Quel sera le MiG-41, conçu pour remplacer le supersonique MiG-31

Aujourd'hui, les "forces spéciales" des forces de défense aérienne russes sont le chasseur-intercepteur supersonique MiG-31 à haute altitude. Seuls quatre avions de ce type sont capables de couvrir le front aérien jusqu'à 1100 2025 kilomètres, interceptant des cibles aériennes à des altitudes extrêmement basses et élevées. Malheureusement, malgré le programme de modernisation, les chasseurs développés et produits à l'époque soviétique ont leur limite de service, estimée aux frontières de 2028-XNUMX. Qu'est-ce qui les remplacera?

L'ascendance du MiG-31 remonte au MiG-25, créé pour combattre le bombardier supersonique américain B-58 dans les années cinquante du siècle dernier. Lors du développement de l'intercepteur, les ingénieurs soviétiques ont établi plusieurs records mondiaux de l'aviation. L'avion s'est très bien comporté pendant la guerre en Égypte, démontrant l'impuissance totale des chasseurs israéliens F-4 et Mirage III. En 1976, le MiG-25 a été détourné au Japon par le traître Viktor Belenko, qui a remis de nombreux secrets militaires de l'URSS aux alliés américains et a reçu la citoyenneté américaine pour cela, ainsi qu'un baril de confiture et une boîte de biscuits.



Il a été remplacé par le MiG-31, le premier chasseur domestique de quatrième génération. Créé au milieu des années soixante-dix, l'avion était à bien des égards en avance sur son temps, imposant le respect de ses caractéristiques à ce jour. Il s'agit d'une véritable plate-forme de combat aérien capable de transporter jusqu'à 9 tonnes d'armes à une altitude de 25 kilomètres à une vitesse de 3000 kilomètres à l'heure. Le chasseur peut abattre efficacement les missiles balistiques et de croisière, les bombardiers et les satellites volant à basse altitude de l'ennemi, ainsi que les drones désormais populaires. Le MiG-31 est contrôlé par des cibles volant à des vitesses allant jusqu'à Mach 5, qu'il est capable de détecter indépendamment à une distance allant jusqu'à 280 kilomètres, grâce à une antenne à réseau phasé.

Le combattant soviétique inspire toujours le respect. Au début des années 31, il y avait un projet intéressant pour sa profonde modernisation du MiG-XNUMXM. Sept prototypes ont été réalisés, mais un s'est écrasé pendant les tests. Malgré les résultats remarquables, ils ne sont pas allés plus loin dans la série sous le prétexte d'un difficile économique situations. De plus, la production de ces intercepteurs a été complètement interrompue. On pense que nos "amis d'outre-mer" y ont beaucoup contribué. À ce jour, environ 120 MiG-31 restent dans les Forces aérospatiales RF, et il y en a encore cent et demi dans des bases de stockage. Les avions sont constamment mis à niveau au niveau du MiG-31BM. Grâce à cela, les intercepteurs pourront non seulement participer au système de défense aérienne, mais également effectuer un certain nombre de missions de défense spatiale, abattre des satellites ennemis en orbite terrestre basse et y lancer de petits satellites du ministère de la Défense de la Fédération de Russie pesant jusqu'à 200 kilogrammes.

Hélas, toute modernisation et durée de vie ont leurs limites, et pour le MiG-31, il est installé jusqu'en 2028, ce qui est très bientôt. Pour le remplacer en Russie, un nouvel intercepteur longue portée MiG-41 est en cours de développement dans le cadre du programme PAK DP (un complexe d'avions d'interception longue portée prometteur). On en sait très peu sur lui. À plus de 25 kilomètres d'altitude, la principale caractéristique du chasseur devrait être sa vitesse énorme, qui devrait atteindre Mach 4,3 (4500 700 kilomètres à l'heure). Son rayon de combat sera de 1500 à XNUMX kilomètres. Selon les représentants de KB, l'avion sera créé en utilisant la technologie furtif. Les missiles R-37 et le prometteur R-37M lui permettront d'atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 300 kilomètres. La publication spécialisée américaine The National Interest a même classé le MiG-41 comme la sixième génération.

Cependant, certains experts signalent déjà des goulots d'étranglement qui pourraient devenir problématiques pour le nouvel avion russe. Le revêtement radio-absorbant et furtif à des vitesses allant jusqu'à Mach 4,3 risque de se décoller simplement, ce qui crée un défi technique difficile pour les concepteurs. Un chasseur avec des caractéristiques similaires coûtera autant qu'un bombardier lourd. Espérons que les développeurs pourront trouver un compromis, et ce projet prometteur ne subira pas le sort de son prédécesseur, qui s'est vu refuser un financement.