Les avantages du prometteur «avion de balle» américain


L'avion de ligne prometteur Celera 500L d'Otto Aviation est officiellement présenté. L'avion, surnommé «l'avion à balle» en raison de sa conception inhabituelle de fuselage, est en développement depuis le début des années 2010. Cependant, la part du lion des informations sur l'idée originale des designers américains était auparavant classifiée, et les quelques informations qui ont fait surface sur le réseau étaient principalement basées sur des photographies et de rares «fuites».


Maintenant, la conception et les caractéristiques techniques de l'avion ont été officiellement divulguées. On sait que l'avion de ligne prometteur a reçu un fuselage ellipsoïdal avec une aile avec des bouts installés au centre. À l'arrière, il y a deux prises d'air et un empennage cruciforme, se terminant par une hélice de poussée. Selon les développeurs, une telle conception non standard rend le revêtement extrêmement économique en raison d'une réduction significative de la traînée aérodynamique.

Le Bullet Plane était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres RED A03. L'unité est située dans le fuselage arrière et a une puissance de décollage de plus de 550 ch. Il est à noter que la même centrale électrique est utilisée sur le prometteur drone russe de reconnaissance et de frappe Altair.


On suppose que le Celera 500L sera capable de parcourir une distance de plus de 7200 kilomètres, atteignant des vitesses allant jusqu'à 740 km / h. Dans le même temps, les développeurs déclarent que le coût d'un vol «en avion à grande vitesse» sera d'environ 328 $ l'heure, ce qui est plus comparable à un vol passager régulier qu'à des vols d'aviation d'affaires.

En plus de la version passager du paquebot, il est prévu de construire deux cargo destinés au transport de conteneurs d'aviation de classe D, et l'un d'entre eux, appelé Celera 1000L, recevra un fuselage augmenté de 20%.

À ce jour, le prometteur Celera 500L a déjà effectué 31 vols d'essai. D'ici 2023, Otto Aviation prévoit de recevoir un certificat de la FAA et, dans deux ans, de lancer la production en série de «l'avion à balle».
  • Photos utilisées: Otto Aviation
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  1. Rhum Rhum Офлайн Rhum Rhum
    Rhum Rhum (Rhum Rhum) 31 Août 2020 17: 11
    0
    Comment personne n'a-t-il eu l'idée de fabriquer un fuselage profilé?
    Où est la capacité de charge? Et que dire de l'altitude sur le diesel (le diesel est très sensible à la pression atmosphérique)? Capacité du réservoir de carburant? L'hélice de poussée est bonne, mais qu'en est-il de la baisse d'efficacité due à la cellule située devant l'hélice? Et pourtant, seules 550 juments ont été conduites?
    Je ne crois pas!

    Un autre savoir-faire hors du bleu (tempête dans un verre).