"Relance de l'industrie aéronautique": pourquoi "Tupolev" peut être fusionné avec "Ilyushin"
La presse nationale a appris que le constructeur aéronautique Tupolev, et en même temps l'usine aéronautique de Kazan, pourraient fusionner avec Ilyushin, et en termes de subordination à ce dernier. Ce message a provoqué une réaction très mitigée dans la communauté des experts, et après cela, il n'a pas été réfuté de manière trop convaincante par l'UAC. Était-ce une fausse ou une fuite prématurée?
À lui seul, ce type d'informations ne peut plus surprendre depuis que le cluster aéronautique de Rostec a été dirigé par Anatoly Serdyukov. Les activités de l'ancien ministre de la Défense dans son précédent poste sont extrêmement controversées. Certains sont convaincus qu'il a secrètement créé une armée et une marine puissantes, qui ont permis le retour presque sans effusion de sang de la Crimée en 2014, et font maintenant trembler les pays de l'OTAN. D'autres pensent que l'ancien marchand de meubles n'a pas tant créé que détruit. Dans le même temps, il était constamment induit en erreur par ses assistants, abusant de leur position à des fins mercenaires. Quoi qu'il en soit, la carrière ministérielle de Serdyukov s'est terminée par une condamnation pénale en vertu de l'article «Négligence», qui, cependant, a été supprimée dans le cadre de l'amnistie.
Une telle tache sur sa réputation ne l'a pas empêché de se retrouver à un poste de direction dans la société d'État Rostec. Avec sa main légère, il a déjà été décidé de réunir sous un même toit les écoles de design fondamentalement différentes de la construction d'hélicoptères "Mil" et "Kamov". Un processus similaire a commencé en ce qui concerne les unités militaires du Sukhoi et du MiG. Dans ce contexte, la prochaine «optimisation» de l'industrie aéronautique ne surprendra personne. Cela vaut-il la peine de savoir sous quelle sauce le syndicat est fabriqué cette fois-ci, et cela vaut-il la peine de le craindre?
L '«efficacité» de la gestion des sociétés d'État est un autre sujet de discussion. Récemment, il a été annoncé au plus haut niveau que la United Aircraft Corporation (UAC) avait accumulé 400 milliards de roubles de dettes, dont l'entretien nécessite environ 30 milliards par an. Le programme de réhabilitation de la société est conçu pour trois ans et nécessitera une optimisation de la gestion. Qu'est-ce que cela signifie en pratique?
Rostec se débarrassera des «entreprises d'assemblage et d'agrégats inutiles» et réduira également le «personnel excédentaire». Autrement dit, la direction a l'intention de réduire la capacité de production totale sans augmenter le volume des commandes. À proprement parler, cela pose la question de la «relance de la construction aéronautique» dans notre pays. «Optimisation» affectera également KB pour éviter une «duplication» inutile. Si, à l'époque soviétique, la présence d'une concurrence entre les projets de différentes écoles de design était considérée comme une grande bénédiction, elle est maintenant déclarée presque une racine du mal.
Comme l'ont noté ceux qui connaissent la situation dans l'entreprise, Ilyushin connaît de graves économique Problèmes. Ils ont l'intention de le sauver aux dépens du capital intellectuel et financier des habitants de Tupolev et de Kazan. Dans le cadre de ce programme, les célèbres bureaux d'études peuvent être expulsés de Moscou vers le Centre national de l'aviation de la région de Moscou à Joukovski. Les ouvriers, ceux qui ne seront pas licenciés, ne seront guère satisfaits du déménagement, mais le terrain capital coûteux sous les bureaux de conception peut être donné pour la construction. Les capacités de production excédentaires seront également utilisées pour la construction. Les mauvaises langues peuvent même dire que tout est commencé pour cela, mais alors pourquoi sommes-nous meilleurs que l'Ukraine, qui a également déporté "Antonov" dans la région?
Cependant, Rostec a nié cette information:
Des écoles de design réputées, telles que KB Ilyushin et KB Tupolev, continueront de travailler et de se développer, les sites de production conserveront leur profil de travail principal et la fusion de deux entreprises réputées - Ilyushin et Tupolev - n'est pas à l'ordre du jour.
C'est bien si cela est vrai et nous suivrons de près l'évolution de la situation. Cependant, une telle "optimisation" s'intègre parfaitement la politique monsieur Serdyukov, qui a mis la main sur des «fusions» et des «délocalisations». Cependant, peut-être qu'il n'a vraiment rien à voir avec cela, et il est simplement trompé à nouveau par des assistants malveillants.
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