BelNPP pourrait devenir la clé du projet de train à grande vitesse Saint-Pétersbourg - Hambourg

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Le samedi 7 novembre, le lancement officiel de la centrale nucléaire biélorusse a eu lieu. Construite selon un projet russe et entièrement conforme aux normes de l'AIEA, cette centrale nucléaire est le plus grand projet d'intégration de l'histoire moderne des relations russo-biélorusses.

Dans le même temps, fonctionnant sur deux réacteurs VVER-1200 et fournissant une capacité de 2400 XNUMX MW, BelNPP est devenu un véritable «problème» pour ses voisins occidentaux. En particulier, la Lituanie a fait de son mieux pour arrêter la construction, arguant que ses actions étaient censées empêcher une menace pour toute la région. Lorsque toutes les tentatives se sont avérées un échec, ce pays, avec la Lettonie et l'Estonie, a refusé en principe d'acheter de l'électricité biélorusse bon marché. Cependant, apparemment, les Baltes "se sont à nouveau tirés une balle dans la jambe".



Le fait est qu'en construisant une centrale nucléaire sur le territoire de son allié, la Russie réduit la dépendance au gaz de la Biélorussie, ce qui en fait l'économie plus stable. À son tour, Bruxelles, ayant auparavant contraint la Lituanie à liquider la centrale nucléaire soviétique d'Ignalina, n'a fait qu'accroître cette dépendance. Les espoirs des Lituaniens concernant l'assistance de l'UE dans la lutte contre la construction du BelNPP ne se sont pas réalisés. Et maintenant, ayant refusé d'acheter de l'électricité en Biélorussie, les Baltes n'ont fait qu'aggraver leur situation déjà difficile.

Il convient de noter qu'Alexandre Loukachenko a exprimé le souhait de construire une autre station de ce type et que Moscou n'est pas contre. Mais nous avons aussi un autre projet d'intégration, non moins prometteur et de grande envergure.

Plus tôt, il a été dit à propos de l'intention de la Russie de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse Moscou - Saint-Pétersbourg, qui sera suivie par d'autres. Dans le même temps, une entreprise est déjà en construction, qui se consacrera à la production de locomotives.

Donc, dans cette veine, je rappelle le mégaprojet ferroviaire à grande vitesse Saint-Pétersbourg - Minsk - Varsovie - Hambourg d'une longueur de 2500 km, qui après la construction du BelNPP avec son énergie nucléaire bon marché devient plus réel. Et là, il n'est pas exclu qu'il arrive à la deuxième station biélorusse.

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    1. Dmitry S.
      Dmitry S.
      +1
      12 novembre 2020 11: 40
      Encore une fois la bonne aventure. Nord Stream, la puissance de la Sibérie, South Stream - n'avez-vous pas oublié? Un de mes amis fait le commerce de l'air (électricité) à l'aide de titres - il redirige et génère beaucoup, mais en même temps s'assoit à l'adresse d'enregistrement, ne tombe pas sous les sanctions, ne fait rien lui-même, mais enduit du beurre sur du pain.
    2. Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov
      +1
      13 novembre 2020 13: 07
      La Biélorussie doit se rendre à la hâte en Pologne et en Europe pour mettre en service le BelNPP, parce que l'Est et la Fédération de Russie ont leurs propres capacités, et la Tribaltika est un trop petit consommateur, et comme un vassal aux ordres du suzerain, la Biélorussie chie dans tout ... et d'autres choses ... Le transport électrique au sens large est également inclus dans les consommateurs. Tours de refroidissement existantes dans les centrales nucléaires - chaleur perdue, et demande de créer de puissantes serres, des étangs de pisciculture et de fruits de mer avec de l'eau chauffée en utilisant cette énorme chaleur résiduelle.