La décision est prise: des trains à grande vitesse seront construits en Russie

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L'usine Ural Locomotives, avec le groupe Sinara et Siemens, se prépare à produire des trains à grande vitesse avec des vitesses allant jusqu'à 360 km / h. L'investissement s'élèvera à 10 milliards de roubles.

La société devrait construire 42 de ces trains. Mais pourquoi la Russie en aurait-elle besoin si nous n'avons pas une seule autoroute à grande vitesse? Découvrons-le.



Auparavant, la possibilité de construire un itinéraire spécial avait été discutée avec la Chine. Cependant, l'affaire n'allait pas au-delà des négociations. La raison de l'échec des accords sur la construction de l'autoroute Moscou-Pékin était les conditions inacceptables du partenaire oriental. L'Empire Céleste était prêt à financer entièrement le projet, mais en retour, il voulait devenir un gestionnaire à part entière de la ligne à grande vitesse et l'utiliser pour exporter des matières premières de Russie.

Après cela, nous avons eu plusieurs projets indépendants qui n'ont jamais été couronnés de succès. Et ainsi, la veille, il a été décidé de construire une autoroute entre Moscou et Saint-Pétersbourg. À première vue, un tel projet peut sembler inutile et non rentable. Après tout, dans cette direction vont déjà "Sapsans". Mais ce n’est pas le cas.

Les trains «Race» circuleront sur des lignes séparées et réduiront le temps de trajet entre les villes à 2 heures. Très probablement, la plupart des passagers changeront pour des «voitures de course». En conséquence, le passage principal de la route Oktyabrskaya sera libéré, qui sera utilisé pour augmenter le transport de marchandises. C'est rentable.

Mais ce n'est pas tout. 42 locomotives dépassent considérablement la demande de la ligne susmentionnée. Ainsi, la conclusion suggère qu'après la fusion avec l'autoroute à grande vitesse de Moscou et de Saint-Pétersbourg, de nouveaux projets suivront. De plus, n'oubliez pas l'exportation.

En tout cas, notre pays a fait une demande sérieuse pour entrer dans le club des propriétaires de lignes à grande vitesse, et même avec son propre matériel roulant.

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    10 commentaires
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    1. 123
      123
      0
      29 Octobre 2020 12: 07
      C'est bien que ça n'ait pas fonctionné avec les Chinois. À la 7e minute, il y a une animation intéressante de la carte ferroviaire, de la géographie de Pékin à Helsinki et de Rome via Berlin. De plus, la piste en Europe et en Chine est la même. Je soupçonne que si le projet était mis en œuvre avec succès, la piste serait la même sur tout le parcours, y compris sur la section russe.
    2. Hodor
      Hodor
      -8
      29 Octobre 2020 13: 32
      Un gaspillage d'argent inutile et une autre coupure à la Su_perJet100. Il vaudrait mieux construire des avions avec cet argent, uniquement des avions normaux, pas des super_perjets.
      1. barbe blanche
        barbe blanche
        +1
        20 novembre 2020 16: 55
        Ne vous inquiétez pas, cette "production" sera la même que pour les hirondelles - en gros, les plaques signalétiques d'un Velaro purement allemand, qui après cette procédure "magique" deviendront les faucons pèlerins russes. Et donc - juste un assemblage de tournevis pour commencer, afin qu'ils le localisent lentement en cas de besoin. Cependant, il n'y a pas de grande demande, sauf pour le chemin de fer à grande vitesse MSK-SPB, mais même pour cette autoroute, plusieurs 10 d'entre eux seront nécessaires en raison du trafic élevé de passagers dans cette direction, et même l'assemblage du tournevis est un peu, mais réduira le coût de cet équipement coûteux.
    3. Le commentaire a été supprimé.
    4. gorénine91
      gorénine91
      -1
      29 Octobre 2020 14: 55
      La décision est prise: des trains à grande vitesse seront construits en Russie

      - Un gaspillage d'argent absolu sur ... sur ... dans les égouts ou ... sous les rails ... - Hahah ...
      -En Russie aujourd'hui, il vous suffit d'améliorer et d'améliorer le transport ferroviaire dans des limites raisonnables et de ne pas déranger ...
      -Et la Russie a besoin de développer (avec son vaste territoire) l'aviation ... - "lointaine", "proche", "locale" ... - peu importe: lancer toute une série d'avions lourds, lancer des ekranoplanes; hélicoptères de diverses puissances (hélicoptères); des milliers d'avions locaux; des dirigeables ... oui, même des missiles non guidés, qui en quelques minutes pourraient livrer de toute urgence la cargaison nécessaire et la déposer là-bas par parachutes ... mmmm ... -de Kaliningrad à Sakhaline ...
      - C'est ce que la Russie a besoin de développer si elle ne veut pas perdre son vaste territoire ... - Et ne pas essayer de jouer au singe et créer des projets inutiles, une valeur cosmique ... - Des conneries ...
      1. Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov
        +1
        30 Octobre 2020 16: 15
        Je suis d'accord avec vous, les distances russes ne sont pas européennes, et sur les itinéraires de plus de 1000 km, le train n'est plus très bon et ne coûtera pas moins cher, surtout s'il fait 3 à 4 100 km. Pour les banlieues des mégalopoles achalandées, d'éventuels trains électriques à grande vitesse à des distances de XNUMX km ou plus (trajets pour aller au travail, etc.) ... Copier ce qui est bon pour un cheval sera nocif pour un chameau, et la Russie est l'Eurasie avec l'immensité et les distances ... Fiable et l'aviation sûre pour les routes long-courriers, pour les routes locales très fréquentées, la grande vitesse fera l'affaire. Pour cela, il y a une justification économique et technique ...
      2. candidat
        candidat
        0
        30 Octobre 2020 18: 33
        Accroître la vitesse des flux de marchandises et de passagers pour les pays disposant d'un vaste territoire et d'une grande zone maritime est l'une des tâches clés de l'économie. Du point de vue des systèmes de contrôle, la vitesse de déplacement détermine un paramètre tel que le retard de transport, qui aggrave la dynamique du système, limitant ainsi ses capacités. Le problème du développement du transport à grande vitesse se développe en un problème économique, et l'utilisation de transports combinant rentabilité du transport en tenant compte de la rapidité de livraison des marchandises.
        1. barbe blanche
          barbe blanche
          +1
          20 novembre 2020 17: 03
          De ce point de vue, seuls les chemins de fer à grande vitesse pour passagers alloués ne seront rentables nulle part, sauf pour le corridor MSK-SPB prévu, et pour la rentabilité du transport de marchandises, de tels investissements dans la qualité ne sont pas nécessaires, mais le volume - pour la même expansion de BAM - s'avère important
      3. barbe blanche
        barbe blanche
        +1
        20 novembre 2020 17: 01
        Le développement de l'aviation ne contredit pas du tout le développement des chemins de fer, mais complète. Pour le même Sapsan à une distance de 650 km rivalise bien avec un avion dans cette direction, de sorte que les distances plus longues sont rentables - il est nécessaire d'augmenter la vitesse moyenne du courant de moins de 200 à 300, alors il sera possible de "obtenir" Rostov avec Krasnodar, bien que la destination finale toutes saisons - Sotchi - dans ce cas, restera bien au-delà de cette période "proche de l'avion". Mais comme une telle vitesse nécessitera une autoroute dédiée entièrement nouvelle, ce sera trop cher dans la direction sud, mais dans le couloir SPB-MSK, il y a une telle demande, donc là - mais seulement là! - ça va juste payer. Et toutes les autres directions - oui, elles ne sont pas durables pour le moment, bien que celle du sud soit la plus prometteuse
    5. Semyon Semenov_2
      Semyon Semenov_2
      0
      30 Octobre 2020 08: 09
      c'est pas possible! (de)
    6. Xuli (o) Tebenado
      Xuli (o) Tebenado
      0
      25 novembre 2020 15: 35
      Entre Moscou et Tver 183 km.
      Le "Swallow" parcourt cette distance en 1 heure 39 minutes, le "Sapsan" - 1 heure 2 minutes.
      Tronqué. Nous n'avons pas besoin de plus vite.