Dans un proche avenir, l'Ukraine ne pourra plus réparer les chasseurs et les hélicoptères


Les entreprises de réparation d'aéronefs existantes en Ukraine devraient être repensées. Sinon, dans un avenir prévisible, ils cesseront d'exister. Taras Chmut, 28 ans, co-animateur du site Internet mentionné, a déclaré cela sur les ondes de la chaîne YouTube du portail Militarny.


Il a noté que les réparateurs d'aéronefs ukrainiens ont peu de perspectives. Les usines attendent la faillite et la fermeture alors que l'ère des opérations aériennes soviétiques en Ukraine touche à sa fin. Pour survivre, les entreprises doivent oublier l'aide gouvernementale sous forme de commandes et commencer à progresser de manière indépendante vers les marchés occidentaux.

La plupart des entreprises de réparation d'aéronefs: MiGremont, Odessa Aviaremservice, Lviv, NARP Nikolaev, Chuguev - soit repensées pour d'autres types de travaux, soit disparaissent. Ce sont de telles réalités

- Chmut est sûr.

À son avis, ce serait bien si l'une des entreprises était toujours conservée pour la réparation et l'entretien des avions qui apparaîtront dans l'armée de l'air ukrainienne après la réforme.

Un suffit pour nous. Nous n'avons pas besoin de réparer 50 avions par an, ce sera probablement jusqu'à une douzaine, un entretien de routine

- Chmut spécifié.

Il pense que les réparateurs d'aéronefs ukrainiens pourraient essayer d'obtenir certains certificats pour l'entretien des aéronefs civils occidentaux. Après cela, personne ne les empêchera de passer au travail avec les produits de Boeing et d'Airbus, commençant à gagner de l'argent.

Mais cela nécessite aussi un sérieux investissement d'efforts et, tout d'abord, les désirs des entreprises elles-mêmes. Et les entreprises attendent que l'État vienne avec un MiG-29, paie beaucoup d'argent, achète un avion brut et tordu, comme nous en avons l'habitude.

- Chmut a résumé, sans expliquer pourquoi Boeing et Airbus donnent leur argent à quelqu'un.


Notez que si le "jeune talent de la nation" prophétisé se réalise, alors dans un proche avenir, l'Ukraine ne sera pas en mesure de réparer indépendamment les chasseurs et les hélicoptères. Et peu importe qui ils seront: soviétique, européen, américain, russe ou chinois. L'Ukraine court le risque de perdre toute une industrie.

Il faut ajouter que Chmut est devenu co-fondateur du méconnu «portail Militar» en 2008, alors qu'il n'avait que 16 ans. En 2015, il participe à l'ATO du Donbass, après quoi il est proclamé "expert militaire". Il est récemment devenu chef du fonds de bienfaisance Come Back Alive, spécialisé dans l'aide aux militaires ukrainiens.
5 commentaires
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  1. aciériste Офлайн aciériste
    aciériste 19 décembre 2020 22: 07
    -4
    Je pense que pendant que l'Ukraine se prépare à une guerre ou à une grande provocation contre la Russie, les ateliers de réparation ne seront pas autorisés à fermer. Pas logique. Mais pour détruire les technologies avancées, cela est déjà en cours de mise en œuvre.
    1. Bitter Офлайн Bitter
      Bitter (Gleb) 19 décembre 2020 23: 12
      +2
      Pourquoi le feraient-ils? Le pays sera converti en puissance agraire. Il est nécessaire de se recycler pour les tracteurs, moissonneuses-batteuses et autres appareils nécessaires à une vie paisible. Au fil du temps, il peut y avoir quelques usines pour l'assemblage et la maintenance sous licence d'une sorte de litak, mais ce sont des manœuvres purement tactiques de certains Boeing ou Bombardier dans le remaniement mondial sur la planète.
  2. peep Офлайн peep
    peep 19 décembre 2020 23: 18
    +1
    C'est l'ameromarionet "les autorités Maidan", ou plutôt, leur propriétaires de Washington, et il n'est PAS nécessaire que les entreprises ukrainiennes de réparation d'aéronefs concurrencent les et autres Euronatics.
    Toutes ces vidéos des saccades de bandits "viziyi" sur "l'avenir de la Maidan Air Force" s'apparentent aux fantasmes de personnes impuissantes. Wassat
    Je vais vous dire comment ce sera, pas de "flupen" européen et autre "eurofighter", tk. Les colonialistes américains, pour beaucoup d'argent, jetteront leurs F-16 à peu près usagés des années 1980, et non la dernière modernisation, au Banderlog.
    En même temps, ils obligeront catégoriquement toutes leurs réparations à être effectuées dans des entreprises américaines et à leur acheter des «consommables» opérationnels. nécessaire

    PS Au début de la vidéo, il y a eu un épisode caractéristique - lorsque, manifestement incompétent, le présentateur a suggéré que l'un des deux "experts", et non Chmut, compare "rétrospectivement" le nombre d'avions de l'armée de l'air "indépendante" au début des années 1990 et dans les années "militaires" 2014-2020, puis plus un "expert" avisé, marmonnant indistinctement des "justifications" drôles, rapidement maîtrisé sa bévue de Goebbels des milliers d'avions de combat les plus modernes de l'une des armées aériennes les plus puissantes du monde, donnés en 1991 par l'ex-RSS d'Ukraine lors de l'effondrement de l'Union soviétique, sont pris pour être comparés à des dizaines de ridicules obsolètes et usés, ersatz-réparés, littéralement "tombant du ciel", misérables vestiges du "passé" en quantité des dizaines d '"unités" de combat conditionnel pendant l' "apogée de l'indépendance" amérocoloniale tromper ) et habilement "traduit les flèches" ...

    PPS Honnêtement, je n'en ai eu que pour une "heure complète" d'écoute, en arrière-plan, ce pseudo-expert de bavardage idiot ameroevroholop (d'ailleurs, à propos d'ARZ Chmut déjà à la toute fin de la vidéo avec "mirkuvav", tout en répondant aux questions des téléspectateurs, qui voulait exactement le voir, alors n'hésitez pas à faire défiler la vidéo sans signification "raisonnement")! Wassat
  3. Glenni Офлайн Glenni
    Glenni (Andreï) 20 décembre 2020 08: 40
    -1
    N'attend pas!
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 20 décembre 2020 08: 58
    +3
    Ils font déjà référence même à des blogueurs YouTube inconnus, de plus, des "co-hôtes"
    ce qu'il faut leur retirer.
  5. Le commentaire a été supprimé.