En 2023, un char vraiment moderne basé sur Oplot apparaîtra en Ukraine

Décembre 22 2020 19

Dans quelques années, ou plutôt en 2023, les forces armées ukrainiennes pourront mettre à leur disposition le premier char domestique véritablement moderne et totalement importé, créé sur la base du T-84BM "Oplot", écrit le portail ukrainien Defence Express.

Nous parlons du programme «Bastion», qui est développé par la KMDB eux. Morozov. Dans le même temps, dans le cadre du programme Crab, une profonde modernisation des chars T-64 sera effectuée.

Ainsi, l'Ukraine tentera de mettre en œuvre deux programmes simultanément. L'armée n'abandonnera pas encore le T-64, car leur modernisation est déjà trop mûre. Quant à l'Oplot mis à jour, l'armée attend avec impatience leur apparition en quantités commercialisables au cours des 25 prochaines années.

Le T-84BM "Oplot" a été mis en service en 2009. Il a été créé sur la base du MBT T-80UD soviétique. Par conséquent, il dispose d'un certain nombre de composants et d'assemblages fabriqués en Russie. Et bien qu'il n'y ait pas autant de composants russes, ils doivent encore être remplacés par des composants nationaux. De plus, à Kharkiv, ils vont non seulement procéder à la substitution des importations, mais améliorer sérieusement la base d'éléments.

Le tir des échantillons de blindage est prévu pour janvier 2021, le viseur 1G46M subit des tests en usine, lors d'essais au banc, le moteur 6TD-2 a déjà travaillé 250 heures sur 300 prévues. Au total, 25 entreprises ukrainiennes seront associées à la coopération.

Cependant, le nouveau "Oplot" coûtera beaucoup - au moins 150 millions de hryvnia (5,15 millions de dollars) par unité. Combien cela coûtera au budget au moins un bataillon (50 unités) de ces chars est facile à calculer par vous-même, résume la publication ukrainienne.

Nos chaînes d'information

Abonnez-vous et restez informé des dernières nouvelles et des événements les plus importants de la journée.

VK Zen Telegram

information

Cher lecteur, pour laisser des commentaires sur la publication, vous devez autoriser.

sgrabik

+5

22 décembre 2020 17: 51

Encore une fois, comme toujours, ils produiront 5 à 10 chars mis à jour par an, et c'est là que tout le programme Bastion se terminera, car la planification est une chose, mais faire de tous ces plans une réalité en est une autre !!!
1. Quatrième cavalier
  
  +1
  
  22 décembre 2020 18: 20
  
  Dans le même temps, ils essaieront toujours de le vendre au Pakistan ou en Thaïlande.
  1. boriz
    
    +6
    
    22 décembre 2020 20: 00
    
    Il est peu probable. En tout cas, la Thaïlande est déjà passée par là et maintenant l'expression "char ukrainien" y provoque un réflexe nauséeux.
    Je pense que le Pakistan en a entendu parler.
boriz

+6

22 décembre 2020 19: 56

Et pourquoi ne se vantent-ils pas de quelle arme résistera?

... tout aussi bien migré vers le nouveau BM "Oplot". A titre d'exemple, l'arme principale du char était toujours le canon de char soviétique à canon lisse de 125 mm 2A46, qui était "maîtrisé" (et en fait produit sans licence) au Sumy NPO im. M.V. Frunze. Cependant, même avec un ensemble complet de documents de conception, il n'était pas possible de copier complètement l'arme soviétique en Ukraine. Le «clone» ukrainien KBA-3 de l'arme avait une capacité de survie de seulement 200 coups environ, tandis que le 2A46 original a tiré 600 à 800 coups, et au début des années 2000, déjà en Fédération de Russie, les modifications de ces armes ont atteint ressource de 1200 coups par baril.

Ceci est une citation de

https://vpk.name/news/291746_ukrainskoe_tankostroenie_skonchalos.html

L'article se termine par:

Dors en paix, machine de guerre malchanceuse.

Sur quoi repose le stupéfiant optimisme de Defense Express?

Quant à l'Oplot mis à jour, l'armée attend avec impatience leur apparition en quantités commercialisables au cours des 25 prochaines années.

Et qui a dit que l'Ukraine survivrait au moins 5 ans, sans parler de 25 ans?
1. paster40
  
  0
  
  22 décembre 2020 21: 27
  
  200 coups - se sont avérés être uniquement calculés - par conséquent, 10 coups n'ont pas pu être tirés
Filin

+4

22 décembre 2020 21: 23

A l'École, en guise d'introduction, nous avons étudié le produit 5TDF au "département du fer", les enseignants qui étaient confrontés au fonctionnement du T-64 - "tranquillement, poliment et imperceptiblement" crachaient sur ce moteur et disaient: le B-46 est meilleur et plus fiable - il n'y a rien ...
1. peep
  
  -3
  
  22 décembre 2020 23: 32
  
  Citation: Eagle Owl
  A l'École, en guise d'introduction, nous avons étudié le produit 5TDF au "département du fer", les enseignants qui étaient confrontés au fonctionnement du T-64 - "tranquillement, poliment et imperceptiblement" crachaient sur ce moteur et disaient: le B-46 est meilleur et plus fiable - il n'y a rien ...
  
  Oui, une "valise", un turbo-piston ultra-rapide 5TDF (et, en général, le char Morozov T-64), c'est un vrai "prince et un petit pois"! Mais rend également la pareille avec gratitude!
  Il n'a pas pardonné et ne pardonne pas une opération imprudente, illettrée et imprudente - elle n'a pas été conçue pour un imbécile (bien que les concepteurs-lieurs du système carburant et huile de MTO BTT, utilisant ce moteur, doivent prendre en compte les nuances de fonctionnement dans les troupes!)!
  Il exige rigoureusement une attitude pédante et prudente envers lui-même (à la fois «dans le parc» et «sur le terrain»), dans le respect de toutes les procédures et règlements qui lui sont imposés!
  Un boxer à deux temps 5TDF (et, en particulier, son développement ultérieur de 6TD-2 et 6TD-3, et ce n'est en aucun cas toutes les réserves pour améliorer cette conception ont encore été réalisées!) Le moteur est unique dans ses caractéristiques de première classe de puissance spécifique et de volume de MTO, dépassant largement ceux de comparable "quatre temps" en ligne et en forme de V!
  Mais hélas, le 5TDF-6TD est tombé entre de mauvaises mains lors de l'effondrement de l'URSS - "pas pour la nourriture des chevaux", et nous nous souvenons tous "des cornes d'une vache vigoureuse"!
  IMHO
  1. Filin
    
    +5
    
    23 décembre 2020 06: 06
    
    En ces temps glorieux, la majeure partie du mech-vod, dans les troupes (pas dans les groupes de troupes) étaient des "Ouzbeks", même à l'école du BOUP il y avait des Asiatiques (sur BMP) et des Caucasiens (sur des chars d'entraînement), avec un tel personnel pour fournir un long fonctionnement du 5TDF et des moteurs, son développement ultérieur est très problématique. Et on nous a également parlé des qualités positives du moteur, ajoutant que le T-64 est un char pour les défilés sur asphalte.
    1. peep
      
      -2
      
      23 décembre 2020 12: 32
      
      Citation: Eagle Owl
      En ces temps glorieux, la majeure partie du mech-vod, dans les troupes (pas dans les groupes de troupes) étaient des "Ouzbeks", même à l'école du BOUP il y avait des Asiatiques (sur BMP) et des Caucasiens (sur des chars d'entraînement), avec un tel personnel pour fournir un long fonctionnement du 5TDF et des moteurs, son développement ultérieur est très problématique. Et on nous a également parlé des qualités positives du moteur, ajoutant que le T-64 est un char pour les défilés sur asphalte.
      
      Dans notre division aussi, dans la majorité, il y avait des mécaniciens (et tous les employés du service de restauration, bien que sous le commandement d'un sous-officier supérieur ukrainien) de la "communauté" ouzbek et géorgienne, et 5TDF a cassé "être en bonne santé", avec toutes les déductions "fuites" ... , hélas.
      
      Vous, camarade Filin, avez été mal informé des «défilés»!
      Grâce à des rouleaux métalliques plats et étroits (donc facilement poussant à travers la saleté sans la ramasser sur elle-même) avec amortissement interne, chenille crochue "ajourée (et donc bien autonettoyante)" avec une charnière parallèle caoutchouc-métal, la perméabilité du T-64 à travers la boue européenne était beaucoup plus haut que celui de son "clone de mobilisation" de l'Oural avec le B-46, avec de larges rouleaux caoutchoutés et une chenille lourde avec une charnière caoutchouc-métal cohérente - cela a été confirmé à plusieurs reprises par des tests comparatifs!
      Ensuite, pour le T-72 ÷ T-90 modernisé, ils ont également utilisé un rail de charnière parallèle, ce qui a amélioré le "tableau de la pression spécifique au sol" et la passabilité de la boue de ces chars! Ce n'est pas pour rien que parmi nos pétroliers le T-64 était surnommé "le roi de la boue" (nous, en riant, ils l'appelaient un "scooter à moteur" - pour le son caractéristique du moteur, de loin, il ressemblait à un scooter - "tabouret", surtout la nuit sur le terrain, sans les phares allumés - lors de la conduite avec une "veilleuse"), parce qu'il était "affûté" (la conception d'un MTO inondé et Le système Brod permettait, sans préparation, de franchir un gué jusqu'à 1,8 mètre de profondeur et, avec préparation, des réservoirs jusqu'à 5 mètres de profondeur sans restriction de distance pour la surchauffe du moteur, et nos réservoirs avec moteurs V-55 ÷ V-46 ont une telle limitation il y a 1000 mètres) pour surmonter la boue, les zones d'incendies de destruction continus et de vastes zones d'inondation en Allemagne de l'Ouest (après l'explosion de nombreux barrages fluviaux par des bombes nucléaires américaines précédemment installées en Allemagne et après notre poison tactique auxiliaire coups)!
      Nous, tankistes soviétiques, étions sérieusement préparés, "en cas de quelque chose (agression contre l'URSS et ses alliés dans le cadre du Pacte de Varsovie)", "à rompre pour la Manche" et en route vers l'objectif, dans toutes les conditions du théâtre d'opérations européen, de détruire tous les "adversaires probables" (qui sont désormais des «partenaires»).
      Mais lors du "défilé sur asphalte", les "soixante-quatre" n'étaient qu'une seule fois - si je me souviens bien, en 1985 et pas plus (car ils "ne semblaient probablement pas à la direction" - car ils ne sont pas assez encombrants et pas impressionnants en vue - le public "a l'air petit et" indigne ", comme un jouet, et il travaille tranquillement - il ne" rugit pas avec des moteurs "?!)?!
      IMHO
      1. bear040
        
        +2
        
        23 décembre 2020 20: 36
        
        Je connais plusieurs pétroliers, l'un d'eux a servi de testeur. Les critiques sont donc presque les mêmes. Ce qui a été fait à Kharkov, ce sont les pires chars et moteurs de la fin de l'URSS.
        
        peep
        
        -3
        
        23 décembre 2020 20: 56
        
        Citation: bear040
        Je connais plusieurs pétroliers, l'un d'eux a servi de testeur. Les critiques sont donc presque les mêmes. Ce qui a été fait à Kharkov, ce sont les pires chars et moteurs de la fin de l'URSS.
        
        Les chars Kharkiv de la fin de l'URSS sont le «jet» T-80, une série d'installation, puis (lorsque les groupes industriels du parti «nord» et «sud» sont parvenus à un compromis) sont allés en grande série Diesel amélioré T-80UD(il y avait des plaintes au sujet de leur châssis Leningrad "innovant", de son hydraulique), comme d'habitude, la difficulté de maîtriser de nouveaux produits au lieu du "soixante-quatre" habituel et bien testé, et la qualité des produits a chuté avec l'introduction de "l'acceptation de l'état" de Gorbatchev et des "perturbations" avec le personnel de l'usine.
        Mais ce sont les Kharkovites (il y a même des constructeurs de chars parmi les lecteurs et commentateurs du Site), s'ils le veulent, ils leur diront eux-mêmes.
        Celui qui a étudié quoi, bear040, il fait l'éloge!
        Le T-64 n'a pas pardonné et ne pardonne pas une attitude insouciante et illettrée envers lui-même, mais si vous le traitez correctement, connaissez la conception et suivez les règles de fonctionnement, alors ce char rendra la pareille à son équipage!
        
        bear040
        
        +3
        
        23 décembre 2020 21: 03
        
        Les moteurs T-64 et T-80UD démarrent mal, surtout par temps froid. Le T-72 est beaucoup plus facile. La suspension T-64 a été fabriquée par une personne franchement pas intelligente et ne convient pas du tout à un réservoir. Le chargeur automatique du T-64 est le cauchemar d'un technicien et d'un mécanicien. Non seulement le mécanisme d'entraînement est incapable d'ouvrir sa trappe à une certaine position du pistolet, mais il ne peut pas non plus sortir du compartiment de combat. La machine automatique du T-64 est hydraulique, non seulement elle n'est pas fiable, mais elle présente également un risque d'incendie. Avec un virage serré du réservoir, le T-64 perd ses traces à la fois (enlève ses chaussures). Les côtés de la coque du T-72 sont en outre recouverts de rouleaux de grand diamètre, sur le T-64 ils sont nus, car les jupes latérales tombent souvent au combat, les fixations y sont faibles
        
        peep
        
        -3
        
        23 décembre 2020 21: 23
        
        Citation: bear040
        Les moteurs T-64 et T-80UD démarrent mal, surtout par temps froid. Le T-72 est beaucoup plus facile. La suspension T-64 a été fabriquée par une personne franchement pas intelligente et ne convient pas du tout à un réservoir. Le chargeur automatique du T-64 est le cauchemar d'un technicien et d'un mécanicien. Non seulement le mécanisme d'entraînement est incapable d'ouvrir sa trappe à une certaine position du pistolet, mais il ne peut pas non plus sortir du compartiment de combat. La machine automatique du T-64 est hydraulique, non seulement elle n'est pas fiable, mais elle présente également un risque d'incendie. Avec un virage serré du réservoir, le T-64 perd ses traces à la fois (enlève ses chaussures). Les côtés de la coque du T-72 sont en outre recouverts de rouleaux de grand diamètre, sur le T-64 ils sont nus, car les jupes latérales tombent souvent au combat, les fixations y sont faibles
        
        Un ensemble de "timbres", bear040!
        Lorsque vous m'avez écrit à propos du moteur 5TDF, soi-disant pire que le B-46, qui a démarré dans le froid, puis, comme un étudiant, a diligemment «déposé» le reste des «réclamations de devoir», alors votre âge scolaire et votre niveau de connaissance du sujet sont devenus extrêmement clairs et compréhensibles pour moi. , dont je "soupçonnais" même dès votre premier commentaire (et ce pseudo "je sais tout" mon commentaire au camarade Filin sans discernement, "s'installant" sur sa prétendue "connaissance" avec des pétroliers (igruns dans Of Tanks?! ) par des testeurs (quoi et comment ??? vous, bear040, le comprendre en détail au début, avant de "faire référence" et d'écrire, après tout, on ne peut pas faire confiance à tout ce qui est écrit dans la littérature populaire!) "?! )!
        Le "chargeur automatique" sur le T-64 est TRÈS GRAND (pourquoi est-il si stupide de "tirer", ours 040 ???) !!!
        
        Wanderer039
        
        +2
        
        23 décembre 2020 22: 34
        
        Comme je suis fatigué que les experts en canapés d'officiers de 40 ans soient grondés par des écoliers. Oncle, si vous serviez dans l'armée, vous sauriez la différence entre servir dans une compagnie de chars avec le T-72 et avec le T-64. À propos, dans votre Ukraine, le T-64 a calé dans une flaque d'eau, le conducteur s'est noyé, ils n'ont pas pu le faire sortir du char par le compartiment de combat et la trappe du conducteur a été bloquée par le canon du char. N'écrivez à personne d'autre que le T-64 est censé être un bon char, ne faites rire personne. Les moteurs à deux temps aspirent généralement, seuls, et surtout dans la version ukrainienne.
        
        peep
        
        0
        
        24 décembre 2020 01: 59
        
        Citation: Wanderer039
        Comme je suis fatigué que les experts en canapés d'officiers de 40 ans soient grondés par des écoliers. Oncle, si vous serviez dans l'armée, vous sauriez la différence entre servir dans une compagnie de chars avec le T-72 et avec le T-64. À propos, dans votre Ukraine, le T-64 a calé dans une flaque d'eau, le conducteur s'est noyé, ils n'ont pas pu le faire sortir du char par le compartiment de combat et la trappe du conducteur a été bloquée par le canon du char. N'écrivez à personne d'autre que le T-64 est censé être un bon char, ne faites rire personne. Les moteurs à deux temps aspirent généralement, seuls, et surtout dans la version ukrainienne.
        
        Oh, comment, Stranger039, "dès le départ", a immédiatement commencé à "donner des instructions" (et, je suis intéressé, je vais montrer celle-ci à moi, à propos de mon "expert en canapé", prétendument "jurant par les écoliers", vous, "fatigué de 40- officier d'été "039, pouvez-vous" justifier ", non?! ) ?!
        Vous êtes drôles, les "chiffres" Le Wanderer039 et le Bear040(ou est-ce un seul et même "gamin",deux fois sous des surnoms différents, mais, encore une fois, vous "tirez" bêtement par ordre de nombres, et connaissez-vous bien les règles du Site qui "n'accueillent pas" une telle multi-inscription?!)!
        
        Au niveau du développement intellectuel, il se trouve que «l'âge du passeport» est à la traîne, oui!
        Selon votre général, purement écoliers, manifestement sans connaissance réelle du sujet ("un à un" radié de la fiction "quasi-tank") "listes", selon les "faits" que vous avez cités, les "déclarations" non fondées et les "bizarreries" des adolescents, l'âge approximatif a été déterminé, les drogués et, franchement, les hommes matures de «40 ans» ne semblent pas retarder le développement, ou quoi?!
        
        Et donc, oui, je ne discute pas, je pourrais me tromper avec votre "âge du passeport".
        Après tout, sur notre lieu de travail, même les gardiens de quelques centimes, purement comme des enfants, sont passionnés par "Word of Tanks" (le diable a déjà atteint ce qu'ils ont "nivelé" et est devenu de formidables "officiers" dans ces "batailles" informatiques)!
        Alors, mon étrange "neveu numéroté", je n'ai pas besoin de te jeter tes nouilles dilettantes sur mes oreilles, car ton "oncle nommé" est toujours un vrai (encore soviétique) officier de char (et même si c'était il y a longtemps, mais toujours "dans le sujet", même si je ne joue pas du tout aux "tanks" informatiques!)!
        
        Don36
        
        0
        
        24 décembre 2020 02: 25
        
        Trois personnes vous ont écrit que vous écrivez une hérésie, ce n'est pas suffisant pour vous, ou pensez-vous que vous êtes le plus intelligent et que le même élève vous écrit ?! Pourquoi vous êtes-vous souvenu de l'ours avec le vagabond, est-ce que le hibou vous a écrit la même chose ?! Comme l'Ukraine ne souffle pas, mais tout de même, sauf pour la vodka, elle ne peut rien faire de sensé. C'est comme ça avec vos chars.
        
        peep
        
        -1
        
        24 décembre 2020 03: 08
        
        Don36 est un autre "numéro" (avec absolument les mêmes "manières de pointeur" et écrivant comme une copie carbone, se répétant après le "fusionné") de "Word of Tanks", l '"équipe" d'écoliers (Owl avec vous, a-t-il tout son "tiré vers le haut"? !) Est-ce que c'est coincé ou quelque chose comme ça, tous les 100500 XNUMX "officiers" igunov-computer "accrocheront" leur "nouille" amateur pour moi?!
        "Le nombre" d'amateurs m'écrivant (seulement quelque part "entendu la sonnerie" ..) n'a pas d'importance!
        Ne conduisez pas l'hérésie, les gars, apprenez simplement le matériel (après tout, vous ne pouvez même pas distinguer AZ de MZ! )!
        Si, Don36, vous ne connaissez pas vraiment le sujet (et je peux bien le voir à partir de vos «écrits lapidés»!), Alors ne «craquez pas pour l’élémentaire», n’écrivez pas, ne répétez pas de bêtises, vous aurez l’air plus intelligent!
        
        Et, voici une autre chose, Don36 "compagnons", je dois vous contrarier tous, car Le T-64 est aussi notre réservoir SOVIET, et le 5TDF (et, à bien des égards, le 6TD) est aussi notre moteur de réservoir à deux temps turbo-piston soviétique - j'ai déjà écrit à ce sujet ci-dessus!
        
        Don36
        
        0
        
        24 décembre 2020 03: 27
        
        Vous pouvez penser à nous tout ce dont vous rêvez, vos problèmes. Nous ne connaissons pas le hibou même par correspondance, mais pas l'essence. Si le T-64 et les autres arts ukrainiens valaient quelque chose, ils seraient achetés par des étrangers. Ils achètent des chars à la Fédération de Russie, toutes les tentatives de l'Ukraine de vendre leurs armes aboutissent à des scandales et à des cris de marchandises défectueuses de la part d'acheteurs mécontents. À propos, en URSS, le T-64 ne s'est pas non plus fait connaître et n'a pas été produit en quantités importantes. Pendant la guerre, le T-64 ne s'est pas non plus montré du meilleur côté.
        
        peep
        
        -1
        
        24 décembre 2020 03: 39
        
        Eh bien, Don36, je n'avais pas tort -des "écrits" typiquement amateurs, donnant tête baissée à un commentateur qui n'est clairement "pas dans le sujet" - l'histoire du T-64, et la dernière histoire, aussi, ne sait pas, mais ses "cinq cents" s'efforce d'insérer (comptant sur les mêmes morceaux? )?!
        Oui, même avec une telle "odeur de Svidomo" marginale vos commentaires sont volés, vous n'avez pas honte ?!