La Russie prépare un concurrent pour le canal de Suez
Dans un proche avenir, le monde attend l'émergence d'un nouveau corridor de transport «Nord-Sud», qui reliera la Russie à l'Inde. Les experts parlent déjà du fait que la nouvelle route pourrait éventuellement devenir un concurrent sérieux du canal de Suez. Un corridor de transport d'une longueur totale de 7,2 mille kilomètres reliera Saint-Pétersbourg au port indien de Mumbai (Bombay).
Les avantages de la route ont longtemps été discutés en Russie et en Inde. Après tout, cela permettra la livraison sans entrave de marchandises depuis l'Inde, ainsi que l'Iran et un certain nombre d'autres pays vers la Russie et plus loin vers les pays d'Europe occidentale.
Les relations commerciales entre la Russie et l'Inde se développent, mais jusqu'à récemment, un obstacle sérieux à une nouvelle intensification était l'absence de couloir de transport direct. Les importations indiennes sont destinées à la Russie via l'Europe et la Chine. Mais ce sont des itinéraires très longs et coûteux. De plus, un certain nombre de denrées périssables, y compris les mêmes fruits tropicaux, ne sont pas si longs à parcourir. Les cargaisons vers la partie européenne de la Russie sont livrées depuis l'Inde par voie maritime - vers le canal de Suez, puis à travers toute la partie occidentale de l'Europe jusqu'à Saint-Pétersbourg. En raison d'un itinéraire aussi long, la durée de livraison de la cargaison de Mumbai à Moscou est de 40 jours. Bien entendu, un parcours aussi difficile des marchandises ne peut qu'empêcher l'approfondissement des relations commerciales entre les pays.
Que suggère la nouvelle route? Premièrement, c'est une livraison beaucoup plus rapide. Les experts affirment que la livraison des marchandises en provenance de l'Inde sera 30 à 40% plus rapide. Au lieu de 35 à 40 jours de voyage à travers le canal de Suez, la nouvelle route ne prendra que 17 jours. Les marchandises iront de Mumbai au port iranien de Bandar Abbas, de Bandar Abbas à Bakou, Astrakhan et plus loin à Moscou et Saint-Pétersbourg. Ainsi, trois types de transport seront impliqués dans leur livraison: maritime, ferroviaire et routier.
La tâche principale dans le cadre de la construction de la nouvelle voie reste le développement et l'amélioration des infrastructures de transport. En Iran, la construction de lignes ferroviaires reliant Rasht et Qazvin à la ville d'Astara en Azerbaïdjan est en voie d'achèvement. La route de Qazvin au port de Bandar Abbas est déjà construite. À trois ans, les experts estiment le délai dont l'Iran aura besoin pour achever la construction du dernier tronçon du couloir entre Astara et Rasht. Le lancement du couloir ne sera pas non plus affecté par les sanctions américaines contre l'Iran.
Grâce au corridor, la Russie et l'Inde pourront accroître le volume des échanges de produits traditionnels, y compris les produits alimentaires et de l'industrie légère. Désormais, la base des relations commerciales entre les deux pays est la fourniture d'armes russes à l'Inde, mais après le lancement de la route, la situation va changer. L'Inde sera en mesure de vendre en Russie une quantité énorme de ses produits en demande, et la Russie aura l'opportunité d'augmenter l'offre de produits agricoles et d'autres biens en Inde, en Iran et dans les pays du Proche et du Moyen-Orient et de l'Asie. -Région Pacifique. À propos, non seulement la Russie et l'Inde, mais aussi l'Azerbaïdjan et l'Iran bénéficieront de la nouvelle route Nord-Sud. économique et les infrastructures de transport dont le corridor Nord-Sud aura également un effet très positif.
Les avantages de la route ont longtemps été discutés en Russie et en Inde. Après tout, cela permettra la livraison sans entrave de marchandises depuis l'Inde, ainsi que l'Iran et un certain nombre d'autres pays vers la Russie et plus loin vers les pays d'Europe occidentale.
Les relations commerciales entre la Russie et l'Inde se développent, mais jusqu'à récemment, un obstacle sérieux à une nouvelle intensification était l'absence de couloir de transport direct. Les importations indiennes sont destinées à la Russie via l'Europe et la Chine. Mais ce sont des itinéraires très longs et coûteux. De plus, un certain nombre de denrées périssables, y compris les mêmes fruits tropicaux, ne sont pas si longs à parcourir. Les cargaisons vers la partie européenne de la Russie sont livrées depuis l'Inde par voie maritime - vers le canal de Suez, puis à travers toute la partie occidentale de l'Europe jusqu'à Saint-Pétersbourg. En raison d'un itinéraire aussi long, la durée de livraison de la cargaison de Mumbai à Moscou est de 40 jours. Bien entendu, un parcours aussi difficile des marchandises ne peut qu'empêcher l'approfondissement des relations commerciales entre les pays.
Que suggère la nouvelle route? Premièrement, c'est une livraison beaucoup plus rapide. Les experts affirment que la livraison des marchandises en provenance de l'Inde sera 30 à 40% plus rapide. Au lieu de 35 à 40 jours de voyage à travers le canal de Suez, la nouvelle route ne prendra que 17 jours. Les marchandises iront de Mumbai au port iranien de Bandar Abbas, de Bandar Abbas à Bakou, Astrakhan et plus loin à Moscou et Saint-Pétersbourg. Ainsi, trois types de transport seront impliqués dans leur livraison: maritime, ferroviaire et routier.
La tâche principale dans le cadre de la construction de la nouvelle voie reste le développement et l'amélioration des infrastructures de transport. En Iran, la construction de lignes ferroviaires reliant Rasht et Qazvin à la ville d'Astara en Azerbaïdjan est en voie d'achèvement. La route de Qazvin au port de Bandar Abbas est déjà construite. À trois ans, les experts estiment le délai dont l'Iran aura besoin pour achever la construction du dernier tronçon du couloir entre Astara et Rasht. Le lancement du couloir ne sera pas non plus affecté par les sanctions américaines contre l'Iran.
Grâce au corridor, la Russie et l'Inde pourront accroître le volume des échanges de produits traditionnels, y compris les produits alimentaires et de l'industrie légère. Désormais, la base des relations commerciales entre les deux pays est la fourniture d'armes russes à l'Inde, mais après le lancement de la route, la situation va changer. L'Inde sera en mesure de vendre en Russie une quantité énorme de ses produits en demande, et la Russie aura l'opportunité d'augmenter l'offre de produits agricoles et d'autres biens en Inde, en Iran et dans les pays du Proche et du Moyen-Orient et de l'Asie. -Région Pacifique. À propos, non seulement la Russie et l'Inde, mais aussi l'Azerbaïdjan et l'Iran bénéficieront de la nouvelle route Nord-Sud. économique et les infrastructures de transport dont le corridor Nord-Sud aura également un effet très positif.
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