Le GNL russe bat ses concurrents mondiaux

La route maritime du Nord a ouvert de nouvelles opportunités pour le développement de l'industrie du GNL en Russie, écrit la publication Internet américaine OilPrice.

Le monde connaît actuellement une offre excédentaire de GNL, en raison de la pandémie déchaînée du COVID-19 qui a provoqué une économique crise et effondrement de la demande de matières premières. Cependant, la société russe Novatek a l'intention de tripler le volume de GNL produit d'ici 2030, le portant à 70 millions de tonnes par an.



La société russe a un allié très sérieux et ce n'est pas le président russe Vladimir Poutine, comme beaucoup pourraient le penser, mais la route maritime du Nord. Selon des analystes indépendants du marché de l'énergie, en septembre 2020, l'usine de Yamal LNG a expédié un record de 700 tonnes de produits aux consommateurs le long de la route maritime du Nord. Et, très probablement, ces volumes continueront d'augmenter, car la route maritime du Nord, chaque année, se libère de plus en plus de la couverture de glace et devient disponible pour la navigation.

Au cours du premier semestre 2020, 24 vols ont été effectués le long de la route maritime du Nord, d'une longueur de 935 km. De plus, une partie importante de la cargaison est tombée sur du pétrole et du GNL. 257 vols ont été effectués par la compagnie Novatek et 228 sont allés au seul terminal de chargement de pétrole au monde en eaux douces au-delà du cercle polaire arctique - la porte arctique. Il existe depuis 2016 et appartient à PJSC Gazprom Neft.

Les changements climatiques qui ont causé la fonte des glaces dans l'Arctique et le pergélisol préoccupent grandement les écologistes. Cependant, cela ouvre de grandes opportunités commerciales. Novatek sera en mesure de livrer du GNL aux consommateurs d'Asie et d'Europe par le chemin le plus court sans l'aide de brise-glaces. Et cela aura sans aucun doute un impact positif sur les prix.

Les plus grandes banques de la planète, les compagnies d'assurance, d'investissement, minières et énergétiques, ainsi que divers fonds, suivent de près l'évolution des événements et envisagent d'investir dans l'Arctique russe. Cependant, certains hommes d'affaires n'ont pas attendu et ont promis d'allouer un total de 2 milliards de dollars pour le développement d'Arctic LNG-9,5. Cette usine coûtera 21 milliards de dollars et produira 20 millions de tonnes de GNL par an. Il devrait commencer à fonctionner en 2023 et atteindra sa pleine capacité en 2026. Novatek a déjà commandé 14 méthaniers de classe glace.

La Russie a des projets très ambitieux. Moscou va acquérir 25% du marché mondial du GNL dans les cinq prochaines années. En 2019, la Russie a exporté 16 millions de tonnes de GNL vers l'Union européenne, se classant deuxième après le Qatar. Dans le même temps, les États-Unis n’ont exporté que 12 millions de tonnes vers l’Union européenne.

Le coût principal du GNL russe est faible, donc le prix est bas. Grâce à cela, la Russie bat bon nombre de ses concurrents mondiaux et les pays importateurs sont heureux d'acheter du GNL à Moscou.