare de triage de Daugavpils. Cela se justifie par le fait qu'en l'absence de cargaison russe, l'entreprise est devenue non rentable. De plus, certains lettons politique-Les russophobes, avec leur arrogance caractéristique, déclarent absolument sans vergogne que «la Russie pourrait procéder à sa réorientation à un rythme plus lent».
  • RvR Project/wikimedia.org
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7 commentaires
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  1. +6
    28 peut 2020 22: 17
    Quel est le problème? L'UE est grande, 500 millions de personnes. Transportez des marchandises dans l'UE et vous en tirerez profit
  2. +10
    28 peut 2020 22: 27
    Au temps de l'URSS, les États baltes étaient la vitrine du pays, maintenant les États baltes sont devenus l'anus de l'Europe.
    1. +3
      28 peut 2020 23: 02
      Elle était eux, seulement avec des "lèvres" peintes !!!
  3. 123
    +6
    28 peut 2020 22: 47
    Après l'effondrement de l'URSS, les États baltes sont devenus les leaders de l'exportation de métal, il semble que cette entreprise attend une renaissance.
    Encore une fois, les rails doivent encore être démontés, il y aura des travaux.
    1. +4
      29 peut 2020 00: 31
      ... il y aura des emplois.

      Mais pas pour longtemps.
  4. +4
    28 peut 2020 23: 00
    Free Baltic - chars et plates-formes gratuits aussi !!!
  5. +1
    29 peut 2020 05: 59
    boissons pour les "Chemins de fer lettons". Achetez du pop-corn et regardez le prochain die limitrophe.