Pékin - New York en 2 heures: la Chine peut le rendre possible avec un nouveau moteur d'avion


En Chine, un moteur à réaction pour avion a été développé, qui à l'avenir sera en mesure de développer des vitesses d'avion jusqu'à Mach 16. Des tests réalisés en soufflerie ont confirmé les performances sans précédent de l'unité en termes de poussée, d'économie et de stabilité, selon le South China Morning Post.


Le développement de la centrale à statoréacteur à détonation oblique (Sodramjet) a été réalisé par un groupe de scientifiques de l'Institut de mécanique de l'Académie chinoise des sciences sous la direction du professeur Jian Zonglin. Lors des tests effectués la veille dans une soufflerie puissante, les ingénieurs ont réussi à simuler le vol à une vitesse neuf fois supérieure à la vitesse du son.

Selon les développeurs, le moteur peut être installé sur des avions transatmosphériques à décollage horizontal. Un tel aéronef pourra décoller d'une piste d'aéroport classique et effectuer un vol hypersonique en dehors de l'atmosphère. Dans le même temps, en raison de la capacité d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 16 nombres de Mach, l'appareil aura besoin de moins de deux heures pour atteindre n'importe quel point du monde.

Il est à noter que l'idée d'un moteur «révolutionnaire» créé par des scientifiques chinois n'est pas nouvelle. En 1980, l'ingénieur de la NASA Richard Morrison a proposé d'utiliser les ondes de choc du vol hypersonique pour pousser l'air dans une chambre de combustion, où il se mélangerait avec de l'hydrogène et exploserait, créant une poussée. Cependant, l'idée du scientifique américain est alors restée sur papier.
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8 commentaires
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  1. vit670 Офлайн vit670
    vit670 (Vitaliy) 3 décembre 2020 15: 18
    0
    Et nous? Que font nos sociétés Skolkovo, Rusnano et autres? C'est dommage, vous paniquez, c'est dommage pour le pays ...
    1. Orange Офлайн Orange
      Orange (ororpore) 3 décembre 2020 19: 49
      +3
      Il est douteux que «demain» les Chinois auront un hyperplan révolutionnaire. Ce sont des études abstraites et elles n'ont pour l'instant qu'un intérêt symbolique. Il y a une nuance! Pour que le "moteur" sodramzhetny fonctionne, il doit d'abord être accéléré à une vitesse hypersonique. lol Pour ce faire, vous aurez besoin d'un ou plusieurs moteurs traditionnels séparés, ou d'un accélérateur à combustible solide, ou d'un turboréacteur ... il est facile de deviner les problèmes technologiques auxquels sont confrontés les concepteurs. Nous avons besoin d'un planeur, de revêtements, d'expérience dans la construction d'avions de ligne supersoniques de type Tu-144. Sans ces études, les Chinois ressemblent aux tentatives d'une charrette de conduire devant une locomotive à vapeur.
  2. Moine Офлайн Moine
    Moine (Énoch) 3 décembre 2020 17: 03
    0
    Est-ce notre Oskolkovo?
  3. goncharov.62 Офлайн goncharov.62
    goncharov.62 (Andreï) 3 décembre 2020 17: 55
    0
    Nos moteurs à détonation sont engagés depuis longtemps. Et laissez les Chinois maîtriser d'abord la technologie des moteurs de la famille SU. Bien que - ils apprennent rapidement, à en juger par leur industrie automobile. Leurs voitures ressemblent de plus en plus à des voitures. Et nous avons toujours le même Zhiguli ... En général.
  4. boriz Офлайн boriz
    boriz (boriz) 4 décembre 2020 01: 31
    +2
    En 1980, l'ingénieur de la NASA Richard Morrison a proposé d'utiliser les ondes de choc du vol hypersonique pour pousser l'air dans une chambre de combustion, où il se mélangerait avec de l'hydrogène et exploserait, créant une poussée.

    On ne sait pas en quoi cela est fondamentalement différent d'un statoréacteur conventionnel.
    Il est encore plus incompréhensible de savoir comment ils vont partir de la piste sur le statoréacteur. Ici, à partir de la citation, il est clair que pour "pousser" l'air (comburant) dans la chambre de combustion, vous avez besoin d'un flux entrant non faible du même air.
    Le principe du fonctionnement du statoréacteur est connu depuis longtemps. Il n'a pas été distribué pour deux raisons:
    1. Le moteur est presque monomode. Des paramètres de combustion optimaux sont observés autour d'une certaine vitesse. Cette vitesse est déterminée par la géométrie du moteur.
    2. Le moteur doit d'abord être accéléré à haute vitesse. Sinon, cela ne fonctionnera tout simplement pas. Alors que ces moteurs sont utilisés dans les missiles de croisière. L'accélération est effectuée avec un accélérateur de démarrage à poudre. Ou en raison de la vitesse de l'avion porteur.
    Comment accélérer le moteur dans un avion ordinaire n'est pas clair. Théoriquement, il est possible d'accélérer avec les turboréacteurs conventionnels, mais après avoir pris de la vitesse, ils se transformeront en ballast de poids improductif et en traînée aérodynamique non faible.
    Eh bien, la vitesse de Mach 16 pour un avion de ligne est encore un fantasme non scientifique. La proue des navettes, je l'espère, est représentée par tout le monde. Il est recouvert de plaques réfractaires qui sont vérifiées et changées après chaque démarrage. Ce n'est pas du tout rapide et pas très bon marché. Et si cela durera 2 heures est une question très ouverte. Surtout pour la Chine, qui a beaucoup moins d'expérience dans ce domaine que l'URSS (RF) et les USA.
    Dans les missiles de croisière, le problème de la réfractarité est résolu simplement: le missile vole très peu de temps, puis explose et l'état du revêtement résistant à la chaleur ne dérange personne.
    Par exemple, j'ai dû voir (pendant très longtemps) le TTD de certains produits électroniques avec la phrase «Durée de vie de la garantie - 45 minutes». C'est donc avec ce revêtement.
    1. Cétron Офлайн Cétron
      Cétron (Peter est) 4 décembre 2020 20: 55
      +1
      Ce sera donc le missile de croisière subatmosphérique Beijing-New York. Il n'y a pas un mot sur le retour!
      1. boriz Офлайн boriz
        boriz (boriz) 4 décembre 2020 21: 01
        +2
        En dehors de l'atmosphère, le statoréacteur ne fonctionne pas. Même là.
  5. amateur Офлайн amateur
    amateur (Victor) 5 janvier 2021 14: 20
    +1
    tout droit jet d'air centrale électrique

    vol hypersonique en dehors de l'atmosphère.

    Soit au jet d'air, soit à l'extérieur de l'atmosphère. Il semble que les scientifiques chinois soient également passés à l'examen d'État unifié. Ou peut-être des journalistes nationaux ...