"Fin de l'histoire". Pourquoi les autorités ont-elles abandonné le pont vers Sakhaline


«La fin de l'histoire», - avec ces mots Sergueï Ivanov, l'envoyé spécial du président de la Russie pour la protection de l'environnement, l'écologie et les transports, a mis fin à l'histoire du pont Sakhaline qui n'avait pas commencé. Ce pont est-il donc vraiment nécessaire et quels arguments doivent être suivis lors de la prise de décision?


L'idée de relier l'île de Sakhaline et la partie continentale de l'Extrême-Orient russe est née il y a longtemps. Des options pour la construction d'un pont, d'un barrage et même d'un tunnel sous-marin ont été proposées. Le lancement réussi du pont de Crimée a donné lieu à de nouveau parler du prochain mégaprojet potentiel, a expliqué M. Ivanov:

Donc, disent-ils, la Crimée était connectée, maintenant Sakhaline ne ferait pas de mal.

Au début, les autorités régionales et fédérales ont fortement soutenu la construction, mais maintenant politique les vents à Moscou ont soudainement changé de direction. Qu'est ce qui a changé? Si nous résumons ce qui a été dit par le représentant spécial du président, les principaux arguments contre le pont Sakhaline seront les suivants:

D'abord, pour "économique récupération »du pont traversant il n'y a pas un flux de marchandises suffisant.

deuxièmement, pour une raison quelconque, le fonctionnaire est clairement effrayé par la nécessité de poser 536 kilomètres de voies ferrées à travers la «taïga déserte». Et ce soi-disant «travail inutile» coûtera plus cher que le pont.

troisièmement, entre les lignes, vous pouvez lire le message du Kremlin à l'Extrême-Orient selon lequel "il n'y a pas d'argent".

Ce que je voudrais dire à ce sujet. D'une part, oui, si nous considérons le pont de Sakhaline comme un projet d'entreprise, alors sa récupération dans un avenir prévisible n'est pas visible. Et l'argent, oui, maintenant ce n'est pas suffisant, dans les «grosses années», les mains ne sont pas parvenues, ils ont préféré investir davantage dans les «Treasuries» américains que dans leur propre infrastructure. En revanche, est-il vraiment possible d'aborder le développement d'un pays du point de vue d'un comptable avec une calculatrice? Eh bien, alors vous devez être cohérent et repenser beaucoup plus, non?

Tout d'abord, la construction d'un pont et d'un demi-mille kilomètres de voies ferrées dans le territoire de Khabarovsk le long de la «taïga déserte» augmentera la connectivité des transports de la Russie. Les habitants de Sakhaline cesseront de vivre comme «sur une île» dans tous les sens du terme. Pendant les tempêtes, le port cesse de fonctionner et les problèmes d'approvisionnement commencent. Par exemple, de l'essence y est importée, on ne peut pas la livrer en quantité suffisante par avion, il n'y a rien à dire.

De plus, il est assez étrange d’écouter les plaintes des fonctionnaires selon lesquelles le trafic de marchandises n’est pas suffisant. Et d'où vient-il? Je voudrais demander à M. Ivanov, y a-t-il un lien de causalité entre la «désertion de la taïga» et l'absence de chemin de fer et d'y travailler? Peut-être faut-il investir d'abord dans les infrastructures et les routes, et après cela, le reste de l'économie rattrapera son retard? Les entrepreneurs locaux recevront des commandes, de nouveaux emplois apparaîtront, ce qui aura un effet positif sur l'état de la région déprimée d'Extrême-Orient. Sakhaline et l'Extrême-Orient dans son ensemble sont les plus beaux endroits, la simplification de l'accessibilité des transports avec eux deviendra une incitation au développement du tourisme. Comme il s'est avéré récemment, même le surf à la mode y est activement pratiqué.

Développement des infrastructures, construction de ponts, d'aérodromes et autres - ce ne sont pas des projets commerciaux à impact immédiat, comme le voient les «fonctionnaires efficaces», mais une responsabilité directe de l'État envers sa population. «La fin de l'histoire» - cela semblait très symbolique. Et si ce n'est sur un pont qui reliera l'Extrême-Orient russe en un seul réseau de transport, où les fonds économisés devraient-ils être dépensés? Un autre pipeline?
26 commentaires
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  1. Bulanov En ligne Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 1 décembre 2020 14: 05
    +4
    Il est nécessaire de publier un décret - Tous les fonctionnaires et les sacs d'argent doivent transférer leurs datchas à l'étranger à Sakhaline et en Extrême-Orient. Ensuite, le pont sera rapidement construit, et la route sera posée, même à deux voies!
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 1 décembre 2020 14: 47
    +1
    Tout y est allé. Avant la couronne, il était encore possible de lancer pour optimiser les kilomètres à la Coupe du monde, aux JO, à Mutko avec son dopage / antidopage.

    Maintenant, les aligarques de l'État doivent économiser pour les bonus.
    PR avec des ponts, et ça suffit.
    Medvedev a dit Attendez ...
  3. zenion Офлайн zenion
    zenion (zinovy) 1 décembre 2020 14: 54
    0
    Il se peut que l'un des assistants de l'île principale ait déjà vendu, mais ait oublié de le dire et de le rappeler dans le testament. Le plus clair est que le propriétaire de cette île (la mère du Japon) a interdit la construction du pont.
  4. amateur Офлайн amateur
    amateur (Victor) 1 décembre 2020 15: 04
    +2
    Est-ce le même Ivanov qui a attaché la plaque commémorative à Mannerheim et que les Leningraders ont finalement jeté? Qui a été expulsé de la tête de l'administration présidentielle au profit de "l'organisation autonome à but non lucratif" Centre eurasien pour l'étude, la préservation et la restauration des populations de léopards "et a inventé une sinécure pour s'occuper de l'écologie? Est-il en charge de l'argent ou forme des programmes d'État? Un autre bavard hors de son esprit depuis la vieillesse.
  5. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 1 décembre 2020 15: 39
    +3
    Et ces gens n'ont toujours pas d'argent en Fédération de Russie, mais nous avons toujours des chalets d'été à Londres, en Bulgarie, en Italie et en Grèce ... et si 11000 roubles versés aux retraités de la Fédération de Russie sont censés être suffisants pour la vie, pourquoi les fonctionnaires de la Fédération de Russie devraient-ils payer plus? laissez-les vivre avec 11000 XNUMX roubles par mois et (ils ne se refusent rien) !!! Et oui, au lieu de les entretenir Mercedes et Jeeps Kalina ... Tout d'abord, il faut économiser sur les ricanements de Moscou et des princes régionaux ...
  6. SASS Офлайн SASS
    SASS (Toupet) 1 décembre 2020 17: 51
    0
    Y a-t-il une décision gouvernementale? Président? On ne savait pas quel représentant spécial du président de la Russie pour la protection de l'environnement, l'écologie et les transports Sergei Ivanov vyaknul et se précipita ...
    Juste pour discuter)))
    1. barbe blanche Офлайн barbe blanche
      barbe blanche 1 décembre 2020 18: 39
      0
      "Vyaknul", pendant une minute, l'un des amis présidentiels les plus proches. Donc, avec un degré élevé de probabilité, Lui-même pense la même chose maintenant.
  7. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 1 décembre 2020 18: 37
    +1
    Ponts ferroviaires de Manilovsky à Sakhaline ... Voici la région de Iakoutsk pour relier le chemin de fer, car ce n'est que sur la route d'hiver que l'autoroute devient un col ... Et de nombreux endroits où le chemin de fer et les ponts sont plus nécessaires ... Le pont de Sakhaline est en phase avec le pont de Béring en Alaska, sonne beau, mais sur l'essence du non-sens absolu ...
  8. barbe blanche Офлайн barbe blanche
    barbe blanche 1 décembre 2020 18: 38
    -2
    Oui, Ivanov a tout dit correctement. Telle est la tradition soviétique de pavage de la taïga avec des «cuvettes de toilettes en or», qui (entre autres) détruisit l'URSS et ne conduirait pas la Russie au bien si elle était mise en œuvre. L'économie doit être économique - il n'y a rien de gratuit, les coûts doivent être adaptés à la situation et être rentables, bien que globalement et à long terme. Sans le transit de marchandises de Yap vers l'Europe (et cela dépend du traité de paix), le pont sera en effet économiquement peu coûteux, même globalement et même à long terme. Et améliorer la liaison de transport de Sakhaline avec le continent avec le volume actuel de l'économie de l'île est beaucoup plus prudent en renforçant la traversée en ferry, d'autant plus que la traversée de Kertch est restée sans travail après le pont de Crimée - l'équipement peut être utilisé en Extrême-Orient.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 décembre 2020 07: 36
      -1
      Citation: barbe blanche
      Oui, Ivanov a tout dit correctement. C'est la tradition soviétique de pavage de la taïga avec des «cuvettes de toilette en or», qui (entre autres) détruisit l'URSS et ne conduirait pas la Russie au bien si elle était mise en œuvre.

      L'URSS a été tuée par trois hommes ivres dans la forêt.
      P.S. il ne s’agit pas du pont séparément, vous pouvez remplir le barrage à un prix moins cher, nous parlons du développement complexe d’une région déprimée.
      1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 2 décembre 2020 16: 40
        0
        La route vers nulle part ne fera que contribuer au recul de la population et de Sakhaline .. Que développer là-bas, il vaut mieux dans la région de Vladivostok-Khabarovsk, y investir à la fois des chemins de fer et des ponts ...
  9. amateur Офлайн amateur
    amateur (Victor) 1 décembre 2020 19: 05
    0
    Citation: barbe blanche
    Le ferry de Kertch a été abandonné après le pont de Crimée - l'équipement peut être utilisé en Extrême-Orient

    Kertch per-right - 5 km à travers le détroit de la mer d'Azov. Sakhalin ferry Vanino-Kholmsk 260 km à travers le détroit de Tatar. Capitaine Nemo cependant! tromper
  10. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sékavar) 1 décembre 2020 19: 23
    +2
    Ce pont est-il donc vraiment nécessaire et quels arguments doivent être suivis lors de la prise de décision?

    Un pont vers Sakhaline est la même idée éphémère que la construction d'un pont sur le détroit de Béring.
    L'investissement requis est énorme et il n'y a aucune perspective de récupération, mais des coûts constants de maintenance, de révision et autres sont garantis.
    Le pont du détroit de Kertch est nécessaire pour des raisons politiques, économiques, défensives et pour diverses autres raisons, et les recettes de péage compensent en partie les coûts.
    Quant à l'essence importée dans la province de Sakhaline, s'il y a des champs de pétrole, la construction d'une raffinerie de pétrole pour les besoins locaux coûtera mille fois moins cher.
    L'approche du développement de l'État ne diffère pas fondamentalement du développement de toute entreprise à l'exception de l'échelle et nécessite une production accrue, des injections de liquidités, de l'argent à long terme à des taux d'intérêt bas et une production nouvelle et avancée - soutien administratif, capital de démarrage, exonérations fiscales, etc., et etc.

    sinon sur un pont qui reliera l'Extrême-Orient russe en un seul réseau de transport, où les fonds économisés devraient-ils être dépensés?

    Pour la construction du pont Yakutsk-Nizhny Bestyakh, pour la construction de la route Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr et de ses embranchements, pour le développement de gisements, la construction de nouvelles centrales nucléaires flottantes, la création des infrastructures de la route maritime du Nord - ports, usines de réparation navale, aérodromes, installations de navigation et de communication, construction de logements, installations de traitement, remise en état des zones polluées, etc., etc.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 décembre 2020 07: 43
      0
      Citation: Jacques Sekavar
      Quant à l'essence importée dans la province de Sakhaline, s'il y a des champs de pétrole, la construction d'une raffinerie de pétrole pour les besoins locaux coûtera mille fois moins cher.

      On a dit de l'essence à titre d'exemple, tout y est importé.

      L'approche du développement de l'État ne diffère pas fondamentalement du développement de toute entreprise à l'exception de l'échelle et nécessite une production accrue, des injections de liquidités, de l'argent à long terme à des taux d'intérêt bas et une production nouvelle et avancée - soutien administratif, capital de démarrage, exonérations fiscales, etc., et etc.

      Vous avez tort. Plus précisément, vous substituez des concepts aux pires traditions libérales de la démagogie. L'État a un certain nombre de responsabilités qui ne devraient pas être rentables du tout, mais qui doivent être mises en œuvre. En particulier, le développement des infrastructures. Par exemple, l'Etat (représenté par la fédération, les sujets ou les communes) doit tirer la route vers un village éloigné, même si 5 familles y vivent. Il n'en tirera aucun revenu, mais il DOIT le faire.
      1. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
        Jacques Sekavar (Jacques Sékavar) 2 décembre 2020 11: 12
        +2
        1. À propos de l'essence, c'est en réponse à l'exemple ci-dessus.
        2. Les entreprises privées n'ont pas moins de responsabilités que l'État, qui ne rapportent aucun profit, mais doivent être mises en œuvre sous le toit d'un partenariat public-privé à tous les niveaux et à tous les niveaux.
        Telle est l'essence du capitalisme d'État, lorsque l'État subordonne, contrôle et dirige le capitalisme pour résoudre les problèmes d'État, comme le Parti communiste chinois et V.V. Poutine, qui est en dehors des partis politiques, pour ainsi dire par lui-même, et c'est leur plus important et fondamental différence.
        3. La gestion gouvernementale ne doit pas se limiter au cadre de nomenklatura des représentants des grandes entreprises et du népotisme de la classe dirigeante. Des exemples de cela sont au-dessus du toit et le plus indicatif - dans le pays le plus «démocratique», les États-Unis.
        Lénine a également parlé de l'implication large (!) Des représentants du Nizov (!) Dans l'administration de l'Etat, qui n'est possible que par la dictature du prolétariat.
        Dans toutes les autres conditions, la représentation du prolétariat a un caractère unique et ostentatoire et n'a aucune influence sur la politique de l'Etat. La «démocratie» capitaliste est une forme de domination du grand capital à travers le soi-disant. Élections «libres», lorsque les esclaves ont le droit de choisir l'un des représentants de la classe dirigeante.
        1. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
          Jacques Sekavar (Jacques Sékavar) 2 décembre 2020 12: 15
          +2
          Et pourtant, sur les routes où vivent 5 personnes. Partenariat public-privé signifie - routes à 5 personnes, nettoyage des territoires, événements festifs, financement d'événements de masse et sportifs, sports, culture et tout le reste, sans oublier les projets nationaux - palais de patinage sur glace, île Russky, Sotchi, Skolkovo , le même pont Rotenberg, etc., etc. Tout cela est lié au détournement du fonds de roulement de la base de la sphère d'activité du capital privé, et il s'agit d'une opposition potentielle latente à la politique de V.V. Poutine, qui est en dehors du parti politique, et n'est donc responsable devant personne d'autre que le peuple, et les gens sont la température moyenne à l'hôpital, seul. gagner 1 million par jour, tandis que d'autres vivent avec 1 salaire minimum.
  11. Yuri Bryansky Офлайн Yuri Bryansky
    Yuri Bryansky (Yuri Bryanskiy) 1 décembre 2020 22: 14
    0
    Le pont doit être construit. Sergey Borisych, vous vous trompez.
  12. Cétron Офлайн Cétron
    Cétron (Peter est) 1 décembre 2020 23: 43
    -1
    Rassemblez tous les libéraux - ennemis de la Russie, une pioche, une pelle, une brouette à la main, et laissez-les construire un talus pour le chemin de fer et un barrage à travers le détroit de Tatar. Période d'exemption: achèvement de la construction du barrage. (Les ennemis du régime soviétique ont creusé le Belomorkanal en quelques années. Au moins un avantage).
    1. rien ils vont creuser ces morts ivres
      1. magma Офлайн magma
        magma (Tatyana) 2 décembre 2020 10: 31
        0
        Dépend des méthodes de coercition
        1. pour la vie de moi - ils ne le diront pas
          1. Cétron Офлайн Cétron
            Cétron (Peter est) 3 décembre 2020 00: 27
            -1
            Si le patlatovy avec le caodla de «l'écho de matzo», ricanant de la «pluie», est placé contre le mur en public, le reste ne remplira pas seulement le barrage de Sakhaline, mais l'île elle-même sera étendue au Japon!
            1. hmmm ... besoin de réfléchir!
    2. Piramidon Офлайн Piramidon
      Piramidon (Stépan) 3 décembre 2020 12: 57
      0
      Une discussion vide sur les signes plus? Vous comprenez vous-même que cela n'arrivera pas.

      Citation: Cetron
      Rassemblez tous les libéraux - ennemis de la Russie, une pioche, une pelle, une brouette à la main, et laissez-les construire un talus pour le chemin de fer et un barrage à travers le détroit de Tatar. Période d'exemption: achèvement de la construction du barrage. (Les ennemis du régime soviétique ont creusé le Belomorkanal en quelques années. Au moins un avantage).
  13. Oui, le pont est nécessaire, mais il n'y a certainement pas d'argent et ne le sera pas - tout le monde est allé aux yachts océaniques Alligarhat
  14. Creux Офлайн Creux
    Creux (Seryoga) 2 décembre 2020 08: 48
    0
    C'est une réponse assez logique au troupeau "Yamyvurgal"