La "substitution des importations" de la flotte de pétroliers en Russie aura des conséquences négatives

La Douma d’État examinera l’initiative du Ministère de l’industrie et du commerce d’interdire le transport de pétrole et de gaz sur les navires étrangers. Tel que conçu par les responsables, cela devrait protéger les exportations des sanctions occidentales et contribuer au développement de la construction navale nationale. Cependant, des doutes sont déjà exprimés sur le fait que le secteur pétrolier et gazier russe sera ravi d'une telle entreprise et pourrait commencer à la «saboter».

Le Code de la navigation maritime a été modifié, selon lequel il ne sera possible d'exporter du pétrole et du gaz que sur des pétroliers de construction nationale. Par exemple, 115 millions de tonnes «d'or noir» sur 218,6 millions l'an dernier ont été expédiées aux clients par voie maritime depuis quatre ports: Ust-Luga, Primorsk, Novorossiysk et Kozmino, soit plus de la moitié du total. C'est un moyen pratique et relativement peu coûteux de transporter du pétrole, mais en même temps, il est très vulnérable.



Ainsi, les États-Unis ont entamé une véritable chasse aux pétroliers iraniens transportant des marchandises vers le Venezuela, les arrêtant. De plus, Washington a promis d'imposer des sanctions contre les entreprises qui possèdent des navires qui transportent du pétrole «dans l'obscurité». Il s'avère que les responsables tentent à l'avance de répandre des pailles pour la branche stratégiquement importante des exportations russes. En général, cette prudence est la bienvenue.

Avec une telle initiative, l'État cherche à donner une incitation supplémentaire à la construction navale nationale. Tous les nouveaux transporteurs de gaz dans notre pays sont importés, de la production coréenne. Séoul détient depuis longtemps les lauriers de l'un des principaux constructeurs navals du monde. En particulier, la dernière commande de producteurs de matières premières russes en Corée du Sud s'élevait à 20 navires spécialisés, dont 15 sont des navires-citernes brise-glace adaptés au transport de gaz le long de la route maritime du Nord.

La construction du chantier naval Zvezda à Primorye a été un grand pas dans la relance de la construction navale civile nationale. Le pétrolier russe de classe Aframax Vladimir Monomakh a déjà été lancé. Lorsque le chantier naval atteindra sa capacité nominale, de nouvelles commandes seront données aux métallurgistes et aux fabricants de composants de navires, et de nombreux habitants de l'Extrême-Orient déprimé travailleront. En plus de "Zvezda", l'usine de Crimée "Zaliv" peut participer au projet de substitution des importations.

Malgré le positif général nouvellesCertains experts doutent que les sociétés pétrolières et gazières lui fassent une standing ovation. Ils soulignent que le gouvernement oblige en fait les grandes entreprises à acheter et à entretenir leur propre flotte de pétroliers, ce qui coûte très cher. L'avantage sera donné à Sovcomflot, qui opère par l'intermédiaire de sociétés de crédit-bail. Au stade initial, le transport de pétrole et de gaz par des pétroliers russes sera plus élevé que par des pétroliers étrangers. En outre, Zvezda construit des navires plus lentement que la Corée du Sud, il y a de graves problèmes de personnel. Ils disent que les mêmes soudeurs ont été attirés il y a longtemps par des concurrents étrangers pour des salaires plus élevés.

La qualité des navires produits dans les chantiers navals nationaux est également remise en question. Des coûts d'exploitation plus élevés entraîneront inévitablement des coûts de transport du pétrole et du gaz plus élevés, ce qui aura finalement une incidence sur le prix à la consommation.

À cet égard, il est suggéré que les sociétés pétrolières et gazières tentent de conclure des chartes à long terme avec des entrepreneurs étrangers, car les modifications du Code n'auront pas d'effet rétroactif et demanderont également une exception à la règle générale. Comme le dit l'adage, les intérêts de l'État sont séparés, du grand capital - séparément.