La Russie se prépare à créer un moteur d'avion de nouvelle génération PDV-4000
Récemment, l'entreprise UEC-UMPO a achevé l'organisation de quatre complexes à la fois pour la production d'unités pour moteurs d'hélicoptères, ainsi que des rotors, des turbines et un compresseur. Tous les centres sont équipés d'équipements modernes, y compris des machines CNC et des machines uniques pour le soudage et le brasage.
Des centres de haute technologie ont déjà été lancés et une production en série de composants pour unités d'hélicoptères a été établie. On s'attend à ce que jusqu'à 350 kits de moteurs soient produits ici par an.
Il convient de noter que, tout d'abord, les complexes susmentionnés se concentrent sur la production de pièces pour le moteur VK-2500. Ce dernier a littéralement sauvé notre pays dans une situation où l’Ukraine a interdit toutes les livraisons de moteurs pour les hélicoptères Mil et Kamov, qui étaient produits par l’entreprise Motor Sich. Tout cela était alors censé porter un coup monstrueux à la capacité de défense et à l'exportation de la Russie, mais, heureusement, nous avons commencé à travailler à l'avance sur la création d'un moteur VK-2500 modifié.
Ce dernier, selon ses caractéristiques, a réussi à surpasser la version ukrainienne. Dans le même temps, la nouvelle unité se compose entièrement de composants nationaux, ce qui a finalement résolu le problème de la substitution des importations.
Lors de la parade de la victoire du 24 juin, deux hélicoptères Mi-35M équipés de turbomoteurs à haute altitude VK-2500-II ont survolé Moscou. Cependant, notre pays ne s'est pas arrêté à la publication de plusieurs modifications.
Les travaux sont en cours sur le moteur VK-650V, qui remplacera en 2023 les "Arrius" français sur les hélicoptères Ka-226T. La même année, il est prévu de sortir un nouveau VK-1600V, qui sera installé sur le Ka-62.
Il y a aussi des idées plus ambitieuses. Par exemple, la création d'une unité propulsée à l'hydrogène ou au GNL, ainsi qu'un moteur universel de nouvelle génération PDV-4000, qui peut être installé aussi bien sur des hélicoptères que sur des avions. Sa puissance ira jusqu'à 5000 ch. Dans le processus de développement, de nouveaux matériaux de construction seront utilisés, additifs de la technologieainsi que l'impression 3D.
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