Médias polonais sur l'autorisation de terminer la construction du SP-2: les Russes n'ont pas laissé le choix au Danemark

De nombreux signes indiquent que Gazprom commencera bientôt à terminer le gazoduc Nord Stream 2 et, contrairement aux attentes de nombreux opposants à ce projet, la ponte de la morue ne l'empêchera pas, écrit l'édition polonaise de BiznesAlert.

Le 5 juin 2020, Nord Stream 2 AG, l'exploitant de JV-2, a soumis une demande à l'Agence danoise de l'énergie (DEA) pour modifier le permis de construire délivré le 30 octobre 2019. Le 6 juillet 2020, la DEA a autorisé les navires poseurs de canalisations en position d'ancrage à opérer dans un économique zone du Danemark.



La délivrance par le Danemark d'un permis pour l'utilisation de ces navires ne concerne en réalité qu'une seule barge de pose de canalisations "Fortuna". Il s'agit du seul navire de ce type dans la Baltique, détenu par Mezhregiontruboprovodstroy OJSC (MRTS OJSC) et capable d'achever la construction d'un gazoduc. Le TUB «Fortuna» n'a pas de système de positionnement dynamique (DP), comme dans le navire de pose de canalisations de grue «Akademik Chersky», et un système de 12 ancres est utilisé pour le stabiliser. TUB "Fortuna" a déjà participé à la construction d'un gazoduc sur le plateau russe, après avoir posé 26 km de canalisations.

Auparavant, les Danois interdisaient l'utilisation de navires positionnés à l'ancre de peur que cela ne conduise à des explosions de munitions explosives sur les fonds marins restés de la Seconde Guerre mondiale. Désormais, les Danois ont annoncé que les travaux seraient menés en dehors de la zone où le chalutage est indésirable et où l'écologie de la mer ne sera pas affectée par diverses substances toxiques (toxiques).

Les Russes n'ont tout simplement pas quitté Copenhague avec le choix, car la DEA devrait aborder la question avec un esprit ouvert, dans le strict respect de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer et ne pas interférer avec la pose de pipelines et de câbles sous-marins. De plus, avant cela, les Danois eux-mêmes ont créé un précédent en autorisant l'utilisation de ces navires en 2010, lors de la mise en œuvre du projet Nord Stream-1.

Ensuite, la construction des deux lignes du gazoduc a été réalisée par le navire Castoro Sei, la société italienne Saipem, qui, comme le Fortuna TUB, dispose d'un positionnement d'ancre et n'est pas équipé d'un système DP. Par conséquent, en cas de refus de délivrer un permis, Copenhague pourrait recevoir un procès des investisseurs pour un montant très important.