Forbes sur les projets de la Géorgie de produire des Su-25: les Russes ont bombardé l'usine qui les a assemblés


La Géorgie est prête à actionner un interrupteur et à démarrer une ancienne usine qui produisait autrefois l'avion d'attaque soviétique Su-25, a rapporté le magazine Forbes.


Mais ne vous attendez pas à ce que de nouvelles usines Rook inondent le marché des avions militaires. Le petit pays de 3,7 millions d'habitants n'a pas les moyens d'acheter beaucoup de Su-25. Et le marché mondial ne l'exige pas non plus.

Ministre de la défense de la Géorgie Irakli Garibashvili ditque son pays est prêt à lancer sa propre production et vente du Su-25, car de nombreux pays souhaiteraient acquérir un tel avion.

Actuellement, 485 unités Su-25 sont en service dans 24 pays du monde et cet avion est vraiment populaire. Il a un blindage épais et est capable de frapper efficacement les forces terrestres ennemies.

Le Su-25 est entré en service avec l'URSS en 1981, quelques années après l'apparition de l'avion d'attaque A-10 aux États-Unis. Dans le même temps, l'assemblage final de l'avion a été effectué à l'usine aéronautique de Tbilissi. Depuis 1978, environ 800 Rooks y ont été assemblés à partir de composants fournis par différentes parties de l'URSS.

Après l'effondrement de l'URSS, la Géorgie n'a pas pu entretenir son usine. La Russie a commencé à produire et à moderniser elle-même le Su-25. L'Ukraine a également effectué des réparations et des modernisations dans l'une de ses entreprises.

En août 2008, pendant le conflit en Ossétie du Sud, volontairement ou par accident, les Russes ont bombardé une usine à Tbilissi qui assemblait le Su-25. Le conflit s'est terminé par la défaite de la Géorgie et la Russie a pris possession de l'Ossétie du Sud. Tbilissi a soulevé plusieurs avions d'attaque dans les airs, mais l'armée de l'air russe a réussi à assurer une supériorité complète dans le ciel, après quoi le Su-25 géorgien a été contraint de battre en retraite.

La Géorgie a maintenant 10 unités Su-25, modernisées avec l'aide d'Israël, et il est difficile présentpour que ce pays ait besoin de plus de Rooks. Ne vous attendez donc pas à ce que les Su-25 géorgiens deviennent soudainement une matière première sur les marchés intérieurs ou d'exportation.
  • Photos utilisées: Marcus Fülber / wikimedia.org
7 commentaires
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  1. Aleksandrmakedo Офлайн Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 11 June 2020 12: 05
    +7
    Les Géorgiens talentueux peuvent mettre en ligne des "Rooks" réalisés sous forme de bouteilles pour leur Borjomi. Dans ce que je leur conseille et que je bénis.
    Il est dommage que les postes ministériels ne soient même pas occupés par des Donquixotes. Sancho Panza. Des effets personnels chevaleresques traînant gentiment derrière le propriétaire.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 11 June 2020 15: 28
    -4
    Quelqu'un vyaknul absurdité sur la colline, et maintenant c'est le troisième article que je rencontre que ça craint .... (ne pas écrire sur le prix de l'essence).
  3. bear040 Офлайн bear040
    bear040 11 June 2020 18: 38
    +5
    La Géorgie ne pourra pas établir la production de Su-25 à part entière, elle n'a pas de cycle de production complet pour cette machine ...
  4. Voldeer Офлайн Voldeer
    Voldeer (Vlad Loskutov) 11 June 2020 19: 22
    +2
    En 1978, à l'été, il passe une pratique industrielle à l'usine aéronautique de Tbilissi.
    Ensuite, ils ont produit le jumeau MiG-21 et on nous a dit que l'usine passerait bientôt à la production d'un nouvel avion d'attaque. Il n'y avait que des étincelles dans l'atelier de montage.
    Ingénieurs, pilotes d'essai, tous entièrement russes.
    Dans l'ensemble, l'usine de Tbilissi est une usine d'assemblage qui a reçu des composants de toute l'Union, et surtout de la Fédération de Russie.
    Ce qu'ils vont lancer maintenant n'est pas clair. De plus, une grande partie de la nomenclature des pièces du Su-25 n'est probablement pas non plus produite en Russie.
    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 12 June 2020 07: 36
      +1
      Les cueilleurs de mandarins ne savent tout simplement pas comment l'avion est fabriqué)))
  5. Valery Valeriev Офлайн Valery Valeriev
    Valery Valeriev (Valery Valeriev) 12 June 2020 23: 55
    +2
    L'usine produisait à un moment donné l'assemblage d'aéronefs. Dans la vie de tous les jours, cette technologie s'appelle un tournevis. Le but de l'usine était de créer des emplois pour la population locale. Bien sûr, ils ont appris à faire quelque chose, des vis aiguisées, des écrous, des rondelles et même pas toute la gamme. Des travaux hautement professionnels, des réglages, des tests d'acceptation, des essais en vol, ont été réalisés sous le contrôle des équipes des usines de production. En principe, Israël peut également remplir cette fonction s’il voit des avantages économiques, ce dont je doute personnellement. Les capacités financières de la Géorgie sont nulles, mais s'attend-elle à ce que les aborigènes de Papouasie ou d'Amazonie fassent la queue pour des avions que la Russie peut tamponner en toute quantité, avec une qualité décente et à un prix très raisonnable? Les attentes se transformeront en tâches vides.
  6. Dormidontyque Офлайн Dormidontyque
    Dormidontyque (Dormidontych Dormidontov) 14 June 2020 10: 59
    0
    Les fabricants de matières fécales ne peuvent pas fabriquer d'aéronefs. Ce sont des produits trop différents ...