Médias américains: malgré toutes les difficultés, le plus grand brise-glace du monde se dirige vers l'Arctique russe


Arktika, le premier des nouveaux brise-glaces à propulsion nucléaire russes du projet 22220, le plus grand et le plus puissant navire du genre au monde, est parti pour son futur port d'attache à Mourmansk. Cependant, à l'heure actuelle, seuls deux des trois moteurs du navire fonctionnent, ce qui soulève des questions sur l'état de préparation de «l'Arctique» pour la mise en service, écrit le magazine The Drive.


Le brise-glace a quitté le chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg le 22 septembre 2020 après avoir terminé les premiers essais en mer dans la mer Baltique et le golfe de Finlande au début du mois. Rosatom dit qu'avant d'arriver à Mourmansk, le brise-glace surmontera les champs de glace dans l'Arctique au nord de la Terre Franz Josef, l'archipel russe de l'océan Arctique. L'ensemble du voyage prendra environ deux semaines.

Le déplacement de «l'Arctique» est d'environ 33 171 tonnes, la longueur est de 55 mètres et la hauteur est de près de 10520 mètres au point le plus élevé du navire. Ainsi, ce brise-glace est plus gros que les navires précédents du projet 25, dont le déplacement est d'environ XNUMX mille tonnes.

La Russie est le seul pays où des brise-glaces nucléaires sont exploités. Les navires du projet 22220 sont équipés de deux réacteurs à eau pressurisée RITM-200. Chaque réacteur a une capacité de 175 mégawatts et fournit de l'électricité à trois moteurs électriques, chacun entraînant une hélice. On s'attend à ce que le brise-glace puisse percer la glace d'environ 2 m d'épaisseur.

La conception de l'Arctique a été achevée en 2009 et la construction a commencé en 2012. L'un des problèmes particulièrement graves était que la conception initiale de la centrale électrique du navire comprenait des turbogénérateurs de la société ukrainienne Turboatom, mais après 2014, la coopération avec des partenaires ukrainiens a cessé. Des sanctions américaines ultérieures ont bloqué la fourniture de composants de General Electric nécessaires au système de propulsion électrique du navire.

Toutes ces difficultés ont entraîné un retard dans la construction et la mise en service de «l'Arctique». En raison de problèmes avec le système de propulsion, le navire n'a commencé ses essais en mer qu'en décembre 2019 en utilisant une centrale diesel auxiliaire. En février 2020, l'un des trois principaux moteurs électriques du navire est tombé en panne et le brise-glace n'a plus que deux hélices en état de marche. Ce moteur n'a pas encore été remplacé, ce qui limite les capacités de l'Arctique. Les réparations nécessaires seront effectuées dans un délai d'un an.

Cependant, malgré toutes les difficultés, le plus grand brise-glace du monde se dirige vers le nord de l'Arctique. Ce navire et d'autres brise-glace en Russie incarnent les ambitions de Moscou dans l'Arctique et soulignent le statut de la Russie en tant que plus grand opérateur de brise-glace au monde.
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3 commentaires
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  1. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 23 septembre 2020 11: 33
    +4
    Seuls ceux qui ne font rien n'ont pas de problèmes!
  2. Oyo Sarkazmi Офлайн Oyo Sarkazmi
    Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 23 septembre 2020 15: 01
    +1
    Eh bien, rappelons-nous le porte-avions de l'homonyme du président non élu des États-Unis - depuis longtemps en mouvement, mais ne se débarrasse en aucun cas du surnom de «navire».
  3. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 25 septembre 2020 11: 29
    0
    L'article ne parle de rien, de divers commentaires d'écrivains hackers hostiles, ils ne contiennent que des critiques, parfois justifiées, mais le plus souvent pas ... Le brise-glace le plus puissant a été construit et est sorti pour des tests, c'est le point principal.