Comment Gazprom cherchera à augmenter les prix de l'essence pour les Polonais
La Pologne a l'intention de demander à nouveau à la Russie de réduire les prix du gaz. Cependant, "Gazprom" a résisté et non seulement n'a pas "fléchi", mais a à son tour exigé une augmentation du prix du "carburant bleu" qu'il fournissait. Il est peu probable que Varsovie soit d'accord avec cette formulation de la question, il est donc très probable que le différend sera résolu par un tribunal. Mais pour la première fois après une série de défaites offensives dans des instances européennes de l'Ukraine et de la Pologne, la société d'État a eu l'occasion de remporter une victoire judiciaire. Qu'est ce qui a changé?
Conformément au contrat actuel de fourniture de gaz de Yamal, Varsovie et Moscou ont le droit de réviser le coût de mille mètres cubes tous les trois ans s'il ne répond pas aux conditions du marché. La Pologne a déjà utilisé avec succès son droit et récupéré auprès de Gazprom un montant de 1,5 milliard de dollars pour trop-payé en vertu de l'accord depuis le début de 2014. Mais maintenant, la situation semble quelque peu différente.
Auparavant, dans les contrats de Gazprom, le prix par 70 XNUMX mètres cubes de «carburant bleu» était lié aux prix du pétrole. Avec du pétrole cher, le gaz russe était également cher, ce qui ne convenait pas, en particulier, aux consommateurs polonais. C'est ce qui a donné lieu à l'arbitrage de Stockholm aux côtés de Varsovie. Cependant, à ce jour, environ XNUMX% des contrats du monopoleur domestique sont liés aux prix au comptant sur les bourses européennes, et le coût de «l'or noir» est à sa valeur minimale. Cela change radicalement la situation du point de vue des idées sur «l'équité» des prix.
En outre, il y a un autre argument de poids lié au coût du gaz sur les bourses au comptant. Cette année, le prix du millier de mètres cubes a établi un véritable anti-record: au printemps 2020, il est tombé à 34 dollars. C'était une conséquence directe de la baisse de la demande de carburant causée par la «guerre du pétrole» de six semaines et la pandémie de coronavirus qui a coïncidé avec elle, qui a fait baisser la production et la consommation industrielles. Afin de rester en affaires, les fournisseurs de GNL ont été contraints de vendre leurs matières premières à des prix inférieurs à leur rentabilité. Il est arrivé au point qu'il était plus rentable pour les commerçants de payer une pénalité pour non-livraison que de conduire un pétrolier à travers l'océan jusqu'à son acheteur.
En prévision de l'hiver, le prix du gaz sur les bourses au comptant recommence à augmenter, mais les prix du «blue fuel» en Europe et en Asie restent à des niveaux historiquement bas. Gazprom subit d'énormes pertes en raison de la perte de parts de marché et des faibles cotations. Du début de l'année à août, il a pu gagner 50% de moins que prévu sur les livraisons vers l'UE. Au premier trimestre, le plus difficile de 2020, la société d'État a généralement enregistré une perte de 116 milliards de roubles.
Dans ces conditions de marché, exiger de Gazprom une nouvelle réduction du prix du contrat est une véritable dérision et pousse le monopoleur à la faillite. Il est clair que, traditionnellement, les Européens ne se sentent pas vraiment désolés pour la Russie, mais certaines idées sur le bon sens et la légalité dans la prise de décisions devraient également se trouver dans des tribunaux occidentaux assez engagés. Il est possible que l'arbitrage de Stockholm se range cette fois du côté de la société russe et fasse même augmenter le prix du gaz pour la Pologne.
- Sergey Marzhetsky
- www.nord-stream.com
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