Détenu en prison pendant 10 ans: pourquoi l'IL-80 volé n'a pu révéler aucun secret


L'avion Doomsday, volé à Taganrog début décembre 2020, n'a pu révéler aucun secret sur la capacité de défense de la Russie. Le poste de commandement aérien Il-80 susmentionné est resté inactif pendant 10 ans, il a été démantelé et ne convenait pas aux travaux prévus.


La base de cet avion est l'aérodrome de Chkalovsky (région de Moscou). En 2019, il s'est envolé pour la région de Rostov vers les installations de TANTK im. Beriev. Au total, la Russie compte quatre de ces conseils.

<...> Mais cet avion particulier (r / n RA-86149) a volé à Taganrog l'année dernière. Son sort n'était toujours pas clair - s'il avait été mis hors service avec une utilisation ou des réparations. D'une manière ou d'une autre, il ne pouvait pas exécuter les tâches comme prévu.

- a dit à la publication "Profil" source dans l'industrie de la défense.

Il a attiré l'attention sur le fait que pendant toute la période post-soviétique, il n'y avait aucune information sur la réparation ou la modernisation de cet avion. La source a précisé que les supports sous la section arrière, qui sont visibles sur les images de la scène de l'urgence, sont généralement placés pour maintenir l'équilibre (équilibre) lors du démontage de l'équipement dans la section avant. Cependant, l'inaptitude de l'avion à remplir sa fonction principale ne peut être une excuse pour ce qui s'est passé à Taganrog.

Selon la source, l'incident a montré que le niveau de sécurité de l'aérodrome de la compagnie est absolument insuffisant, car un avion de combat avec de nouveaux équipements pourrait se trouver à la place du côté volé. Il a ajouté que ladite entreprise réparait et modernisait également les avions AWACS A-50, anti-sous-marins Il-38 et Tu-142, ainsi que d'autres véhicules à usage spécial. L'accès à ces aéronefs par des personnes non autorisées peut être tout aussi dommageable. L'incident doit donc devenir un prétexte pour renforcer la sécurité de l'installation, avec l'attribution de ces tâches au ministère de la Défense RF. Puisque les avions sont militaires, le personnel militaire devrait également les protéger.

Notez que ce qui s'est passé causé inquiétude et inquiétude même en Occident.
  • Photos utilisées: Kirill Naumenko / wikimedia.org
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 11 décembre 2020 09: 40
    +4
    est resté inactif pendant 10 ans, il a été démantelé

    L'avion est resté inactif pendant 10 ans, puis, en 2019, il a calmement pris et volé vers un autre aérodrome? Un bateau à vapeur ne peut pas faire ça, mais voici tout un avion ...
    1. rotkiv04 Офлайн rotkiv04
      rotkiv04 (Victor) 11 décembre 2020 11: 56
      +2
      J'ai aussi pensé à cette incohérence, peut-être que cela signifie que je n'ai pas effectué les tâches comme prévu, mais j'étais prêt à voler
    2. Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
      Akarfoxhound 11 décembre 2020 19: 16
      +1
      L'équipement de bord du point de contrôle / PN pourrait être hors service. Ça arrive tout le temps. Les moteurs avec une ressource dans le régiment TEC pourraient être bloqués pour le transport vers l'ARZ, c'est tout "l'amour". M pas un tel bois de chauffage n'a été distillé
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 11 décembre 2020 09: 50
    -2
    Oui, une excuse pathétique.

    Et puis, l'équipement, par exemple, il y a 10 ans, est aussi ogy.
    Enregistrements de sauvegardes, méthodes de cryptage, transmission de données, le concept même du fonctionnement, un guide pour le piratage ... on ne sait jamais ce qui peut être intéressant ...
    1. Afinogen Офлайн Afinogen
      Afinogen (Afinogen) 11 décembre 2020 12: 11
      +3
      Citation: Sergey Latyshev
      Et puis, l'équipement, par exemple, il y a 10 ans, est aussi ogy.

      Ce n'est pas un équipement d'il y a dix ans. et l'avion est resté inactif pendant dix ans. Cet avion a été fabriqué par l'Union soviétique (toujours sur la base de l'IL-86) alors ils n'ont rien épargné pour la "guerre". là sur les planches (qui ont été volées, ou comme il est maintenant à la mode de dire, maîtrisées lol ) toutes les pièces en or ou en tantale et autres métaux précieux, un mot de bonté ne peut être vécu.
      1. boriz En ligne boriz
        boriz (boriz) 11 décembre 2020 13: 41
        +4
        ... tous les détails en or ou en tantale et autres métaux précieux ne peuvent être vécus en un seul mot.

        Pas besoin de pomper. L'or est là sous forme de revêtement des bornes de radioéléments électriques, dans les cas extrêmes - sous la forme d'un fil de 40 microns pour dessouder de la puce aux bornes des microcircuits. Même le coût officiel des biens volés au ministère de l'Intérieur est de 1 million de roubles. Et c'est le coût total de la fabrication du volé. Le fait que cet équipement puisse être retiré sous forme de métaux précieux - un sou ne vaut pas le risque.
        Quant à «ils n'ont rien épargné» - je vous assure, ils ont très bien compté l'argent.
        1. Afinogen Офлайн Afinogen
          Afinogen (Afinogen) 11 décembre 2020 17: 45
          +2
          Citation: boriz
          L'or est là sous forme de revêtement des bornes de radioéléments électriques, dans les cas extrêmes - sous la forme d'un fil de 40 microns pour dessouder de la puce aux bornes des microcircuits.

          Cela dépend du nombre de circuits maîtrisés et des microcircuits. Pour référence, dans la logique la plus simple de l'échantillon 60-x (le plus petit MC) en 100 pièces, il y a presque 2 grammes d'or 999.
          Et dans les détails militaires, non seulement l'or, il y a le tantale, le platine, le palladium (et c'est plus cher que l'or).

          Citation: boriz
          Et c'est le coût total de la fabrication du volé.

          Lorsque les fils de cuivre sont coupés, leur coût est également élevé (plus les coûts d'installation), cependant, ceux qui les coupent tout de même, ils le remettent pour un centime.

          Citation: boriz
          Le fait que cet équipement puisse être retiré sous forme de métaux précieux - un sou ne vaut pas le risque.

          Je ne suis pas d'accord, il y a loin d'un sou et, surtout, pas de risque, ils savaient qu'ils n'étaient pas gardés et savaient quoi prendre. Sûrement quelqu'un à lui l'a apporté.
          1. boriz En ligne boriz
            boriz (boriz) 12 décembre 2020 00: 25
            +2
            Pour référence, dans la logique la plus simple de l'échantillon 60-x (le plus petit MC) en 100 pièces, il y a presque 2 grammes d'or 999.

            Cela fait référence à la série 114. Il y avait de l'or dans les microcircuits des années 60-70. Les filles se sont assises dans les ateliers d'assemblage et ont soudé chaque microcircuit avec le fil que j'ai mentionné sur les machines automatiques. De ce travail, ils ont eu une violation professionnelle de la posture - des épaules constamment levées. Mais ensuite, ils s'en sont éloignés. La base du microcircuit a commencé à être faite de céramique 22xc avec un câblage utilisant la technologie des films épais des jambes du circuit à la puce, et des conducteurs à billes ont été fabriqués sur la puce et, en utilisant la méthode du cristal inversé (puce), la puce a simplement été soudée au câblage. Il n'y avait pas du tout d'or. En tout cas, c'était comme ça dans notre usine. Il s'agit de "Voskhod", des microcircuits avec une raquette. Et des jouets "Eh bien, attendez une minute" avec elle. Eh bien 564 séries et SIG pour nos vidaks. Beaucoup plus.
            Mais sur ce plan, l'essentiel des microcircuits était déjà d'un niveau différent, logique - série 564, série OU - 140, etc.
            En général, ils se sont constamment éloignés de l'or dans la mesure du possible. En production, l'or était très détesté.
            Quant à la quantité, le ministère de l'Intérieur a répertorié les biens volés, alors j'ai compris ce qui s'y trouvait. Vous ne deviendrez pas riche, croyez-moi. Ne vaut pas le risque. C'est une chose - ils ont coupé le fil quelque part, une autre - de voler des blocs d'un avion gouvernemental. Ils seront pris par les acheteurs (s'ils sont vraiment les leurs).
          2. boriz En ligne boriz
            boriz (boriz) 12 décembre 2020 00: 41
            +2
            Et dans les détails militaires, non seulement l'or, il y a le tantale, le platine, le palladium (et c'est plus cher que l'or).

            Cet équipement est principalement constitué de microcircuits. Et tout exotisme a peu de chances de se réaliser facilement. Dans les années 90, tout allait bien. Puis ils en ont eu marre de voler. Les thermocouples des fours à diffusion ont été volés plus d'une fois. Et là, si les thermocouples de contrôle - 2 fils de 2 mètres de long avec un diamètre de 0,5 ou 1.0 mm, je ne me souviens vraiment pas. C'est là que se trouvait le cauchemar.
  3. Dimy4 Офлайн Dimy4
    Dimy4 (Dmitry) 11 décembre 2020 10: 14
    -2
    Maintenant, ils trouveront des excuses pour le délire mutuel.
  4. boriz En ligne boriz
    boriz (boriz) 11 décembre 2020 11: 36
    +2
    Puisque les avions sont militaires, le personnel militaire doit les protéger.

    Pourquoi serait? Si l'usine ne fait pas directement partie du ministère de la Défense (en tant qu'unité militaire n ° ......), alors la sécurité y est tout à fait ordinaire, civile. Oui, le contrôle dans les usines de défense est plus strict, un système multicouche de points de contrôle (selon différentes formes de tolérances), mais pas militaire. C'est le jardin du KGB (maintenant le FSB). J'ai vu beaucoup d'usines de défense, partout la même chose.
    1. nov_tech.vrn Офлайн nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn (Michael) 11 décembre 2020 13: 12
      0
      Pour les installations sensibles et surtout dangereuses, il y a la garde russe, ou plutôt sa sécurité non départementale, tout le reste dépend de la cupidité
      1. boriz En ligne boriz
        boriz (boriz) 11 décembre 2020 13: 57
        +3
        Rosgvardia existe sans un an pendant une semaine. Les entreprises de l'industrie de la défense étaient gardées et toujours contrôlées par le KGB / FSB, et la garde russe ne les laissait pas entrer dans leur jardin. Quelqu'un est responsable de telles choses. Rosgvardia n'a tout simplement pas de telles compétences. La mise en œuvre de la sécurité et le respect du régime impliquent un niveau élevé de sécurité, ce que la Garde russe n'assure pas, par définition, et ne le fera jamais. Là, et l'armée n'est présente que sous la forme de représentants du client. Qui, en règle générale, ne grimpent pas même au niveau de la vérification des processus techniques.
        Rosgvardia consiste à disperser les gens, à faire un avertissement pour qu'ils ne soient pas volés et explosés.
        Personne ne les laissera non plus s'approcher de Rosatom.
        1. kaki ufimtsev Офлайн kaki ufimtsev
          kaki ufimtsev (khurmat ufimtsev) 25 décembre 2020 20: 22
          0
          boriz, je ne sais pas pourquoi vous avez écrit cela, l'armée n'est présente que sous la forme de représentants des clients. Qui, en règle générale, ne grimpent même pas au niveau de test TECHPROCESSES ".
          À l'époque de ma jeunesse, ils ont grimpé et même nous avons eu un cas où un client militaire, et non un contrôleur, a découvert une violation du processus technique. Il y avait un tel bruit - le travailleur était presque emprisonné (donné sous condition), le contrôleur a été congédié.
          1. boriz En ligne boriz
            boriz (boriz) 25 décembre 2020 20: 53
            +2
            Qu'est-ce qu'il a fait ça?
            Nos processus techniques ont été surveillés par des technologues d'atelier et un service de contrôle qualité. Pour la violation de la technologie a été puni plus sévèrement que pour le mariage, mais pour emprisonner? Contrôleur - oui. Mais il est nécessaire de rejeter non seulement le contrôleur, mais aussi le début. BTK, adjoint. de bonne heure atelier (qui est responsable de la préparation technique de la production).
            Mais, si le représentant militaire a remarqué une violation, alors il y avait un désordre spécifique. Je sais juste comment se déroule ce travail. Lui-même était député. de bonne heure atelier de préparation technique de la production.
  5. boriz En ligne boriz
    boriz (boriz) 11 décembre 2020 15: 06
    +4
    Vous pouvez simplement oublier l'enlèvement de terribles secrets d'État dans ce cas.
    Tous les composants électroniques de cet avion ne sont pas solidement soudés à l'avion, mais se présentent sous la forme de blocs / emballages détachables assez rapidement. Auparavant, un tel équipement était fabriqué sous la forme de blocs découpés standard. J'ai dévissé 4 vis et je les ai juste retirées. Il reste une armoire vide avec un faisceau de câbles pour les connecteurs. Au début des années 80, il a commencé à avoir un aspect un peu différent, mais aussi assez rapidement détachable.
    Ainsi, le mouvement des tableaux / blocs / produits secrets est très strictement réglementé. Si l'avion était retiré du service, ces blocs / objets étaient retirés depuis longtemps et placés dans la réserve secrète.
    Et plus encore, l'avion n'a pas volé avec eux vers une usine aéronautique ordinaire, où il n'y a tout simplement personne pour les accepter pour le stockage ou sous protection conformément à des réglementations strictement définies.
    Au contraire, pour procéder à la modernisation, ils ont probablement supprimé toutes les choses inutiles afin de ne pas interférer.
    S'il s'agissait d'un équipement vraiment secret, qui, par un oubli, est arrivé au mauvais endroit, ce ne serait pas l'usine qui a répondu, mais celui qui a envoyé cet équipement là où il n'a rien à faire.
    Cet équipement n'affecte pas les performances de vol de l'aéronef du mot «absolument».
    Il y a deux options.
    1. Ce sont vraiment de vieux employés de l'usine, qui ont décidé de se lever un peu gratuitement. Très similaire au film "Election Day". Mais c'est une comédie. Et dans la vie, ce qu'ils ont obtenu là-bas ne vaut pas du tout le risque évident associé à l'ouverture d'un tel avion.
    2. Le battage médiatique manifestement ostentatoire soulève des doutes. La responsabilité incombait à l'avance aux ouvriers de l'usine. Ils parlent d'empreintes digitales, bien qu'à notre époque, il ne faut pas du tout de cerveau pour faire une chose pareille sans gants. Ils ne disent rien sur les caméras vidéo, bien que de nos jours, le magasin moche soit vu par eux sous plusieurs angles. Et l'accent est soigneusement mis sur le secret de l'avion, mais il n'est pas explicitement indiqué que du matériel secret a été volé.
    Ici, on peut supposer que quelqu'un (je ne pointerai pas du doigt) veut encadrer la direction de l'usine et le groupement sous le contrôle duquel elle est. Et, en conséquence, pressez cette plante sous votre contrôle. Et une telle transition est probablement une bonne chose. Nous sommes maintenant tranquillement et progressivement, sous des prétextes plausibles, les flux d'argent sont transférés sous le contrôle de l'Etat. Par exemple, les fameuses «institutions de développement».
    En général, ils ont envoyé des «personnes intelligentes et spécialement formées», expliquant ce qui se tient et ce qui doit être pris. Bien sûr, il y a un régime à l'usine, mais pour les personnes formées il n'est pas du tout question d'entrer sur le territoire (et ce n'est pas du tout petit, tout l'aérodrome de Yuzhny, qui reste encore en périmètre).
    Voyons donc plus loin. Si les vrais "metalheads" idiots sont rapidement pris - la première option. Ils peuvent prendre en fonction des caméras ou via les canaux de vente. Ils peuvent vérifier les empreintes digitales de tous ceux qui étaient à l'usine. Bien qu'il s'agisse peut-être des empreintes de personnes qui y travaillaient sur le lieu de résidence permanente de l'avion. Ils ont certainement travaillé sans gants.
    Et s'il n'y a pas de tels idiots, ou s'ils seront en quelque sorte nuageux, ou si la direction (pas nécessairement la totalité) de l'usine s'ensuit, la deuxième option est possible.