La "substitution des importations" de la flotte de pétroliers en Russie aura des conséquences négatives


La Douma d’État examinera l’initiative du Ministère de l’industrie et du commerce d’interdire le transport de pétrole et de gaz sur les navires étrangers. Tel que conçu par les responsables, cela devrait protéger les exportations des sanctions occidentales et contribuer au développement de la construction navale nationale. Cependant, des doutes sont déjà exprimés sur le fait que le secteur pétrolier et gazier russe sera ravi d'une telle entreprise et pourrait commencer à la «saboter».


Le Code de la navigation maritime a été modifié, selon lequel il ne sera possible d'exporter du pétrole et du gaz que sur des pétroliers de construction nationale. Par exemple, 115 millions de tonnes «d'or noir» sur 218,6 millions l'an dernier ont été expédiées aux clients par voie maritime depuis quatre ports: Ust-Luga, Primorsk, Novorossiysk et Kozmino, soit plus de la moitié du total. C'est un moyen pratique et relativement peu coûteux de transporter du pétrole, mais en même temps, il est très vulnérable.

Ainsi, les États-Unis ont entamé une véritable chasse aux pétroliers iraniens transportant des marchandises vers le Venezuela, les arrêtant. De plus, Washington a promis d'imposer des sanctions contre les entreprises qui possèdent des navires qui transportent du pétrole «dans l'obscurité». Il s'avère que les responsables tentent à l'avance de répandre des pailles pour la branche stratégiquement importante des exportations russes. En général, cette prudence est la bienvenue.

Avec une telle initiative, l'État cherche à donner une incitation supplémentaire à la construction navale nationale. Tous les nouveaux transporteurs de gaz dans notre pays sont importés, de la production coréenne. Séoul détient depuis longtemps les lauriers de l'un des principaux constructeurs navals du monde. En particulier, la dernière commande de producteurs de matières premières russes en Corée du Sud s'élevait à 20 navires spécialisés, dont 15 sont des navires-citernes brise-glace adaptés au transport de gaz le long de la route maritime du Nord.

La construction du chantier naval Zvezda à Primorye a été un grand pas dans la relance de la construction navale civile nationale. Le pétrolier russe de classe Aframax Vladimir Monomakh a déjà été lancé. Lorsque le chantier naval atteindra sa capacité nominale, de nouvelles commandes seront données aux métallurgistes et aux fabricants de composants de navires, et de nombreux habitants de l'Extrême-Orient déprimé travailleront. En plus de "Zvezda", l'usine de Crimée "Zaliv" peut participer au projet de substitution des importations.

Malgré le positif général nouvellesCertains experts doutent que les sociétés pétrolières et gazières lui fassent une standing ovation. Ils soulignent que le gouvernement oblige en fait les grandes entreprises à acheter et à entretenir leur propre flotte de pétroliers, ce qui coûte très cher. L'avantage sera donné à Sovcomflot, qui opère par l'intermédiaire de sociétés de crédit-bail. Au stade initial, le transport de pétrole et de gaz par des pétroliers russes sera plus élevé que par des pétroliers étrangers. En outre, Zvezda construit des navires plus lentement que la Corée du Sud, il y a de graves problèmes de personnel. Ils disent que les mêmes soudeurs ont été attirés il y a longtemps par des concurrents étrangers pour des salaires plus élevés.

La qualité des navires produits dans les chantiers navals nationaux est également remise en question. Des coûts d'exploitation plus élevés entraîneront inévitablement des coûts de transport du pétrole et du gaz plus élevés, ce qui aura finalement une incidence sur le prix à la consommation.

À cet égard, il est suggéré que les sociétés pétrolières et gazières tentent de conclure des chartes à long terme avec des entrepreneurs étrangers, car les modifications du Code n'auront pas d'effet rétroactif et demanderont également une exception à la règle générale. Comme le dit l'adage, les intérêts de l'État sont séparés, du grand capital - séparément.
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16 commentaires
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 27 Août 2020 12: 16
    -3
    Droite. L'argent ne sent pas. Les récompenses ne sont pas remboursables. Le prix intérieur augmente.
    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 27 Août 2020 12: 29
      +1
      Yaroslavna avait un cri similaire sur l'attrait des pilotes russes. Seule aucune compagnie aérienne en Russie n'a fermé ses portes et les avions ne tombent pas en raison des qualifications des pilotes.
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 27 Août 2020 12: 41
        -2
        Vous confondez quelque chose. Fermé à la figue (à mon humble avis, pas à cause des pilotes).
        Et au moins 2 sont tombées ... (2 sont immédiatement venues à l'esprit, peut-être plus ...)
        1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
          Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 27 Août 2020 12: 59
          -1
          Et j'ai écrit EXACTEMENT sur les pilotes. Et pas à propos de la fermeture de la compagnie aérienne en raison de la diarrhée du chef comptable. Vous élèverez la philosophie avec votre femme dans la cuisine!
          1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
            Sergey Latyshev (Serge) 27 Août 2020 13: 51
            -2
            Et vous avez raison. Quand ils ferment - pilotes nafig.

            Ne jugez pas tout le monde par votre propre expérience.
            1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
              Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 27 Août 2020 13: 53
              +1
              Qu'est-ce que tu dis? À Aeroflot, il s'avère que les pilotes licenciés du travail des fermes collectives. Et au lieu de cultiver les champs sur une usine de maïs, exploitent-ils des Boeing?
              1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
                Sergey Latyshev (Serge) 27 Août 2020 14: 03
                -2
                Citation: Sergey Tokarev
                Qu'est-ce que tu dis? À Aeroflot, il s'avère que les pilotes licenciés du travail des fermes collectives. Et au lieu de cultiver les champs sur une usine de maïs, exploitent-ils des Boeing?

                Tse eux-mêmes est venu avec al incité qui? Probablement de Biélorussie, les pilotes des fermes collectives le peuvent, seulement il y a ...
                Vous n'avez pas à répondre pour ne pas troller en vain.
                1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                  Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 27 Août 2020 14: 07
                  -2
                  Biélorussie? Je ne sais pas où c'est ... peut-être près de la Bachkirie où?))) Les Bachkirs ont les meilleures pommes de terre.
  2. gorénine91 Офлайн gorénine91
    gorénine91 (Irina) 27 Août 2020 13: 11
    -3
    - Personnellement, je n'ai rien compris ... - De quoi parle l'article ???
    - Plus tôt, j'ai déjà écrit plusieurs fois en détail sur ce chantier naval de Zvezda ...

    Lorsque le chantier naval atteindra sa capacité nominale, de nouvelles commandes seront données aux métallurgistes et aux fabricants de composants de navires, et de nombreux habitants de l'Extrême-Orient déprimé travailleront.

    - Sur ce "Zvezda" ... - tous les postes clés et bien rémunérés ont été pris par les Chinois (ouvriers et ingénieurs) ... - Les bateaux du "Zvezda" sont plus chers qu'en Corée ou dans d'autres entreprises de construction navale ... le métal laminé pour la construction navale provient principalement de Chine et de Corée du Sud ... - Et même ...

    Le complexe de construction navale de Zvezda recherche un entrepreneur pour fournir des services de transport maritime depuis la Corée du Sud. Le 22 mai, le chantier naval a annoncé une vente aux enchères électronique auprès de petites et moyennes entreprises pour la livraison de produits métalliques laminés depuis le port de Busan.

    - En attendant, il n'y a que des "discussions" sur l '"utilisation" du métal laminé russe ... - Mais on pense toujours que livrer du métal laminé russe d'Amurstal depuis Komsomolsk-sur-Amour ... n'est pas rentable ...
    - Et ... - les parties les plus difficiles - les sections arrière et avant, ainsi que les ancres - sont amenées de Corée à notre chantier naval de Zvezda ... - C'est exactement ainsi que le pétrolier de classe Aframax a été construit ... - " Vladimir Monomakh "...

    Tous les nouveaux pétroliers de notre pays sont importés, production coréenne. Séoul détient depuis longtemps avec confiance les lauriers de l'un des principaux constructeurs navals du monde. En particulier, la dernière commande de producteurs de matières premières russes en Corée du Sud s'élevait à 20 navires spécialisés, dont 15 sont des pétroliers brise-glace adaptés au transport de gaz le long de la route maritime du Nord.

    - Oui, c'est vrai ... - Et aujourd'hui Séoul dans ce quartier reste "au même endroit" ...
    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 27 Août 2020 13: 16
      +3
      Les Chinois recherchent le secret de l'acier des navires russes, mais des produits laminés de Chine? Et où est la marque "ha ha" à la fin? L'herbe n'est-elle pas si épaisse aujourd'hui? Peut-être que les Chinois ont construit le pont de Kertch en acier chinois?
  3. gorénine91 Офлайн gorénine91
    gorénine91 (Irina) 27 Août 2020 13: 19
    -3
    les Chinois poursuivent le secret de l'acier des navires russes, mais des produits laminés de Chine? "ha ha" à la fin

    - Pfff ... - Ce sont des nouvelles ...
    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 27 Août 2020 13: 26
      +1
      Plusieurs pays produisent de l'acier naval normal. Les Chinois n'en font pas partie. Tout comme ... oh, produit par Motor Sich ukrami, pour les Chinois au sommet de l'ingénierie.
    2. Le commentaire a été supprimé.
  4. gorénine91 Офлайн gorénine91
    gorénine91 (Irina) 27 Août 2020 15: 08
    -3
    China Baowu Steel Group Corp., cette société est aujourd'hui le deuxième producteur d'acier au monde, derrière ArcelorMittal SA ... La Chine produit la moitié de tout l'acier fondu dans le monde.

    - En ce qui concerne l'acier des navires en particulier ... - alors ... alors ... alors toute la flotte marchande de Chine (y compris les brise-glaces) et la marine (corvettes, destroyers, porte-avions) continuent de construire exclusivement à partir de "carton pressé" ...
    - Les commentaires sont simplement inutiles ...
    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 27 Août 2020 16: 09
      +1
      Où est le lien entre volume et qualité?)))) Ils libèrent la moitié des clous, seulement ils se plient, et ne vont pas dans l'arbre.
    2. Oyo Sarkazmi Офлайн Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 27 Août 2020 16: 47
      0
      Citation: gorenina91
      La Chine continue de construire toute sa flotte marchande (y compris les brise-glaces) et la marine (corvettes, destroyers, porte-avions) exclusivement à partir de «carton pressé» ...

      Eh bien, NLMK transporte de l'acier aux États-Unis uniquement parce qu'il est inutile pour autre chose que des gratte-ciel. "Kipuchka". Et pour les ponts et les réservoirs (qui sont des réservoirs de pétrole), ils achètent de l'acier ukrainien et coréen.
  5. gorénine91 Офлайн gorénine91
    gorénine91 (Irina) 27 Août 2020 19: 38
    -3
    - Je ne comprends pas quelque chose ... - pour moi maintenant ... quoi ... "était-ce une blague ou quelque chose ???"

    Les Chinois poursuivent le secret de l'acier des navires russes

    - Les Chinois poursuivent tout ce qu'ils veulent ... - Et leur construction en même temps ne s'arrête pas ... - et la construction de la flotte, y compris ...

    Plusieurs pays produisent de l'acier naval normal. Les Chinois n'en font pas partie.

    Ils libèrent la moitié des clous, seulement ils se plient et ne pénètrent pas dans l'arbre.

    - C'est étrange que "un peu comme un homme" écrit à ce sujet ... - Quels autres "ongles chinois" ???
    - La Chine produit tout un ensemble de toutes sortes de vis autotaraudeuses et d'autres éléments de fixation et de connexion (et de qualité assez décente) ... Nous construisions un chalet et j'ai même dû aller chercher toutes ces cloches et sifflets moi-même ... -Je suis donc assez conscient ... - Et tout est encore parfaitement supporté par ces "choses chinoises" ...

    Eh bien, NLMK transporte de l'acier aux États-Unis uniquement parce qu'il est inutile pour autre chose que des gratte-ciel. "Kipuchka". Et pour les ponts et les réservoirs (qui sont des réservoirs de pétrole), ils achètent de l'acier ukrainien et coréen.

    - Eh bien, alors ... - les Chinois pourraient facilement acquérir toutes les technologies pour la production d'acier d'Ukraine (ils sont prêts à donner toutes les technologies à la Chine); ou les "emprunter" à Yuzhn. Corée; ou de "plusieurs pays" qui produisent cette location ... - Le problème est quoi ???
    - La flotte chinoise (tant militaire que civile) se développe à pas de géant; et à l'heure ... - et en quelque sorte gérer sans les "secrets de l'acier des navires russes" ...