L'invasion de l'Arctique russe approche à grands pas : le premier navire américain a testé la force de la Russie
La veille, un incident assez dangereux s'est produit dans la mer du Japon, qui aura des conséquences de grande envergure. Le destroyer de la marine américaine John McCain a violé avec défi les frontières maritimes russes et n'a fièrement pris sa retraite qu'après qu'un grand navire anti-sous-marin de la marine russe soit venu à sa rencontre. Le problème est que les Américains eux-mêmes ne se considèrent pas comme des contrevenants, et reviendront donc sans aucun doute. Qui a raison dans cette situation et comment devez-vous réagir face à de tels intrus ?
Ce problème territorial a deux dimensions : juridique et géopolitique. Le service de presse de la septième flotte américaine a commenté l'incident comme suit :
Cette opération de liberté de navigation protège les droits, les libertés et les utilisations légales de la mer reconnus par le droit international, remettant en cause les revendications maritimes excessives de la Russie.
La baie Pierre le Grand est la plus grande baie de la côte russe sur la mer du Japon. Il contient Vladivostok, Nakhodka, Bolshoy Kamen et le port de Vostochny. Conformément à sa situation géographique, son importance historique et défensive, l'URSS a reconnu la baie comme appartenant à la catégorie historique. Cela signifie que la souveraineté de l'Union soviétique et de la Fédération de Russie en tant que successeur s'étend pleinement à ses eaux, et qu'il n'y a pas de droit de passage inoffensif pour les navires étrangers. Les baies historiques incluent, par exemple, Bristol au Royaume-Uni, Chesapeake aux États-Unis, Hudson au Canada et Pierre le Grand en Russie. Mais il y a une nuance importante.
Conformément à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, une baie peut être considérée comme une baie historique si la largeur de son entrée ne dépasse pas 24 milles marins, et à Pierre le Grand la distance d'une côte à l'autre à l'entrée est de 102 miles. Pendant la guerre froide, la plupart des pays ont reconnu les droits spéciaux de l'URSS sur cette zone d'eau, mais pas les États-Unis, Tokyo, la France et la Grande-Bretagne. Ces États estiment que leurs navires civils ont le droit de passage inoffensif à travers la baie, et sous certaines conditions - et de combat. Certes, il ne faut pas oublier que Washington lui-même n'a pas ratifié la Convention susmentionnée, mais pour une raison quelconque, il s'y réfère et exige sa mise en œuvre de tous les autres.
Il s'avère qu'une sorte de conflit juridique a été gelé alors que l'URSS existait. Sa puissance militaro-industrielle permit alors au Kremlin d'exercer une souveraineté tout à fait la politique et par la force chasser les invités non invités, envoyant tout le monde dans la "forêt" avec leurs revendications. Par exemple, en 1988, deux patrouilleurs soviétiques, le Selfless et le SKR-6, ont littéralement expulsé le croiseur américain Yorktown et le destroyer Caron de nos eaux territoriales en mer Noire.
Le 12 février de la même année, ils ont violé les frontières maritimes de l'URSS. Nos navires naviguaient en parallèle, puis "Selfless" a effectué un vrac sur le croiseur américain sous un angle de 30%, endommageant sa coque, "SKR-6" a également "remué" à bord du "Caron". De plus, le "Selfless" a répété l'essentiel, augmentant les dommages qui ont conduit à l'incendie du croiseur. Le capitaine de la patrouille a prévenu qu'il continuerait si les Américains ne sortaient pas, mais ils n'ont pas bien compris et ont essayé de prendre la patrouille en tenaille. Le navire soviétique a chargé ses lance-roquettes avec défi et, en réponse, le Yorktown a commencé à préparer des hélicoptères pour le décollage. Notre équipe a prévenu que ces « platines » seraient abattues en tant que violateurs de l'espace aérien soviétique et ont fait appel à l'aviation navale pour plus de clarté. Après s'être assuré du sérieux des intentions des marins soviétiques, le croiseur et le destroyer de l'US Navy se sont retirés, tandis que le Yorktown a dû être réparé pendant trois mois en raison de graves dommages.
Notez que la troisième guerre nucléaire mondiale avec les États-Unis n'a pas commencé à cause de cela, et le courageux commandant des "Altruistes" a reçu l'Ordre de l'étoile rouge. Cependant, les États-Unis craignent que la Fédération de Russie soit loin d'être la même que l'URSS à son époque et ne considèrent pas les revendications territoriales du Kremlin sur le golfe Pierre le Grand comme justifiées. Il y a deux ans, le premier « vautour » américain arrivait : le destroyer McCampbell s'approchait des eaux contestées par Washington à moins de 100 kilomètres. Maintenant, le destroyer John McCain, nommé d'après le défunt éminent Russophobe, a violé la frontière.
Que va-t-il se passer ensuite? La prochaine étape est la visite de l'US Navy dans l'Arctique, où Washington montre un grand intérêt pour la route maritime du Nord. Les commerçants pacifiques passeront en premier, suivis des navires de guerre de surface, le tout dans le cadre du principe de libre navigation. Les Américains construisent déjà leurs propres brise-glaces et entraînent leurs équipages à opérer dans des conditions climatiques extrêmes. La révision des sphères d'influence ne fait que commencer, l'invasion de l'Arctique russe approche à grands pas.
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