La Lituanie n'abandonne pas: Klaipeda sera modernisée pour rivaliser avec le nouveau port russe


La modernisation du port de Klaipeda a commencé en Lituanie. Le chef de l'autorité portuaire, Algis Latakas, en a parlé aux médias lituaniens.


Il a expliqué que maintenant les navires doivent rester dans la rade et ne pas entrer dans le port en cas de mauvais temps. En raison des particularités du chenal d'entrée du port, la navigation est limitée à seulement cent jours par an, ce qui entraîne des pertes. Dans le même temps, Klaipeda est un port sans glace qui peut fonctionner 365 jours par an.

Par conséquent, il a été décidé de reconstruire, coûtant 49 millions d'euros. Le consortium de sociétés Hecker Bau GmbH & CO.KG (Allemagne) et Herbosch - Kiere NV (Belgique) a remporté l'appel d'offres pour les travaux. Le chenal d'entrée doit être approfondi à 17 mètres et les brise-lames (brise-lames) doivent être surélevés et renforcés. Selon Latakas, cela permettra d'accepter les plus gros navires naviguant dans la Baltique.

Il est à noter que l'approfondissement du chenal d'entrée est vraiment d'une grande importance pour le développement du port de Klaipeda, ce qui est extrêmement important pour l'ensemble économie Lituanie. Vilnius ne cache pas le fait qu'ils veulent concurrencer le nouveau port russe d'Ust-Luga, qui a été construit il y a 20 ans sur la côte de la baie de Luga du golfe de Finlande dans la mer Baltique, mais son expansion se poursuit maintenant. Par exemple, en juin 2020, la holding Novotrans a annoncé que dans le cadre du projet d'investissement LUGAPORT, sur la construction d'un terminal universel dans le port d'Ust-Luga, la première étape était achevée - un terrain artificiel a été créé. Le volume estimé de transbordement de fret au futur terminal devrait être de 24,3 millions de tonnes par an. Dans le même temps, en 2019, le chiffre d'affaires cargo de l'ensemble du port d'Ust-Luga s'est élevé à 103,9 millions de tonnes.

A noter que le démarrage du projet d'infrastructure lituanien a été causé par une grave détérioration des relations entre Vilnius et Minsk. Avant cela, le port de Klaipeda existait avec succès en raison du trafic de marchandises en provenance de la Biélorussie. En 2019, le chiffre d'affaires du fret du port s'est élevé à 46,22 millions de tonnes.

De plus, même la pandémie COVID-19 ne l'a pas beaucoup affecté. Au premier semestre 2020, le chiffre d'affaires cargo du port de Klaipeda n'a diminué que de 6,6%, ce qui est nettement inférieur à celui du letton Ventspils, qui a perdu 40%. Mais après que Vilnius se soit ingéré sans cérémonie dans les affaires intérieures d'un pays voisin, Minsk a annoncé la réorientation du trafic de marchandises vers les ports russes.

Le principal problème de la Lituanie est la russophobie, qui règne politique vie du pays. Vilnius détruit indépendamment les relations de bon voisinage avec les États voisins et en même temps sa propre compétitivité.
8 commentaires
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 20 septembre 2020 16: 19
    +4
    Excusez ma curiosité, aux dépens de qui le banquet? L’Union européenne, en revanche, n’a pas donné d’argent pour la reconstruction des ports du limitrophe.

    De plus, même la pandémie COVID-19 ne l'a pas beaucoup affecté. Au premier semestre 2020, le chiffre d'affaires cargo du port de Klaipeda n'a diminué que de 6,6%, ce qui est nettement inférieur à celui du letton Ventspils, qui a perdu 40%. Mais après que Vilnius se soit ingéré sans cérémonie dans les affaires intérieures d'un pays voisin, Minsk a annoncé la réorientation du trafic de marchandises vers les ports russes.

    Comme il est écrit intéressant ... Le sens est qu'ils ont perdu 40% après la réorientation du trafic de marchandises de Minsk, mais ils ont perdu plus tôt, et Lukashenka, bien que fortement déclaré, tout se passe à l'ancienne et d'ailleurs, les marchandises circulent librement à travers la frontière "fermée" et en Lituanie, en Pologne et en Ukraine. Il a probablement besoin de se raser une moustache, sinon le multi-vecteur ne peut pas être éradiqué.
    1. GRF Офлайн GRF
      GRF 20 septembre 2020 18: 12
      0
      pour maintenir les emplois allemands et belges au détriment des limites futures, l'intérêt est une question intéressante, pourquoi pas, et les États-Unis seront heureux du port, et là aussi du port - le propriétaire, accidentellement, peut changer, car ils peuvent faire ce qu'ils peuvent.
      Nous regarderons demain la gratitude lituanienne envers les partenaires occidentaux, nous vivrions.
      La Lituanie n'a pas de phobie biélorusse, par conséquent, si ce n'est déjà fait, elle parviendra à un accord avec Loukachenka. Il est impossible d'acheter des millions de personnes, mais elles vont se rassembler pour une ...
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 20 septembre 2020 18: 42
        +1
        pour maintenir les emplois allemands et belges au détriment des limites futures, l'intérêt est une question intéressante, pourquoi pas, et les États-Unis seront heureux du port, et là aussi du port - le propriétaire, accidentellement, peut changer, car ils peuvent faire ce qu'ils peuvent.

        Quel genre d'emplois? Qui paiera? L'Europe n'a pas donné d'argent. Ils ont sangloté à trois voix, implorant la reconstruction des ports. On leur a demandé - qu'est-ce qui allait porter? Et ... renvoyé à la maison.

        Nous regarderons demain la gratitude lituanienne envers les partenaires occidentaux, nous vivrions.

        Et qu'arrivera-t-il après-demain?

        La Lituanie n'a pas de phobie biélorusse

        Bélorusophobie? assurer Êtes-vous sérieux? Presque tous parlent russe, et la moitié du pays n'est que russe, en Lituanie, cette langue n'est pas tenue en haute estime. Les russophobes ne regardent pas les passeports, ils ne se soucient pas de la citoyenneté.

        par conséquent, si ce n'est déjà fait, ils seront d'accord avec Loukachenka. Il est impossible d'acheter des millions de personnes, mais elles vont se rassembler pour une ...

        Il n'y a pas besoin de négocier avec lui, ce type glissant s'y efforce lui-même. Multi-vecteur à deux faces.
    2. Maréchal Joukov Офлайн Maréchal Joukov
      Maréchal Joukov (Maréchal Joukov) 21 septembre 2020 12: 40
      +1
      La réorientation des charges n'est pas un vélo et est allée dans l'autre sens. La hâte est nécessaire pour attraper des puces. Ne vous grattez pas.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 21 septembre 2020 13: 30
        +1
        La réorientation des charges n'est pas un vélo et est allée dans l'autre sens. Il faut de la hâte pour attraper des puces

        Tout à fait juste, tout est fait selon le plan



        Ne vous grattez pas.

        Pour autant que je me souvienne d'une anecdote pour enfants, c'est le nom du panneau de limitation de vitesse en géorgien. sourire
  2. En vain le RSFSR a-t-il donné Memel à chukhne-monsieur! Un non-sens complet!
  3. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 21 septembre 2020 09: 25
    +1
    Si Loukachenka ne trahit pas l'État de l'Union, les Lituaniens achemineront l'air par leur port, gâtés ...
  4. volk.bosiy Офлайн volk.bosiy
    volk.bosiy (Volk Bosiy) 22 septembre 2020 14: 35
    0
    Memel était censé entrer dans la région de Kaliningrad ... pourquoi diable a-t-il été donné au Labus?!