Loukachenka a choisi le pire moment pour faire chanter la Lituanie en transit
Un tournant intéressant a été esquissé dans la lutte pour les flux de transit de la Baltique. La Lituanie, que nous effrayons généralement avec la perte d'engrais et de produits pétroliers biélorusses, aurait elle-même refusé à Minsk l'accès à ses infrastructures portuaires. Quelle pourrait être la raison d'un changement de position aussi brutal?
Comme vous le savez, les exportations biélorusses atteignent 30% des volumes de transit totaux via le principal port lituanien de Klaipeda. On pense que Minsk peut punir Vilnius pour son soutien actif au "président Sveta" en prenant ce flux de marchandises et en le réorientant vers les ports russes de la Baltique. Il y a du vrai là-dedans, mais la cuillère est bonne pour le dîner. En menaçant de telles choses, vous devez d'abord bien vous préparer, sinon cela peut être embarrassant. Svetlana Tikhanovskaya, qui se positionne en Lituanie comme «la dirigeante élue par le peuple biélorusse», a elle-même demandé à Vilnius de priver Minsk du transit lituanien comme punition pour politique répression contre ses associés, qui sont licenciés sans justification:
Nous vous demandons de ne pas acheter de produits Belaruskali, afin que l’argent de ces entreprises ne soit pas reversé au régime de Loukachenka. Cela est lié non seulement à Belaruskali, mais aussi à Grodno Azot, Naftan et d'autres entreprises importantes pour le régime.
Selon Svetlana Georgievna, ces mesures devraient être temporaires jusqu'à ce qu'une autre personne arrive au pouvoir en Biélorussie à la place d'Alexandre Lukashenko. On peut parler d'augmentation des tarifs ou d'arrêt du transit. La chose la plus intéressante est qu'auparavant, de telles idées effrayaient le gouvernement lituanien, mais maintenant, selon ses propres mots, «les opinions sont partagées». Ausrine Armonaite, Ministre économie, Tikhanovskaya a promis d'examiner cette proposition. Mais pourquoi Vilnius est-il soudainement devenu si audacieux?
Probablement, la raison en est que plusieurs facteurs se sont développés à la fois:
D'abordLe président Joe Biden arrive apparemment au pouvoir aux États-Unis, et les démocrates sont connus pour leur programme anti-russe difficile. «Tuer» la Russie et son seul allié en la personne de la Biélorussie - ce sera désormais très important, et les États baltes ont clairement l'intention d'être parmi les premiers.
deuxièmementsi l'on en croit les calculs des économistes lituaniens, les pertes de Vilnius ne seront pas si grandes. 30% du transit par le port de Klaipeda semble très important, mais en termes d'argent, tout semble beaucoup plus modeste. Ainsi, l'année dernière, grâce à la prime de Minsk, le budget lituanien n'a reçu que 155 millions d'euros pour le transbordement d'engrais biélorusses. Cela représente environ 1,4% des recettes du Trésor. De l'argent aussi, mais la perte, avouons-le, est minime.
troisièmement, à l'heure actuelle, la Russie n'est pas prête à accepter le flux d'exportation d'engrais de la Biélorussie vers ses ports. En particulier, lors de la conférence «Argus Mineral Fertilizers - 2020: Russia, the CIS and the Baltic States» qui s'est tenue cette année, Olga Gopkalo, un spécialiste de premier plan chez Morstroytechnology LLC, a déclaré que les terminaux de vrac nationaux sont simplement surchargés et qu'ils ne suffisent même pas pour leurs entreprises :
Les installations portuaires russes pour le transbordement des engrais minéraux sont entièrement chargées. Tant que de nouveaux projets ne seront pas introduits, par exemple Ultramar à Ust-Luga, il est impossible de dire que les engrais minéraux russes, ainsi que les engrais biélorusses, transbordés dans les ports baltes, seront transférés vers des terminaux nationaux.
Disons simplement qu'Alexandre Loukachenko n'a pas choisi le meilleur moment pour menacer la Lituanie de perdre son transit. S'il avait accepté à temps la proposition de Moscou de diversifier ses exportations, alors la conversation avec Vilnius aurait été différente maintenant.
- Sergey Marzhetsky
- Centre d'innovation caspienne
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