"Relance de l'industrie aéronautique": pourquoi "Tupolev" peut être fusionné avec "Ilyushin"


La presse nationale a appris que le constructeur aéronautique Tupolev, et en même temps l'usine aéronautique de Kazan, pourraient fusionner avec Ilyushin, et en termes de subordination à ce dernier. Ce message a provoqué une réaction très mitigée dans la communauté des experts, et après cela, il n'a pas été réfuté de manière trop convaincante par l'UAC. Était-ce une fausse ou une fuite prématurée?


À lui seul, ce type d'informations ne peut plus surprendre depuis que le cluster aéronautique de Rostec a été dirigé par Anatoly Serdyukov. Les activités de l'ancien ministre de la Défense dans son précédent poste sont extrêmement controversées. Certains sont convaincus qu'il a secrètement créé une armée et une marine puissantes, qui ont permis le retour presque sans effusion de sang de la Crimée en 2014, et font maintenant trembler les pays de l'OTAN. D'autres pensent que l'ancien marchand de meubles n'a pas tant créé que détruit. Dans le même temps, il était constamment induit en erreur par ses assistants, abusant de leur position à des fins mercenaires. Quoi qu'il en soit, la carrière ministérielle de Serdyukov s'est terminée par une condamnation pénale en vertu de l'article «Négligence», qui, cependant, a été supprimée dans le cadre de l'amnistie.

Une telle tache sur sa réputation ne l'a pas empêché de se retrouver à un poste de direction dans la société d'État Rostec. Avec sa main légère, il a déjà été décidé de réunir sous un même toit les écoles de design fondamentalement différentes de la construction d'hélicoptères "Mil" et "Kamov". Un processus similaire a commencé en ce qui concerne les unités militaires du Sukhoi et du MiG. Dans ce contexte, la prochaine «optimisation» de l'industrie aéronautique ne surprendra personne. Cela vaut-il la peine de savoir sous quelle sauce le syndicat est fabriqué cette fois-ci, et cela vaut-il la peine de le craindre?

L '«efficacité» de la gestion des sociétés d'État est un autre sujet de discussion. Récemment, il a été annoncé au plus haut niveau que la United Aircraft Corporation (UAC) avait accumulé 400 milliards de roubles de dettes, dont l'entretien nécessite environ 30 milliards par an. Le programme de réhabilitation de la société est conçu pour trois ans et nécessitera une optimisation de la gestion. Qu'est-ce que cela signifie en pratique?

Rostec se débarrassera des «entreprises d'assemblage et d'agrégats inutiles» et réduira également le «personnel excédentaire». Autrement dit, la direction a l'intention de réduire la capacité de production totale sans augmenter le volume des commandes. À proprement parler, cela pose la question de la «relance de la construction aéronautique» dans notre pays. «Optimisation» affectera également KB pour éviter une «duplication» inutile. Si, à l'époque soviétique, la présence d'une concurrence entre les projets de différentes écoles de design était considérée comme une grande bénédiction, elle est maintenant déclarée presque une racine du mal.

Comme l'ont noté ceux qui connaissent la situation dans l'entreprise, Ilyushin connaît de graves économique Problèmes. Ils ont l'intention de le sauver aux dépens du capital intellectuel et financier des habitants de Tupolev et de Kazan. Dans le cadre de ce programme, les célèbres bureaux d'études peuvent être expulsés de Moscou vers le Centre national de l'aviation de la région de Moscou à Joukovski. Les ouvriers, ceux qui ne seront pas licenciés, ne seront guère satisfaits du déménagement, mais le terrain capital coûteux sous les bureaux de conception peut être donné pour la construction. Les capacités de production excédentaires seront également utilisées pour la construction. Les mauvaises langues peuvent même dire que tout est commencé pour cela, mais alors pourquoi sommes-nous meilleurs que l'Ukraine, qui a également déporté "Antonov" dans la région?

Cependant, Rostec a nié cette information:

Des écoles de design réputées, telles que KB Ilyushin et KB Tupolev, continueront de travailler et de se développer, les sites de production conserveront leur profil de travail principal et la fusion de deux entreprises réputées - Ilyushin et Tupolev - n'est pas à l'ordre du jour.

C'est bien si cela est vrai et nous suivrons de près l'évolution de la situation. Cependant, une telle "optimisation" s'intègre parfaitement la politique monsieur Serdyukov, qui a mis la main sur des «fusions» et des «délocalisations». Cependant, peut-être qu'il n'a vraiment rien à voir avec cela, et il est simplement trompé à nouveau par des assistants malveillants.
11 commentaires
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 13 Août 2020 10: 53
    -1
    Si Il et Tupolev étaient activement en concurrence avec Boeing et Airbus, l'un serait indigné ... et donc deux demi-cadavres. Sans parler du cadavre d'Antonov depuis longtemps décomposé. Mi et Ka se chient constamment l'un contre l'autre, entrant dans le même créneau. En Afghanistan, cela a coûté des vies humaines. Ka était mieux adapté aux conditions afghanes, mais a vaincu Mi et n'a volé que grâce aux efforts des pilotes.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 13 Août 2020 13: 11
      +1
      Citation: Sergey Tokarev
      Si Il et Tupolev étaient activement en concurrence avec Boeing et Airbus, l'un serait indigné ... et donc deux demi-cadavres

      Et qui les a amenés dans un tel état? Et pourquoi devraient-ils être soulevés de leurs genoux de cette manière et pas d'une autre?
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 13 Août 2020 11: 41
    0
    C'était déjà dans les articles.
    Rappelez-vous la fable "Swan, Cancer and Pike" ???
    Cela s'est déjà produit dans la défense-exportation, dans la construction d'hélicoptères et dans la construction d'aéronefs ... Et quelque part là-haut se trouve un gestionnaire efficace, un millionnaire Serdyukov ...
    1. Le commentaire a été supprimé.
      1. Le commentaire a été supprimé.
  3. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
    Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 13 Août 2020 12: 01
    0
    Le seul endroit où nous n'étions relativement pas les derniers était l'aviation. La concurrence est toujours une bénédiction, même si elle coûte plus cher. Mais il garantit contre les impasses, où n'importe quelle industrie peut entrer, étant donné le monopole. "Fusionner" est la dispersion du participant absorbé. Destruction de son école, évincant ses spécialistes. Succès, à mon avis, de la participation de Serdyukov dans le rôle de réduction du coût de l'armée, avec les 5 millionième SA restants, des terrains d'entraînement, des camps militaires, des hôpitaux, des maisons d'officiers, des écoles, des armes obsolètes, redondantes pour une armée russe plus compacte. Enlever un maigre budget pour l'entretien des ordures plus nécessaires. Y a-t-il eu des chevauchements? Ils sont probablement inévitables. Qui peut dire que dans une telle configuration l'armée russe est devenue pire que celle qui était AVANT Serdyukov?
    Mais dans toute entreprise, la raison doit passer avant tout. Le syndicat est une manifestation qui lui manque. Les lois de la concurrence sont à l'œuvre partout, prenez les États-Unis avec ses nombreux programmes spatiaux. Nous, comme toujours, allons à contre-courant.
    Et il n'est possible de rivaliser avec les Boeing et les Airbus que lorsqu'il y a de dignes rivaux. À la maison. Les perspectives dans ce cas se détériorent considérablement.
    1. Kostyar Офлайн Kostyar
      Kostyar 13 Août 2020 16: 45
      +2
      Jusqu'à ce qu'ils commencent à les mettre contre le mur, ils continueront à les optimiser, ils sont complètement stupides en toute impunité!
      1. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
        Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 14 Août 2020 10: 21
        -1
        Citation: Os
        Jusqu'à ce qu'ils commencent à les mettre contre le mur, ils continueront à les optimiser, ils sont complètement stupides en toute impunité!

        N'oubliez pas que toute la production d'avions dans notre pays est entre les mains de l'État. Alors, le mettre contre le mur - froid ou chaud - cela dépend déjà ... J'aimerais voir comment votre fils de cinq ans, sans votre consentement, résout les problèmes familiaux. Si tel est le cas, vous devez être puni.
  4. aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 13 Août 2020 20: 27
    +2
    Serdyukov, c'est comme Chubais. Quoi qu'il fasse - un mal! Maintenant, tout est décidé par l'argent! Et l'argent devrait être investi non seulement dans les avions, mais aussi dans la formation du personnel, etc. Et que fait Serdyukov? On prétend que quitter les concepteurs et réduire les «serruriers»? Dépêchez-vous! Et celui qui pense que c'est ainsi que le progrès et la concurrence vont aboutir, il est définitivement frappé de la tête sur le montant ou envoyé par la CIA. Je crois que Serdyukov a reçu l'ordre de détruire notre industrie aéronautique, comme Rogozine, pour détruire notre espace. Et sur fond de Serdyukov et de Rogozine, Poutine brillera de son génie! Crêpe irremplaçable!
  5. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valéry) 14 Août 2020 09: 07
    0
    Au contraire, il est fusionné avec Ilyushin dans l'égout ... Convertisseurs de flux de trésorerie ... Dompteurs de l'économie ...
  6. Nicholaï Ivanitski Офлайн Nicholaï Ivanitski
    Nicholaï Ivanitski (Nicholai Ivanitsky) 15 septembre 2020 11: 33
    +1
    Ce n'est pas une question facile.
    Avoir deux écoles de design est une bonne chose, mais extrêmement coûteuse.
    N'oublions pas que, disons, BAe a tout rassemblé en Grande-Bretagne. C'est pareil en France.
    L'UAC peut-elle autoriser deux bureaux? Je ne sais pas. Yakovlev est toujours séparé.
    La concurrence peut également être créée au sein d'une société d'État.
    L'essentiel est l'efficacité, sous réserve du développement d'idées de conception.
  7. Voldeer Офлайн Voldeer
    Voldeer (Vlad Loskutov) 24 Octobre 2020 23: 41
    +1
    tous se réunissent.
    En Europe, tout le monde s'est réuni sous le toit de l'Airbus, seuls les Français restent à Rafal et les Suédois à Grippen, mais cela ne durera pas longtemps. Grippen est le dernier développement de Saab, tout comme le Rafale. Les Français ne tireront pas le nouveau combattant, encore moins les Suédois.
    Les Canadiens sont passés sous l'Airbus - A220.
    Aux États-Unis - Lockheed a pris sa retraite de l'aviation civile et s'est associé à Martin. McDonnell a fusionné avec Douglas, puis est passé sous le Boeing.
    Sur l'aviation militaire, là aussi, tout a fusionné. Par exemple, le F86 Sabre, qui a combattu avec le MiG-15 en Corée, en Amérique du Nord, maintenant Boeing.
    C'est donc objectif, Sukhoi fusionnera avec le MiG, et Ilyushin avec Tupolev. MS-21 est Yak-242, mais le bureau d'études Yakolev n'existe plus.
    Vous pouvez discuter beaucoup, en bien ou en mal, mais pour tout, c'est inévitable.
  8. Michael Офлайн Michael
    Michael (Michael) 29 Octobre 2020 15: 33
    0
    Douglas, et il était plus grand que Tupolev et Ilyushin réunis, a été avalé par McDonnell, puis par Boeing. Et rien de tout cela n'a engendré la fin du monde et du pays. Le plus fort résiste à la concurrence. Désormais, si un concurrent de Boeing et d'Airbus est créé à partir de ces deux demi-cadavres à l'aspiration, il sera possible d'ériger un monument à Serdyukov.