Ce qui est remarquable à propos du secret russe AWACS A-100 "Premier"


L'avion de détection radar à longue portée A-100 Premier fait l'objet d'un programme de test conformément au calendrier établi et entrera en service en 2024. Cela a été rapporté la veille par le ministère de la Défense RF.


Malgré le fait que le véhicule, qui est à la fois un localisateur mobile, un quartier général de commandement opérationnel et un centre de contrôle tactique, soit strictement classifié, on sait encore quelque chose sur le Premier ministre.

Commençons par le fait que l'A-50, créé sur la base de l'Il-76 et entré en service en 1984, est devenu le premier appareil de ce type dans l'aviation nationale. L'avion pouvait «voir» des objets de haute altitude à une distance de 600 km et des objets volant à basse altitude et de surface à une distance de 400 km. De plus, le véhicule pouvait contenir jusqu'à 60 cibles simultanément et diriger jusqu'à 12 chasseurs vers elles.

Cependant, quelle que soit la qualité de l'avion soviétique, en termes de caractéristiques, il était environ un quart inférieur à un appareil similaire de l'OTAN - AWACS E-3A AWACS, qui est encore utilisé dans les forces armées américaines aujourd'hui.

Grâce à la profonde modernisation de l'électronique, l'URSS prévoyait de rattraper l '«adversaire» en 1987. Cependant, la Russie a réussi à mettre en œuvre le plan et seulement en 2011. L'avion A-50U a augmenté la portée de détection des objets de haute altitude à 700 km, a appris à effectuer une localisation passive en temps réel, à contenir jusqu'à 300 cibles et à viser jusqu'à 70 chasseurs ou 80 missiles.

Cependant, notre pays ne s'est pas arrêté là. Les développeurs du nouvel avion affirment qu'en termes de caractéristiques, le Premier est 25 à 30% plus élevé que son prédécesseur. Par conséquent, certaines conclusions peuvent en être tirées. En particulier, le fait que la portée de détection du nouveau véhicule puisse atteindre 1000 km, le nombre de cibles suivies - jusqu'à 400, et les armes ciblées - jusqu'à 100, ce qui est déjà plus que celui d'AWACS avec ses 40 chasseurs.

Ajoutez à cela la capacité de détecter les petits drones et les bunkers souterrains, la capacité de travailler sur des données satellitaires, la présence de nouveaux équipements de guerre électronique, ainsi qu'une protection passive et active. En conséquence, nous obtenons un excellent véhicule qui améliorera considérablement la qualité de la structure générale du renseignement.

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5 commentaires
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  1. sgrabik Офлайн sgrabik
    sgrabik (Sergey) 18 June 2020 13: 26
    +2
    Au contraire, ils auraient déjà terminé les tests et se sont lancés dans la production de masse, nous avons juste besoin de ce complexe aéronautique !!!
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 18 June 2020 13: 32
    -4
    Tout est cool. Mais l'essentiel est leur nombre dans le pays. Si les amers, ont-ils écrit, il y en a environ 50, alors en Russie il y en a moins de 15.
    Et ici à ce sujet, non, non.
    La base est IL-76, écrivent-ils, une seule pièce est fabriquée par an ...
  3. aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 18 June 2020 20: 30
    0
    En un seul exemplaire - la Russie peut tout faire !! Juste pour la sécurité, ce ne sera pas suffisant.
  4. Georgievic Офлайн Georgievic
    Georgievic (Georgievic) 20 June 2020 00: 07
    +3
    Et avant l'A-50, il y avait l'A-30 à la fin des années 70. Les calculatrices ont été assemblées à l'usine électromécanique de Brest. Une équipe d'ajusteurs s'est rendue à Astrakhan pour le débogage. Pour accompagner le MPP, ils ont déployé et modifié le système CAD sur le VK2P-45, en même temps accompagné le MPP du complexe transportable au sol Centaur. Et beaucoup d'autres choses ont été faites à cette époque par notre génération.
    1. Piramidon Офлайн Piramidon
      Piramidon (Stépan) 4 Juillet 2020 22: 58
      +1
      Citation: Georgievic
      Et avant l'A-50 était l'A-30

      Le premier signe de ce segment était le Tu-126, mis en service en 1965.