La chute de l'industrie aéronautique mondiale n'a pas épargné la Russie
La pandémie de coronavirus a porté un coup terrible non seulement au secteur aérien, mais également aux principaux avionneurs mondiaux - Boeing, Airbus et Embraer. Les revenus des géants occidentaux ont déjà chuté plusieurs fois, et cela peut durer encore plusieurs années. Malheureusement, ces événements auront un impact négatif sur notre pays. Qu'est-il arrivé?
Avant l'arrivée du COVID-19, la flotte mondiale totale d'avions s'élevait à près de 27 avions de ligne, et leurs ventes totales en 2019 étaient estimées à un record de 80 milliards de dollars. Le coronavirus et les restrictions associées ont causé de graves dommages à une énorme industrie. On estime que l'année prochaine, pas plus de 20 XNUMX avions voleront dans les airs, et le reste ne sera pas réclamé. Les experts disent qu'il y aura un surplus d'avions de ligne dans les années à venir.
Un porte-parole de Qatar Airways, l'un des plus grands transporteurs aériens du monde, a déclaré:
Nous avons déjà prévenu Boeing et Airbus que nous ne prendrons aucun avion cette année et l'an prochain. Les avions que nous allions recevoir au cours des deux à trois prochaines années, nous reportons maintenant leur livraison de huit à dix ans.
On peut les comprendre: selon les prévisions, le chiffre d'affaires total des compagnies de transport aérien sera divisé par deux d'ici fin 2020 par rapport à l'année précédente. L'entreprise est obligée de réduire ses coûts, ce qui se fait en réduisant le programme d'achat de nouvelles doublures. En raison des temps d'arrêt forcés, il s'est avéré plus rentable pour les compagnies de transport de se livrer à une «cannibilisation» en masse, d'envoyer des avions sans vol pour des pièces de rechange.
Ce sont très mauvais nouvelles pour les plus grands avionneurs. Selon Reuters, les ventes de nouveaux avions de ligne tomberont à 20 milliards de dollars d'ici la fin de l'année, soit quatre fois. Non seulement Boeing et Airbus susmentionnés en souffriront, mais également un grand nombre de sociétés liées qui fournissent des composants pour le convoyeur et fournissent des services. Parmi eux se trouvent des géants tels que General Electric, Raytheon Technologies, Rolls-Royce Holdings et d'autres. Selon les analystes, ils pourraient perdre les trois quarts de leurs revenus.
Malheureusement, on ne peut pas simplement se réjouir des problèmes des entreprises occidentales. La Russie participe également à cette chaîne de production tout en bas, maillon matières premières. Les approvisionnements en titane russes répondent à 100% aux besoins d'Embraer, d'Airbus de 65% et de Boeing de 35%. Il est prévu de suspendre la production de VSMPO-Avisma, le plus grand producteur national de titane, à l'automne. Selon son porte-parole, un arrêt peut être plus rentable que de travailler «à faible charge».
Les experts soulignent que VSMPO-Avisma pourrait même être contraint de réduire son programme d'investissement et de commencer à emprunter des fonds pour assurer la stabilité financière.
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