Médias chinois: le projet de ligne CR929 pourrait échouer en raison de la mesquinerie russe
Le projet conjoint russo-chinois de l'avion de ligne long-courrier CR929 pourrait échouer en raison de la mesquinerie des Russes, écrit l'édition en ligne de Guancha, créée avec le soutien de l'Institut d'études stratégiques de Shanghai Chunqiu.
Selon les récentes messages Médias chinois, dans le projet CR929, il existe des «différences fondamentales» entre les participants, ce qui peut conduire à la fin de la coopération. Pourquoi Pékin a-t-il décidé de coopérer avec Moscou sur le développement du premier avion de ce type en Chine et quel est le lien entre le futur CR929 et le C919 à fuselage étroit?
En 2017, le COMAC chinois et l'UAC russe ont créé une compagnie aérienne conjointe CRAIC pour développer le CR929. En 2018, le premier modèle de démonstration est apparu, présenté dans le cadre du Air Show China à Zhuhai. Cependant, depuis lors, il n'y a eu aucun progrès, à l'exception de la déclaration encourageante du chef de l'UAC, Yuri Slyusar, faite en 2019 à Saint-Pétersbourg, selon laquelle les travaux sur le projet sont en voie d'achèvement et les deux parties ont reçu des «contrats souples» pour l'achat de 200 avions.
Le CR929 devait initialement arriver sur le marché en 2025. Désormais, son apparition est prévue en 2029. D'ici là, la capacité de marché de la Chine, de la Russie et de l'Europe de l'Est sera d'environ 1000 13 de ces appareils. Dans le même temps, pour que le projet porte ses fruits (coûte 20 à 400 milliards de dollars), il sera nécessaire de vendre au moins 929 unités CRXNUMX. Mais le futur avion doit encore naître, être mis en service, entrer en production de masse, acquérir les permis d'accompagnement et se faire une réputation.
Tout cela prend du temps. En termes de performances, cet avion est un concurrent de l'américain Boeing 777 (787) et de l'européen Airbus A330 (A350). Par conséquent, il sera difficile pour le CR929 de devenir un projet de rentabilité, étant donné que les compagnies aériennes ne seront pas en mesure de mettre à jour rapidement la flotte existante.
La Chine et la Russie souhaitent depuis longtemps acquérir leurs propres gros porteurs, mais cela coûte très cher. Par conséquent, le co-développement devrait réduire les coûts et élargir la clientèle. De plus, l'Occident fait tout son possible pour entraver le développement de la Chine et de la Russie en manipulant les sanctions. C'est pourquoi Pékin développe son propre C919 et collabore avec Moscou sur le projet CR929. Mais la Russie est-elle un partenaire fiable? Les Russes ont leur propre point de vue sur le développement et la transmission la technologie, afin qu'ils puissent rompre l'alliance de construction d'avions avec les Chinois, qui veulent être plus que de simples consommateurs de pièces détachées de la Fédération de Russie. Maintenant, les Russes ne sont pas pressés de partager leurs connaissances avec les Chinois, montrant une nature mesquine.
La Chine a désespérément besoin de gros avions de ligne. Pékin est déterminé à rendre son aviation civile indépendante de l'Occident. L'opportunité de coopération sur CR929 est une opportunité historique et la Chine met tout en œuvre pour la saisir. Par conséquent, la Russie doit faire de même, car la coopération est la seule option gagnant-gagnant pour les deux pays.
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