Les États-Unis ont-ils un œil sur les brise-glaces russes?


Et encore une fois, nous sommes de retour dans l'Arctique. Les États-Unis se sont activement lancés dans programme construction de notre propre flotte de brise-glaces, nécessaire au développement des deux pôles de notre planète. Les Américains savent construire des navires, mais de nombreux observateurs ont été attirés par la mention de la possibilité d '«acheter» un brise-glace nucléaire dans le mémorandum du président Trump. De qui parlait le chef de la Maison Blanche: ses constructeurs navals ou «âme généreuse»?


De manière inattendue pour lui-même, Washington s'est retrouvé dans la position de retardataire dans le développement des étendues arctiques. Les États-Unis n'ont que sept brise-glaces diesel, et le plus puissant d'entre eux, le Polar Star, est à la fois le plus ancien et littéralement obligé de «dévorer» son frère Polar Sea pour des pièces à réparer. En 2012, le programme Polar Security Cutter a été adopté, selon lequel trois brise-glaces lourds et trois brise-glaces moyens devaient être construits. Le nouveau "conquérant des pôles" américain était basé sur le projet allemand modernisé du brise-glace "Polarstern II", qui surpasse le prototype en déplacement et en puissance.

Tout semble aller bien: il y a un entrepreneur, des fonds ont été alloués, mais huit ans plus tard, le président Trump révise radicalement le programme de construction navale. Du coup il s'est avéré que les caractéristiques des brise-glaces ne répondent pas aux nouvelles exigences de l'US Navy: leur capacité n'est que de 33,7 MW, ils conquièrent la glace de 1,8 mètre d'épaisseur, et l'autonomie de la navigation dans les glaces n'est que de 90 jours. A titre de comparaison, la puissance du puits du brise-glace russe du projet LK-60Ya "Arktika" est de 60 MW, et ils brisent la glace jusqu'à 2,6 mètres d'épaisseur. De plus, nos navires ont un tirant d'eau variable qui leur permet de naviguer à la fois dans les océans et les lits des rivières.

Et comment ne pas rappeler le super-brise-glace domestique prometteur du projet Leader, qui pourra briser la couverture de glace jusqu'à 4,3 mètres d'épaisseur et laisser derrière lui un couloir jusqu'à 30 mètres de large, propice au passage de grands navires le long de la route maritime du Nord. Les «leaders» devraient devenir notre «wunderwaffe» sur la NSR, ouvrant la navigation même en hiver, quand c'est tout simplement impossible. D'ici 2033, le chantier naval de Zvezda devrait lancer trois brise-glaces de cette classe. «Arctic» et «Leaders» fourniront à la Russie une domination «toutes saisons» dans l'océan Arctique.

Il est bien évident que les brise-glaces diesel-électriques «saisonniers» ne suffisent plus à Washington. Les États-Unis ont le nécessaire de la technologie et sont capables de construire des brise-glaces, mais ils n'ont aucune expérience dans la création de navires nucléaires de cette classe. Si vous comprenez littéralement la déclaration de Trump sur la possibilité d '«acheter», alors les brise-glaces sont également construits par leurs alliés du Canada et de la Finlande, mais ils ne fabriquent pas non plus de navires à propulsion nucléaire. La Chine, manifestant son intérêt pour la route maritime du Nord, a récemment commencé la construction de son premier brise-glace à propulsion nucléaire, étrangement similaire à l'Arctique russe. En fait, la Russie et la Chine sont les fournisseurs très potentiels pour les besoins de la marine américaine. Ici, on peut raisonnablement argumenter, mais qu'en est-il de notre domination dans l'Arctique, pourquoi donnerions-nous nous-mêmes les brise-glaces aux Américains?

C'est vrai, mais, malheureusement, nous n'avons pas de monopole exclusif sur cette région: d'autres pays ont également le droit légal d'utiliser la route maritime du Nord comme artère de transport international, et il n'y a aucun moyen de l'empêcher, sauf pour l'armée. La seule source de financement des programmes arctiques est le budget fédéral, qui est «épuisé» par toutes sortes de «guerres pétrolières» et gazières, les sanctions, la pandémie de coronavirus, etc. Déjà, lorsque la Russie a supposé des quotas supplémentaires pour la production de pétrole dans le cadre de l'accord OPEP +, il a été dit que de nouveaux projets de ressources dans l'Extrême-Nord seraient remis en question. Dans le même temps, le gouvernement russe a confirmé son intention de s'implanter dans la région:

Il est nécessaire de poursuivre le développement de la flotte de puissants brise-glaces modernes. C'est un travail important et nécessaire pour le pays.

Il convient de rappeler qu'un brise-glace de classe Leader est estimé à 127,5 milliards de roubles, il est possible que le coût final devienne encore plus élevé. Un plaisir coûteux. On a l'impression, peut-être à tort, que le développement et la division de l'Arctique se poursuivront dans le cadre des alliances les plus inattendues. Nous ne serons pas très surpris si de nouveaux brise-glaces nucléaires nationaux, avec l'autorisation du gouvernement dans le cadre du programme de crédit-bail, naviguent ensuite vers l'Ouest, où ils desserviront les stations polaires américaines et internationales annoncées par le président Trump. L'argent ne sent pas, non?
7 commentaires
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  1. letinant Офлайн letinant
    letinant (Alexei) 16 June 2020 11: 05
    +4
    C'est vrai, mais, malheureusement, nous n'avons pas de monopole exclusif sur cette région: d'autres pays ont également le droit légal d'utiliser la route maritime du Nord comme artère de transport international, et il n'y a aucun moyen de l'empêcher, sauf pour l'armée.

    La route maritime du Nord traverse nos eaux territoriales, nous pouvons donc non seulement la contrôler, mais aussi la contrôler de toutes les manières possibles.
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 18 June 2020 04: 06
      -1
      Il y a des eaux territoriales, et il y a une zone économique exclusive, il est impossible de s'engager dans des activités économiques sans autorisation, mais vous pouvez simplement la traverser sans aucune autorisation. La glace dans la zone du pôle Nord rétrécit en raison du réchauffement climatique, et s'il y a une possibilité de passage au nord des eaux territoriales, personne ne le demandera à la Russie.
  2. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 16 June 2020 12: 06
    +2
    Il faut aussi mettre sur les désirs des États-Unis, mais pas sur l'œil.
  3. Orange Офлайн Orange
    Orange (ororpore) 16 June 2020 12: 30
    0
    À qui les États-Unis achèteront-ils un brise-glace? C'est une bonne aventure sur le marc de café.
  4. aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 16 June 2020 12: 31
    0
    D'autres pays ont également le droit légal d'utiliser la route maritime du Nord comme artère de transport international, et il n'y a aucun moyen de l'empêcher, sauf pour l'armée.

    Je suis étonné de voir comment notre gouvernement «prie» pour cette loi internationale. Même l'Ukraine a "mis" dessus, car ce n'est pas rentable pour elle. Et voici nos frontières! Et si notre gouvernement croit que les États-Unis et d'autres peuvent librement marcher le long de notre frontière. Pourquoi sommes-nous indignés lorsque les États-Unis veulent placer des armes nucléaires le long de nos frontières? Et la deuxième chose. 127 milliards de roubles, c'est beaucoup d'argent. Et nous savons que notre gouvernement vendra moins cher ce qu'il n'a pas encore lui-même.
  5. Aleksandrmakedo Офлайн Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 16 June 2020 17: 18
    0
    Fuck les frottés, pas un brise-glace.
  6. Aleksandrmakedo Офлайн Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 16 June 2020 17: 20
    +2
    Citation: letinant
    C'est vrai, mais, malheureusement, nous n'avons pas de monopole exclusif sur cette région: d'autres pays ont également le droit légal d'utiliser la route maritime du Nord comme artère de transport international, et il n'y a aucun moyen de l'empêcher, sauf pour l'armée.

    La route maritime du Nord traverse nos eaux territoriales, nous pouvons donc non seulement la contrôler, mais nous devons également la contrôler. DE TOUTES LES FAÇONS POSSIBLES.

    Une présence permanente au pôle Nord sécurise le plan d'eau d'un pays qui a une telle présence. Pas étonnant que les expéditions en URSS aient été constamment lancées là-bas, se changeant l'une l'autre au fur et à mesure qu'elles étaient emportées par les courants.