L'héritier du moteur NK-88 ouvrira de nouveaux horizons à l'aviation russe

Le chasseur de cinquième génération F-22 Raptor est depuis longtemps en service dans l'US Air Force. Le Su-57 multifonctionnel russe entrera bientôt en service. toutefois technique les progrès, alimentés par la course aux armements, ne s'arrêtent pas. Dans les médias de temps en temps, il y a des informations selon lesquelles des ingénieurs de différents pays travaillent déjà dur sur la sixième génération de l'aviation.

Mais cette fois, les concepteurs doivent résoudre une tâche difficile. Pour qu'un nouvel avion surpasse ses prédécesseurs, il doit non seulement être efficace dans l'atmosphère, mais aussi avoir la capacité de le dépasser.



C'est pourquoi les scientifiques se sont activement lancés dans le développement d'une sorte d'hybride combinant les caractéristiques des avions et des moteurs de fusée. Selon la publication Bulgarianmilitary.com, de telles propriétés pourraient être possédées par une centrale à hydrogène, ce qui signifie que la Russie a toutes les chances de devenir le premier pays à recevoir des véhicules de combat de sixième génération.

Le fait est que les travaux de création d'une unité cryogénique ont été menés en Union soviétique. Ainsi, en 1988, l'URSS a testé le moteur à hydrogène NK-88 installé sur le laboratoire de vol Tu-155, construit sur la base du Tu-154. Par la suite, les développements obtenus dans le cadre de la création d'une unité prometteuse ont constitué la base d'un moteur hypersonique.

Malgré le fait que les deux projets n'ont jamais été mis en œuvre en raison de l'effondrement de l'URSS, la Russie moderne a «hérité» de la base de connaissances des ingénieurs soviétiques. Ainsi, il y a une forte probabilité que dans un proche avenir notre pays ouvrira une nouvelle page de l'histoire de l'aviation.