L'Occident perturbe la production en série de l'avion de ligne russe MS-21
L'industrie aéronautique nationale a subi un autre coup dur. Les fabricants étrangers ont refusé de fournir à la Russie des composants électroniques et autres nécessaires à la création d'aéronefs civils. Les dates de lancement de l'avion de ligne MC-21 sont à nouveau décalées vers la droite. Que faire et qui est à blâmer, essayons de le comprendre.
Il y a juste une semaine nous dit sur les problèmes auxquels est confronté un avion moyen-courrier prometteur qui peut faire une réelle concurrence à Boeing et Airbus. La dépendance vis-à-vis de l'approvisionnement en composants importés a été indiquée comme la principale. Le paquebot, au choix du client, peut être équipé soit du moteur d'avion domestique PD-14 (qui n'est pas encore produit en série), soit du PW1400G américain de Pratt & Whitney. La disponibilité d'une usine de boues alternative devrait réduire la dépendance vis-à-vis des fournisseurs étrangers.
Les autorités américaines ont déjà réussi à créer des problèmes pour le projet russe, interdisant à leurs propres entreprises et à celles japonaises de fournir des matériaux composites pour le MC-21, nécessaires à la production de ses «ailes noires». Pour cette raison, le moment du lancement de l'avion de la série s'est déplacé vers la droite pour la période de substitution forcée des importations. Cependant, dans un article publié il y a une semaine, nous avons souligné que le ligne moyen-courrier domestique est toujours fortement dépendant des fournisseurs étrangers. La production de MC-21 nécessite des systèmes électroniques importés et un certain nombre de composants mécaniques. Comme indiqué, la United Aircraft Corporation a acheté un stock important de ces composants pour l'avenir, d'une valeur de dizaines de milliards de roubles. Il s'est avéré que la précaution n'était pas superflue. Vasily Shpak, un représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce, s'est plaint la veille:
Nos partenaires étrangers, qui fournissent des systèmes prêts à l'emploi pour nos avions, quelqu'un publiquement, quelqu'un dans les coulisses, ont informé nos avionneurs qu'ils ne poursuivraient pas leur relation avec nos avionneurs, que ce soit dans le cadre de contrats existants ou de nouveaux contrats.
Le fonctionnaire a conclu que de cette manière, les entreprises occidentales tentent d'arrêter la renaissance de l'industrie aéronautique russe. Les restrictions toucheront à la fois le MS-21 et le Superjet, ainsi qu'un certain nombre d'autres projets. Comme on dit, ils ont navigué ou pris l'avion, comme vous le souhaitez. La Russie devra désormais relancer la production de composants électroniques à partir de zéro. De plus, cela devra être fait face à des problèmes d'approvisionnement en machines-outils, autres équipements, ainsi qu'à une pénurie de personnel professionnel causée par «l'optimisation» de l'industrie aéronautique. C'est sans aucun doute nécessaire, mais cela coûtera au pays un joli sou et repoussera davantage la date de lancement du MS-21 en série.
En même temps, je voudrais attirer votre attention sur le fait que la situation ne serait pas si déplorable si les "serviteurs du souverain" correspondaient à leur position et s'acquittaient en temps voulu des tâches qui leur étaient confiées. Soit dit en passant, la tendance vers la substitution des importations dans l'industrie aéronautique a été retardée en 2014, juste après le début du refroidissement des relations avec l'Occident. Vous n'avez pas besoin d'être un génie pour comprendre comment aboutirait une «coopération internationale efficace». Alors ça s'est terminé, comme ça aurait dû se terminer. Mais au cours des six dernières années, la production de composants électroniques et autres composants critiques n'a pas été établie.
Il convient de noter que ce qui s'est passé peut être considéré comme un point audacieux politique des «réformateurs» libéraux qui sont toujours au pouvoir en Russie. En 1992, l'un des principaux idéologues du passage à la propriété privée des moyens de production et de la «main invisible du marché» Yegor Gaidar, selon les mémoires du ministre de la Machine-outil et de l'outillage N.A. Panichev, concernant son idée de préserver l'industrie des machines-outils, il a dit littéralement ce qui suit:
Qui veut vos machines merdiques?! Si vous en avez besoin, nous achèterons tout à l'étranger.
Eh bien, "nous l'avons acheté". M. Gaidar est parti depuis longtemps, mais son travail, à en juger par les résultats, perdure. Il sera utile de savoir que même maintenant, la part des composants étrangers de la base électronique dans notre industrie spatiale est de 20%, et dans l'industrie de la défense - tous 40%. Il n'est pas difficile de deviner où le prochain coup de sanctions sera porté, alors que nos «souverains» font quelque chose d'incompréhensible.
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