Le plan russe de construction de brise-glaces pourrait échouer
Ces dernières années, l'Arctique est devenu nettement plus chaud et la période de libre navigation s'est considérablement étendue. Par conséquent, Novatek doute de l'opportunité de construire quatre brise-glaces fonctionnant au GNL pour escorter les transporteurs de gaz le long de la route maritime du Nord.
Le 28 octobre 2020, s'est tenue la quatrième conférence «LNG Fleet, LNG Bunkering and Other Alternatives». Au cours de l'événement, Alexander Semyonov, directeur du département des transports maritimes de Novatek, a prononcé un discours. Il a déclaré que Novatek et Atomflot pourraient abandonner leurs projets de construction de ces brise-glaces.
Il a justifié cette position par le fait qu'en mai de cette année, le transporteur de gaz de grande capacité Christophe de Margerie, propriété de Sovcomflot, a traversé pour la première fois de l'histoire la partie orientale de la route maritime du Nord deux mois plus tôt que d'habitude. Le trajet du port de Sabetta au cap Dezhnev en Tchoukotka a duré 12 jours. Il s'agissait d'un vol commercial entre le projet Yamal LNG et la Chine.
Il y avait des domaines difficiles où le soutien des navires à propulsion nucléaire était nécessaire, mais nous avons eu une expérience unique, cela nous oblige, avec Atomflot, à revoir le concept de soutien au déglaçage pour nos projets GNL
Il expliqua.
Semenov a ajouté qu'en janvier-février 2021, Novatek prévoit d'organiser un autre vol expérimental le long de la route maritime du Nord.
Nous n'aurons peut-être pas besoin d'autant de brise-glaces, étant donné que le programme de l'État est mis en œuvre pour moderniser la flotte de brise-glaces.
- Il a expliqué.
Gazprom Neft et Norilsk Nickel opèrent dans la même région, donc jusqu'à présent nous n'avons pas de réponse si nous allons les construire
- a-t-il noté, soulignant que l'entreprise évalue actuellement la suffisance nécessaire de la flotte de brise-glaces.
Auparavant, le privé Novatek et la société d'État Rosatom ont convenu de créer une coentreprise pour la construction des brise-glaces susmentionnés, destinés à escorter les navires le long de la route maritime du Nord, qui se dirigent vers l'Asie. Ainsi, le plan de construction de brise-glaces peut échouer.
Nous vous rappelons que selon la stratégie de développement de l'Arctique, approuvée par le dirigeant russe Vladimir Poutine, d'ici 2024, le volume de transport de marchandises le long de la route maritime du Nord devrait atteindre 80 millions de tonnes par an et d'ici 2030, 90 millions de tonnes. Le document prévoit une expédition à longueur d'année et la construction du nombre requis de brise-glaces.
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