Tu-160M ​​avec le dernier moteur NK-32-02 a été inclus dans la liste des réalisations mondiales


Le magazine américain Aviation Week & Space Technology a inclus le bombardier russe Tu-160M ​​modernisé avec un nouveau moteur de deuxième série NK-32 dans la liste des réalisations mondiales les plus importantes dans le domaine de la construction de moteurs en 2020. Il convient de noter que le White Swan avec la dernière centrale électrique est devenu le seul représentant de l'industrie nationale inclus dans la liste établie par une publication spécialisée étrangère.


Les experts de l'Aviation Week & Space Technology notent l'augmentation du rendement énergétique du moteur russe en raison de l'installation d'un nouveau compresseur et d'aubes de turbine, ainsi que d'un système de refroidissement amélioré. En outre, le matériel mentionne également la possibilité pour la nouvelle centrale électrique de fonctionner en mode de postcombustion.

Le Tu-160M ​​amélioré avec le nouveau moteur NK-32-02 a effectué son vol inaugural le 3 novembre de cette année. Les développeurs affirment que les caractéristiques améliorées de l'unité augmenteront le rayon de combat de l'avion de 1000 km.

Rappelons que la version modernisée du porte-missiles, en plus d'une centrale électrique améliorée, a reçu les derniers systèmes de navigation et de contrôle, une station radar, ainsi qu'un système de visée permettant de tirer des missiles et des ogives nucléaires. Le début de la production en série et le début des livraisons du Tu-160M ​​aux forces aérospatiales russes sont prévus pour l'année prochaine.
3 commentaires
information
Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.
  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 9 décembre 2020 15: 57
    0
    Peut-être connaissent-ils ses véritables caractéristiques. Nous avons des phrases courantes dans les médias.
    1. greenchelman Офлайн greenchelman
      greenchelman (Grigory Tarasenko) 10 décembre 2020 01: 58
      -1
      Dans les années 90, la technologie de production du moteur NK-32 pour le Tu-160 était ... un profane ... appelons-le ainsi. Toute la documentation, il n'y avait pas d'ordinateurs à l'époque, brûlée en toute sécurité. Mais une partie de la documentation et des développements étaient à la disposition des gars qui créaient la locomotive à turbine à gaz, c.-à-d. locomotive à vapeur au GNL. De là, ce qu'ils ont laissé, dans les profondeurs des chemins de fer russes et des gars de Samara, plus d'une décennie et demie ont créé un NK-32-02 "unique et sans précédent au monde", mais il est facile de deviner que ses caractéristiques sont plus faibles que celles du soviétique. Si les caractéristiques étaient supérieures à celles soviétiques, personne ne les cacherait, et l'essentiel dans cette affaire est de pousser en kgf. Le soviet a 25000 23000 kgf. exactement, mais les responsables russes ont mentionné à plusieurs reprises XNUMX XNUMX kgf.
      1. La documentation entière n'a pas pu être gravée, ne serait-ce que parce qu'elle est généralement copiée plusieurs fois.