Le lancement du trafic de fret sur le pont de Crimée poussera les ports d'Ukraine à l'extrême
Les autorités ukrainiennes admettent que le lancement du trafic de marchandises sur le pont de Crimée améliorera la logistique de la péninsule et affectera négativement le fonctionnement des ports ukrainiens.
L'ancien "représentant" du Président de l'Ukraine dans l'ancienne République autonome de Crimée, Boris Babin, a noté que la possibilité de livraisons de marchandises en Crimée simplifiait la livraison de certains types de produits, mais n'affectait pas le coût des marchandises - le chemin de fer n'est pas électrifié, et pour livrer des wagons aux villes de Crimée, d'une manière ou d'une autre, il est nécessaire changer de locomotives et utiliser du carburant.
Cependant, les ports ukrainiens risquent de connaître un sort peu enviable, car les transporteurs pourront désormais diriger le trafic de fret à travers la péninsule.
Le transport sur le pont de Crimée peut être poussé à l'extrême par les ports ukrainiens. Pourquoi créer des risques inutiles pour le transport lorsque les marchandises peuvent être transportées par voie terrestre?
- demande Babin.
Des trains de marchandises sur le pont vers la Crimée ont été lancés le 30 juin 2020. Désormais, le chiffre d'affaires du fret entre la péninsule et le «continent» augmentera régulièrement et le coût de livraison de certains types de marchandises - matériaux de construction, produits pétroliers, céréales, métal laminé, engrais chimiques - diminuera d'environ la moitié.
Selon le responsable de la Crimée Sergey Aksenov, la capacité de l'installation est de 12 paires de trains de marchandises par jour, ce qui permettra de transporter 13 millions de tonnes de marchandises par an.
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